Honda 4-takt forum

Is het frame nummer 6 cijferig=k1
7 cijfers = k3.

Tank met opstaand randje bij balhoofd = k3. Zonder = k1.

OK cool dan heb ik in elk geval twee K1 tanken in bezit... al zijn ze beide over gespoten en eentje behoorlijk gedeukt

Morgen eens het frame nummer controleren, hij staat namelijk op mijn werk.

Zou leuk zijn als het inderdaad een K1 is dan heb ik er twee

De brief aan Honda Belgie is in het Frans.... Maar is Aalst niet Vlaanderen???

Oftewel moet ik niet gewoon een Nederlandse versie maken?

Past een Honda wave 110 carb versie onder een dax?

nope, zover ik weet niet.
Wel de wave 100 versie.

hallo,

wave 110cc heeft de zelfde ophanging als Nice, en bij wave kan voorkomen dat de motor met startmotor is!

nieuwe 110cc met injectie hebben nieuwe ophanging dus drie blokbouten

de 125cc blokken van wave hebben een andere ophanging, ook drie blok bouten

Ok en wat is dan het verschil tussen een wave en Nice? Buiten startmotor om en eventueel ophanging.

wave 100 heeft 49,5 slag (net als een nt90)

Wave 110 en Nice 110 blokken zijn vrijwel gelijk, dus ja dat past gewoon onder je Dax. Enige is dat een Wave idd startmotor heeft en meestal semi automaat is (semi op de bak, mjammie! ik heb er één).

100 is 50 boring en 49.5 slag. 110 is 50 boring en 55.5 slag. De 110 heeft de oliepompaandrijving direct vanaf de krukas en daar kunnen dus enorm dikke krukassen in want je wordt niet begrensd door het oliepompasje. De 100cc Astrea blokken hebben gewoon ouderwets oliepompasje maar ik weet niet of de Wave 100 blokken (zelfde boring/slag) met de Nice look dat ook hebben. Ik vermoed eigenlijk dat die idd nog de ouderwetse oliepompaandrijving hebben.

Een 100 en een 110 carb-versie passen onder je Dax. Bij de 110 zit een ophangpunt bij de cilinder. Die heb je niet nodig, maar je kan hem evt laten zitten als hij je carb niet in de weg zit. En anders slijp je hem eraf.
De 125 (Wave, Nice, Innova) past idd niet want 3 andere ophangpunten.

Mijn brommertje maakt een schavend/scheurend/krassendbgeluid.
Lijkt echt vanuit het blok te komen. Als ik hem in de vrij zet of de koppeling gebruik is het weg.

Ik heb ook het gevoel dat ik het schaven kan voelen tijdens het rijden.

Waar moet ik gaan zoeken?

xinix schreef:Mijn brommertje maakt een schavend/scheurend/krassendbgeluid.
Lijkt echt vanuit het blok te komen. Als ik hem in de vrij zet of de koppeling gebruik is het weg.

Ik heb ook het gevoel dat ik het schaven kan voelen tijdens het rijden.

Waar moet ik gaan zoeken?

Voelt heel naar als je het zelfde had als ik, ik durfde er eigenlijk niet eens meer mee te rijden.
maar ik was 30km van huis.
Heel langzaam gereden met de koppeling half in tot hij net pakte, dan was het geluid en ge-schuur het minst. En steeds een stuk uit laten rijden . thuis het blok er onder vandaan gehaald en uit elkaar geschroefd.

Heb eigenlijk niet echt iets gevonden, geen schaaf plekken te zien, ook geen metaal in de olie (zichtbaar ,niet in ieder geval)
filtertje zat ook niet erg vol, heb wel erger gezien zonder die geluiden.
Ik heb de boel dus maar weer in elkaar gezet, met nieuwe schakelpennen andere lagers en een nieuwe koppelings plaat. gewoon omdat het blokje al uit elkaar lag.
Cilinder en zuiger+veertjes ook nagekeken natuurlijk.

Sindsdien niets meer gehoord of gevoeld.

Vraagje... ik ben van plan(bezig) een Motra te importeren, en ben wat meer informatie over het machientje aan het verzamelen.
Dus heb ik een vraagje aan de Motra beziters en of andere die het weten.

Vind de info over de Motra lastig te vinden en was aan zoeken naar de specs van het Brommertje wat vaak onvolledig is in engels.
Ik heb wel wat slechte vertalingen van japanse sites gelezen, maar kon niet echt duidelijkheid vinden over het elektrische gedeelte
Dacht namelijk te zien dat er een 6v 2amp accu in zat (kreeg rare symbooltjes ipv vertaling)
Maar het heeft wel standaard een CDI unit ... is die dan ook 6v of is het een gewone 12v ?

Dus de vraag is ... heeft de Motra een 6 of 12 volt elektrische systeem ?

Arjoen schreef:Vraagje... ik ben van plan(bezig) een Motra te importeren, en ben wat meer informatie over het machientje aan het verzamelen.
Dus heb ik een vraagje aan de Motra beziters en of andere die het weten.

Vind de info over de Motra lastig te vinden en was aan zoeken naar de specs van het Brommertje wat vaak onvolledig is in engels.
Ik heb wel wat slechte vertalingen van japanse sites gelezen, maar kon niet echt duidelijkheid vinden over het elektrische gedeelte
Dacht namelijk te zien dat er een 6v 2amp accu in zat (kreeg rare symbooltjes ipv vertaling)
Maar het heeft wel standaard een CDI unit ... is die dan ook 6v of is het een gewone 12v ?

Dus de vraag is ... heeft de Motra een 6 of 12 volt elektrische systeem ?

12v blok.

het blok is vergelijkbaar met de zb50, nt dax50 en nt c50 blokken enkel heeft de motra een hi en lo gear er op zitten volgens mij zat dat mechanisme in het ontstekingsdeksel.

zo'n accu zal waarschijnlijk ook niet meer zijn dan 6Ah

Dat heeft de mijne ook inderdaad.

Heren, Dames,
Kleine vraag: Ik heb een cilinder met opdruk 48cm3 (=49cc)
Ik wil een brommer keuren met dit blok (dus met die cilinder).
Gaat dit moeilijk worden, gaan ze zeuren ed?