Warmloper SS50 (10x inmiddels)

[Oscar]

Ik ga het toch maar zeggen. Ik zie op die foto (pagina 3) van achter de ontsteking dat boven je olietandwiel het zwevende nokkenasketting tandwieltje geklemd zit op een plek waar die niet hoort. Het zal toch niet zo zijn dat deze steeds daar heeft gezeten, daarom je nokkenas ketting zoveel speling heeft gehad en dat die daarom slipte op het olietandwiel? Vergeet m in ieder geval niet op de juiste plek te zetten bij monteren cilinder(kop).

Het lijkt me een lang schot maar aan de andere kant zou ik ook niet weten waarom je dat zwevende tandwieltje daar op gaat slaan tijdens sleutelen .

[SS50-Maarten]

Ik ga het toch maar zeggen. Ik zie op die foto (pagina 3) van achter de ontsteking dat boven je olietandwiel het zwevende nokkenasketting tandwieltje geklemd zit op een plek waar die niet hoort. Het zal toch niet zo zijn dat deze steeds daar heeft gezeten, daarom je nokkenas ketting zoveel speling heeft gehad en dat die daarom slipte op het olietandwiel? Vergeet m in ieder geval niet op de juiste plek te zetten bij monteren cilinder(kop).

Het lijkt me een lang schot maar aan de andere kant zou ik ook niet weten waarom je dat zwevende tandwieltje daar op gaat slaan tijdens sleutelen .

Bedankt voor je reactie. Het tandwiel lijkt daar te horen zitten, het past er op dat asje en draait dan "als gelagerd" rond.
Op dat moment is de cilinder er af dus hangt die ketting heel los. Ik zal de tekening er bij gaan zoeken als ik thuis ben.

[SS50-Maarten]

Dat werkt in principe ook, alleen wordt je vliegwiel wel behoorlijk heet.
Dus met een goede hoge temperatuur-vaste en olie en benzine bestendige lijm moet dat lukken.

lees: lassen=beter

Ok bedankt voor je reactie en het meedenken

[lil]

dat zwarte drukwieltje hoort daar op die kettingspan arm te zitten, dat zit goed. in de distributietunnel van de cylinder hoort echter ook nog een soort geleidewieltje te zitten. ik weet niet of dat nu ontbreekt of niet.

en doe eerst wat NIX zei, haal een vervroegende CDI, voordat je aan een pukkel gaat zitten lijmen of lassen.

[Oscar]

Ja tuurlijk, de nokkenas ketting spanner. Sorry voor mijn verwarring wekkende reactie . Hopelijk is het toch nog ergens goed voor en mist het geleidewieltje alsnog.

[lil]

ey, ongelijk hebben kwetst alleen het ego, en ego is nergens goed voor, dus is er niks verloren. fouten maakt iedereen, en van fouten kan je leren, en zo komen we weer verder. tis als brainstormen, alle inbreng is nuttig.

[SS50-Maarten]

Aanvankelijk zat het zo op 7 juni:

[wim V8]

Ja dat is toch oké.
Op die andere foto is gewoon alles er boven al los.
Simpel.
Een sleutelaar herkend dat direct
Oja, een CD50 blok.
Dat zag ik al eens op de eerste foto's die je toonde.


Gr. Wim.

[lil]

maar zit er nou nog een wieltje in de tunnel of niet?...

[SS50-Maarten]

maar zit er nou nog een wieltje in de tunnel of niet?...

Zo gauw ik dat weet zal ik het hier melden.

[SS50-Maarten]

Ja dat is toch oké.
Op die andere foto is gewoon alles er boven al los.
Simpel.
Een sleutelaar herkend dat direct
Oja, een CD50 blok.
Dat zag ik al eens op de eerste foto's die je toonde.


Gr. Wim.

Maakt het eigenlijk veel uit Wim? Ja, voor de vorm staat het natuurlijk wel netter, een SS50 blok onder een SS50

[Dennoz]

Ik heb een ss blok op mijn cd , wellicht zijn ze ooit na een botsing overgesprongen

[wim V8]

Ik weet niet of er verschillen zijn.
Zijn die er wel dan zijn ze miniem.


Gr. Wim.

[NIX]

CD heeft vaak een autospanner. mogelijk latere type niet. Of verbouwde types. Zie een enkele keer een C50 met autospanner terwijl die allemaal manueel zijn. Bij mijn weten is een CD blok altijd met glijlagers. SS K3 heeft meestal naaldlagers. en K3 heeft volgens mij de constant mesh kickas. K1 en CD hebben een tandwiel dat compleet opzij gaat om aan te grijpen.

[Guggenheimer]

Aanvankelijk zat het zo op 7 juni:

Weer wat geleerd. Mijn tandwiel is aan vervanging toe....