Honda 4-takt forum

Ik denk...
Monteer de 50 (met 50kop ).
Monteer een 16 carb. op luchtfilter als origineel.
Monteer een CD50 uitlaat (goedkoper) of een SS50 uitlaat(duuur)
Laat je vervroegende vliegwiel zitten. Als probeersel, het rijdt nl lekkerder.

Je moet eerst je nieuwe set nog (+/- 800km) inrijden met een sproeier die net niet te groot is.
Daarna nog even met sproeiers en tandwielen spelen voor juiste mengsel en tw verhouding.
Monteer bougie C6, tot max.65km/u is die wel oke.


Gr. Wim.

Edit, na bericht Nix: loopt ie al snel te hard dan met het vervroegende vliegwiel?

Bij mij gaat een 50cc met 16mm en vvv gewoon over de 75.

Daarbij moet ik zeggen dan het olie pomp tand wiel met as naar voor en naar achter kan bewegen. Wat lijkt op een verkeerde montage van het oliepomp tandwiel. Hoe zou dit correct moeten worden gedaan? Dan doe ik het opnieuw en kijk ik of het verschil maakt..

Nee, dat hoort zo. er kan bij een Honda wel meer heen en weer zondar dat het gedoe geeft. Je kruk kan heen en weer, je uitgaande as kan heen en weer. Pas als je blok, wiel, voorvork of achterwiel heen en weer kan, zou ik me wat zorgen gaan maken

Een vvv of een vast vw maakt voor de top amper uit. Ik zou ook dat vvv laten zitten want dat loopt gewoon mooier onderin. Start makkelijker. Op top is de vervroeging toch practisch het zelfde.

Ik was ook van plan die te laten zitten. Schijnt zelfs efficiënter te zijn.

Maar toch maak ik me zorgen om die oliepomp. Kan het zijn dat door de nieuwe ketting, andere maat pakking (dikker) en nieuwe geleiders dat het beter gaat?

Dit trouwens de spelling van de ketting. Op de kop ging hij niet van de tanden af. Maar de rest…
https://youtube.com/shorts/apuygWPLDJk? ... ej4M7ZfA3K

NIX schreef: ↑10 sep 2025 09:54
Bij mij gaat een 50cc met 16mm en vvv gewoon over de 75.

Ah. Dat is te snel, naar wens van de topicstarter.


Gr. Wim.

Dat tw vervangen zou beter zijn natuurlijk en een nieuwe kost niet veel, maar het is meer het werk. Dat tw kan er alleen uit als je de as los haalt en die loopt van het tw links naar de pomp rechts. Die pomp moet er dan af, maar die zit achter de koppeling, dus die moet er ook af. Koppelingsdeksel moet er af, dus nieuwe pakking. Koppeling monteren is niet zonder gevaren, dat gaat wel eens mis....al met al niet een beginners klus.

Voordeel is wel dat je de filters aan de koppeling ed dan gelijk schoon kan maken. Dat is een klus die vaak uitgesteld wordt.

Als je er aan begint kijk goed of het tw goed in lijn zit met de ketting, want die is niet symetrisch.

Hoe zou ik die symmetrisch met elkaar zetten dan?
De koppeling filter en olie filter schoonmaken ga ik dan toch maar doen…. Het tandwiel laat ik dan zitten.
Staat de ketting niet te los?
Anders kan ik weer lekker door met de kop afmonteren. En zal ik een pakking set bestellen.

dat tandwiel gaat vanzelf correct in lijn zitten, juist omdat het asje ietsje heen en weer kan schuiven. zorg wel dat je de ketting op de goeie spanning zet. dus net aan en dan een ietsje pietsje lossen, en dan de spanner vaszetten zo. behalve alstie een automatische spanner heeft, dan hoef je niks te doen.

De ketting spanner staat al op zijn “strakst”. Ik kan nu alsnog de ketting zonder kracht nog van het oliepomp tandwiel tillen en dan kan het tandwiel vrij rond draaien. Hoort dat ? Of moet er een groter spanwieltje op?

nee dat is te los. heb je het spannerborgschroefje aan de zijkant wel losgedraait?

Laat maar. Te Impulsieve vraag. Ik heb gewoon een automatische spanner in mijn blok. Was een kwestie van de spanner even een paar keer heen en weer doen. Denk dat hij een beetje stroef was gerot.

Dan nog zit de ketting erg los. Hoort dat? En wat zou ik er aan kunnen doen?

Zo te zien op de foto heb je geen automatische spanner..

Dit is een automatische spanner:

draai dat borgschroefje aan de zijkant eens los en kijk oftie dan beter spant. dus borgmoertje los en schroefje een stukje losdraaien. spanner iets op druk brengen en kijken.