Honda 4-takt forum

ciebie schreef:

Stoel schreef:

stoterstangen90 schreef:iok denk eerder aan een totaal gladgesleten oliepomptandwiel.

Shit, dat betekend openhalen.. ik heb er niet op gelet met het opbouwen van het blok, ik zal het uitzoeken als ik een keer vrij ben... dat wordt twee blokken op de snijtafel.. straks moet ik weer gaan fietsen.

Dat gaat niet over jou trage gasreactie, maar de kapotte krukas.. tenzij dat bij jou ook het geval is?

gaat idd over de defecte krukas

timd schreef:nokkenas op tijd? Een tandje te laag en het rijdt echt voor geen meter.
Als vliegwiel niet goed vast zit kan hij verschuiven en zo je timing verknallen.

Ik heb gisteren toch even gekeken, maar als het vliegwiel op de F zet, komt de pukkel mooi overeen met de pick-up. Hij staat er niet 100% voor, maar wel overlap (hij is dan net bij de pick-up, dus er nog niet overheen).
Het vliegwiel zit wel mooi vast.

Stoel schreef:

timd schreef:nokkenas op tijd? Een tandje te laag en het rijdt echt voor geen meter.
Als vliegwiel niet goed vast zit kan hij verschuiven en zo je timing verknallen.

Ik heb gisteren toch even gekeken, maar als het vliegwiel op de F zet, komt de pukkel mooi overeen met de pick-up. Hij staat er niet 100% voor, maar wel overlap (hij is dan net bij de pick-up, dus er nog niet overheen).
Het vliegwiel zit wel mooi vast.

Je kunt wel naar het F-punt en de pickup kijken, maar daarmee zie je niet of je vliegwiel goed op je krukas zit! Bougie eruit, en even voelen/kijken wanneer de zuiger bovenaan staat, dan naar het T-punt op je vliegwiel kijken. Dat moet dan overeenkomen met het streepje op het carter.

oke top, doe ik morgen!

Weet iemand een goedkope oplossing om een normale 6V krukas te reviseren? Ik zag dat een ruil krukas boven de honder euros kost en dat vind ik eigenlijk te duur. Mag ook best imitatie zijn als het maar van goede kwaliteit is en past.
Kan je de drijfstang zelf persen en hoe haal je het tandwiel/lagers eraf?

Je zou ook een tweedehands krukas kunnen scoren, wel een goede dan. die heb je denk ik tussen 20-50 euro.
Reviseren kun je denk ik wel laten doen bij een van de viertakt-toko's, leertouwer kan het zeker.

Gewoon een bami kruk pakken, zeker gezien de vragen die je stelt.

of een heel bami blok, kan je veel sneller weer rijden. En dan rustig je ori blok demonteren en reviseren.

Waar koop ik dan een goede bamikrukas? coos heeft er geen bij js ook niet. Een nieuwe drijfstang kost rond de 20 euro vandaar dat ik aan revisie dacht.

Heeft een wave 110 semi blok t zelfde koppelingscarterpakking als 'normale' blokken?

XL50deSeauje schreef:Heeft een wave 110 semi blok t zelfde koppelingscarterpakking als 'normale' blokken?

Normale als in c50 en dergelijke.

Voor zo ver mijn bekend is wel

ik ga van zo'n lelijke imi km teller naar een originele op mijn CD50.
De nieuw teller die ik heb heeft geen vrij lampje/fitting en draad, dus wil ik dat van de imiteller gebruiken, daar zijn de lampjes niet van aangesloten. Mijn vraag: Op welke kleuren draad moet het vrijlampje aangesloten? Bedankt!

Rood en groen/rood

top, dankje!

licht groen met een rood lijntje