Honda 4-takt forum

Wit is een voeding voor de accu en geel ook en die voedt ook de lampen.

Geel wordt uit het blok gesplitst naar je lichtschakelaar en naar de spanningsregelaar.
wit gaat je spanningsregelaar in en gaat dan naar de accu

bedankt, maar in dat geval staat er dus een fout in de FAQ? die zegt:

"pinnetje 1: De gele draad vanuit je blok gaat hieraan.
pinnetje 2: Vanaf deze pin trek je een draad naar de gele draad van je draadboom.
pinnetje 3: Massa. Trek vanaf hier een draad naar je frame of een andere massadraad.
Ook is het verstandig om de regelaar zelf ook aan frame vast te schroeven waarmee er massa wordt gemaakt."

ben het nu ff kwijt,als wit en geel beide naar de spanningsregelaar moeten waar is dan de uitgang van dat ding als die vervolgens de accu in moet. of bedoel jij de 4 pins regelaar? in mijn geval gaat het dus om een 3 pins

Ik heb niet echt ervaring met bami, maar gezien iedereen tegenwoordig met die blokken rijdt: Wat voor prestaties kan je verwachten van zo'n bami 140 (de meeste hebben meen ik 27mm inlaat 23mm uitlaat) met een teurtje rond de 24mm of 26mm?

Ligt eraan met welke maat wielen je rijdt. Mijn pbr reed met 138cc en vm26 de hele dag 105 (of 110 afhankelijk van de uitlaat)
Dat was trouwens geen lifan maar leek meer op een yx140 (57mm slag, 56mm boring)

Voor 10 inch (chaly). Dat gaat dan nog vrij hard.. Je zegt de hele dag, dus ik neem aan dat je dan niet op top rijdt
Een andere optie is om mijn c90 blok om te bouwen met 56mm cil, dat is dan 122cc. Met een ot 70 kop en dikke teur zou ik dan ook aardig vooruit moeten kunnen. Waarschijnlijk wat minder hard maar wellicht gaat t langer mee. Geen probleem met std c90 koppelng?

Heb ik zoiets nodig om mijn 12v blok aan te sluiten op de bobine en cdi?
http://www.rovaza.nl/product/CDI+draad+boom+SS%5CCD%5CC

Dan nog een vraag; Laatst even mijn CD blokje opengetrokken en nieuwe pakkingen en keerringen geplaatst. Nu lekt hij een beetje bij de uitgaande as. Is er een bepaalde manier hoe deze ring om moet worden gemonteerd? Ik had namelijk het gevoel dat de gleuven van de as, waar je het tandwiel overheen schuift zegmaar, nog ter hoogte van de keerring zat, waardoor er steeds een beetje ruimte over was.

Erik.. schreef:Voor 10 inch (chaly). Dat gaat dan nog vrij hard.. Je zegt de hele dag, dus ik neem aan dat je dan niet op top rijdt
Een andere optie is om mijn c90 blok om te bouwen met 56mm cil, dat is dan 122cc. Met een ot 70 kop en dikke teur zou ik dan ook aardig vooruit moeten kunnen. Waarschijnlijk wat minder hard maar wellicht gaat t langer mee. Geen probleem met std c90 koppelng?

Gas aan het stuitje, iets te zwaar vertand, 120/90-10 met grof profiel achter(wheaterman) 9500 rpm bij 110. Met OVER twin of take bomber zonder extra dbkiller, met 105.
En veel gewicht en luchtweerstand (ik zal jullie voor zijn )

nielspbr schreef:

Erik.. schreef:Voor 10 inch (chaly). Dat gaat dan nog vrij hard.. Je zegt de hele dag, dus ik neem aan dat je dan niet op top rijdt
Een andere optie is om mijn c90 blok om te bouwen met 56mm cil, dat is dan 122cc. Met een ot 70 kop en dikke teur zou ik dan ook aardig vooruit moeten kunnen. Waarschijnlijk wat minder hard maar wellicht gaat t langer mee. Geen probleem met std c90 koppelng?

Gas aan het stuitje, iets te zwaar vertand, 120/90-10 met grof profiel achter(wheaterman) 9500 rpm bij 110. Met OVER twin of take bomber zonder extra dbkiller, met 105.
En veel gewicht en luchtweerstand (ik zal jullie voor zijn )

niels aankomende zondag een sprintje 150 bami tegen 150 daytona

zal je zien hoe langzaam bami kan zijn

150 daytona is ook bami (made by ZS )

Moet de 'IN' bij een immi 70 zuiger boven of onder? In mijn WPH staat dat er een pijl op zou moeten staan, maar die ontbreekt..

In is voor inlaat, en die zit boven.

Grote klepafdruk boven.

Wat ook gelijk in de inlaatklep is. Dus dan zou IN boven mogen.
Want onder is UIT. En IN is boven.

Had je dat niet zelf kunnen bedenken?

Jurrien schreef:Grote klepafdruk boven.

Wat ook gelijk in de inlaatklep is. Dus dan zou IN boven mogen.
Want onder is UIT. En IN is boven.

Had je dat niet zelf kunnen bedenken?

Nop, had echt geen idee wat die IN te betekenen had. Toch bedankt!

Het is natuurlijk een hele domme vraag en het antwoord zal uiteraard heel logisch zijn. Maar dat doet me even niks. De vraag is: Hoe krijg ik de middenbok van mijn chaly eruit? Splitpen heb ik eruit getrokken, wat m wat meer rammelvrijheid geeft, maar verder krijg ik hem niet van zijn plek.

Die moet je er dan gewoon uit kunnen trekken.. Of een beetje op gang helpen door hem via de splitpen kant alvast een stukje erdoor te meppen. Als dat niet wil zit hij vast, en zul je hem los moeten slijpen..