Honda 4-takt forum

IK heb mijn blok net weer netjes in elkaar gezet maar..... Het blokje loopt wel goed stationair maar wil niet in toeren komen en begint te happeren.stotteren(warm of koud maakt volgens mij niet echt uit..
Mogelijke oorzaken?
-kleppenstelling?
-sproeier grote?
- tandwiel verhouding??
-....gaarne aanvullen met logische opties

Waarom is het blokje uit elkaar gegaan en deed het blokje het daarvoor wel goed?
Heb je hem netjes in elkaar gezet of ga je ervanuit dat het netjes in elkaar zit?

staan de distributie en de ontsteking op tijd, en de kleppen op 0,05mm gesteld?

Heb je dezelfde carburateur er op als eerst of is het een andere, zit hier dezelfde sproeier in? wat voor sproeier zit er in, wat voor blokje is het eigenlijk, 50cc, 70cc?

valse lucht? wat is de kleur van de bougie na de bougie test?

Blok liep perfect met een 50cc 4-bak handkoppeling erin, brommer gejat--> versnellingbak naar de ratten.
3bak erin gezet, nog steeds met handkoppeling.
Zelfde carb, zelfde kop, rest hetzelfde.
Blok weer helemaal netjes in elkaar (100%).
ontsteking niets aan veranderd... zou kunnen
distributie staat goed.
kleppen gesteld, geen verandering.
Als ik de benzinekraan dicht draai gaat het blokje beter lopen in hoge toeren, daarbij toch het idee dat het blokje koud beter loopt dan warm.

De busjes in de wielnaven, dienen die vast te zitten tussen beide lagers of moet hier een klein beetje speling op zitten?

De bus die tussen de lagers zit? Die mag een beetje speling hebben, wordt vastgedrukt met het aandraaien van de wielas. (Na het vastzetten moet het geheel wel soepel draaien, afgezien van enige weerstand door dichtringen en ketting of snelheidsmeterslakje.)

Abel schreef:Blok liep perfect met een 50cc 4-bak handkoppeling erin, brommer gejat--> versnellingbak naar de ratten.
3bak erin gezet, nog steeds met handkoppeling.
Zelfde carb, zelfde kop, rest hetzelfde.
Blok weer helemaal netjes in elkaar (100%).
ontsteking niets aan veranderd... zou kunnen
distributie staat goed.
kleppen gesteld, geen verandering.
Als ik de benzinekraan dicht draai gaat het blokje beter lopen in hoge toeren, daarbij toch het idee dat het blokje koud beter loopt dan warm.

Klinkt als een te rijk mengsel of een tandje te vroege noktiming.

Ik ben erachter gekomen dat de linker voorvork poot van mijn SS olie lekt.

Wiel er uit gehaald om te kijken waar het van komt, en het lekt uit het gat dat onderaan de poot zit, het schoefje daar zit los, ik kan het alle kanten opdraaien maar het gaat nergens heen. Op de niet lekkende poot zit de schroef vast.

Hoe kan ik dit fixen?

Ik kan ook geen tekening vinden waar de schroef op te zien is, en ik heb geen idee wat hij doet of waar hij aan vast zit.

Daar zit een soort vaste plunjer onderin de onderpoot mee vast die in de binnenpoot steekt. Probeer hem eens tegen te houden door een lange M6 bout te draaien in het aftapgaatje terwijl je de plunjer van onderen probeert vast te draaien.

NIX schreef:

Abel schreef:Blok liep perfect met een 50cc 4-bak handkoppeling erin, brommer gejat--> versnellingbak naar de ratten.
3bak erin gezet, nog steeds met handkoppeling.
Zelfde carb, zelfde kop, rest hetzelfde.
Blok weer helemaal netjes in elkaar (100%).
ontsteking niets aan veranderd... zou kunnen
distributie staat goed.
kleppen gesteld, geen verandering.
Als ik de benzinekraan dicht draai gaat het blokje beter lopen in hoge toeren, daarbij toch het idee dat het blokje koud beter loopt dan warm.

Klinkt als een te rijk mengsel of een tandje te vroege noktiming.

Dit is op te lossen door een kleinere sproeier erin te zetten? Er zit nu een sproeier 38 in.

Klinkt niet als een hoofdsproeiermaat.

NIX schreef:Daar zit een soort vaste plunjer onderin de onderpoot mee vast die in de binnenpoot steekt. Probeer hem eens tegen te houden door een lange M6 bout te draaien in het aftapgaatje terwijl je de plunjer van onderen probeert vast te draaien.

Jep, nu zit de schroef vast. Hopelijk is hier mee ook het lekken verholpen. Bedankt.

NIX schreef:Klinkt niet als een hoofdsproeiermaat.

maar, kleinere sproeier erin? Of carb opnieuw afstellen?

Abel schreef:

NIX schreef:Klinkt niet als een hoofdsproeiermaat.

maar, kleinere sproeier erin? Of carb opnieuw afstellen?

38 is waarschijnlijk de maat van je stationairsproeier. Als hij voorheen met dezelfde setting goed liep, moet hij dat nu ook kunnen.

Hoe kan ik makkelijk checken of mijn condensator nog goed is?