ss50 65cc

[Thomgun]

Stel eens niet zoveel hypothetische vragen, monteer een 70cc met een 10mm en ga lekker rijden. Dat wordt je niet voor niets geadviseerd. Kijk gewoon hoe hard ie dan gaat met welke verhouding, een voortandwiel kost maar weinig. Je mag overigens max 55 op de rollen. Als je mazzel hebt is 60 geen probleem, als je nog meer mazzel hebt mag je in de meeste gevallen door als er rollenbanken staan, als je nog meer mazzel hebt kom je nooit op de rollenbank. Ik hoop er nog een keer 1 te smelten met een motochaly of -SS, maar ik kom die stomme dingen helaas nooit tegen.

even totaal OT maar jezus post deze dan niet... vragen stellen staat vrij en ohgh zo stoer een roller smelten... dag brommer. 8k posts... sorry dat ik er een aan dit verspil maar zucht.

probleem is al genoemd zuiger is 1 wand is 2... 70cc is er in overvloed dus relatief de goedkopere weg naar meer vermogen. max snelheid is kwestie van maximale toeren van het blok em de eindoverbrenging.
ps: typpolio is de telefoon hoop ik dan.

Leer relativeren.

[NIX]

Is voor sommigen heel moeilijk. Het ligt uiteraard aan mijn postcount dat ik tegen iemand mag zeggen dat het goede antwoord al 3 ziljard keer op het board is langsgekomen en in zijn eigen post al 12 keer. En niet iedereen heeft (hetzelfde gevoel voor) humor. Los daarvan heb ik denk ik hier al heel wat mensen het juiste advies gegeven, ongeacht de vorm waarin het gebeurt/gebeurde. Maar laat meneer Bunny maar roepen, ik wacht gewoon even of ie straks een keer een goed advies geeft of weet tegen wie hij lelijk moet doen of eigenlijk juist niet.

[kebuder]

ach jongens geen ruzie! ik red me prima tegen het terreur van nix OP DIT FORUM (weet niet hoe dat in het echt is, ik lees soms wel in topic's dat hij mensen in elkaar slaat!)


voor de rest wil ik graag laag in de toeren blijven en hoeft mn top ook niet hoger dan 60 te zijn. vandaar dat ik in eerste instantie dacht dat een 65cc wel zo makkelijk was (iets meer power, zelfde snelheid) maar dat bleek van niet:P

EN ik ben over 2 maanden pas thuis dus kan er dan pas aan werken,
wat ik wel graag wou weten is of iemand aan de foto kan zien of het een nt blok is?

[nielspbr]

NIX slaat alleen bepaalde mensen uit het oosten des lands in elkaar, verdere bedreigingen dienen met een snufje zout te worden genoten.

Als je een 6volt puntenonsteking hebt is het altijd OT.

[kebuder]

NIX slaat alleen bepaalde mensen uit het oosten des lands in elkaar, verdere bedreigingen dienen met een snufje zout te worden genoten.

Als je een 6volt puntenonsteking hebt is het altijd OT.

ok dat lucht op
ik had in een eerder post gezegd dat ik een cdi 12v ontsteking had maar ik heb geen idee welke.
het is zeker van buitenaf niet te zien wat voor blok ik dan heb... als ik terug ben maak ik wel even goede foto's of vraag ik of iemand langs wil komen.

[NIX]

We hebben meer aan de foto's van de linkerkant en ik trap je op de HDD wel onder je reet.

[butt head]

cd50 12v cdi blok


dax 12v cdi blok


c90 12v cdi blok


c70 6v punten blok


zo als je zie aan het uiterlijk is niet veel te zien.

er achter komen daar voor hoef je niet speciaal langs een dealer. als je niet 2 linker handen hebt dan moet je daar wel met een beetje hulp er achter kunnen komen.

[kebuder]

cd50 12v cdi blok


dax 12v cdi blok


c90 12v cdi blok


c70 6v punten blok


zo als je zie aan het uiterlijk is niet veel te zien.

er achter komen daar voor hoef je niet speciaal langs een dealer. als je niet 2 linker handen hebt dan moet je daar wel met een beetje hulp er achter kunnen komen.

ok naja, nog 2 maanden en ik weet het.

alleen als jullie het leuk vinden om te beantwoorden:
wat is het verschil tussen nt en ot blok?
waarom is er een best groot prijsverschil tussen nt 70cc en ot 70cc?

[kebuder]

We hebben meer aan de foto's van de linkerkant en ik trap je op de HDD wel onder je reet.

hehe gelukkig sta ik niet in het smoellenboek en mn tank is dan hopelijk gespoten
heb niet meer foto's, gewoon afwachten dus.

[Mano]

Nix kan aan je benzine ruiken dat je uit Bilthoven komt. pas dus maar op

[kebuder]

ja dat ruik je idd wel, die rijke kakker benzine...
ach dan tank ik wel een paar keer in Utrecht.

[hypercub]

Wat betreft OT en NT,
het verschil zit hem in de ontsteking (12 volt CDI VS 6 volt punten), de drijfstang (iets langer dan OT), de zuiger (iets korter van hart v/d zuigerpen tot kroon) en de cylinderkop (iets kleinere verbrandingskamer).

Prijsverschil tussen OT en NT ligt voornamelijk aan het feit dat er zo gigantisch veel imitatie merken zijn die OT cylinders en zuigers namaken. NT wordt ook nagemaakt, maar daar zijn veel meer originele honda onderdelen voor te vinden, en men kiest dus liever voor origineel Honda.

[kebuder]

Wat betreft OT en NT,
het verschil zit hem in de ontsteking (12 volt CDI VS 6 volt punten), de drijfstang (iets langer dan OT), de zuiger (iets korter van hart v/d zuigerpen tot kroon) en de cylinderkop (iets kleinere verbrandingskamer).

Prijsverschil tussen OT en NT ligt voornamelijk aan het feit dat er zo gigantisch veel imitatie merken zijn die OT cylinders en zuigers namaken. NT wordt ook nagemaakt, maar daar zijn veel meer originele honda onderdelen voor te vinden, en men kiest dus liever voor origineel Honda.

bedankt! ik zal nu maar ophouden met vragen stellen hierover, ik weet voor nu wel genoeg.

[kebuder]

ik had bij het begin van deze topic een mailtje naar leertouwer gestuurd of ze de cilinder misschien hadden maar niet op de site stond en ik heb nu een mailtje terug.

ze hebben de 65cc ruil-cilinder met zuiger en veren voor 115 euro te koop.
ruil cilinder betekend gewoon dat hij is ingeruild voor korting op een nieuwe toch (en dat hij daarna gehoond en weer verkocht word)?
moet ik ook bij 65cc kijken naar de ot of nt blok?

sorry voor het toch doorvragen, ik ben gewoon nieuwsgierig en 115 euro is niet heel duur.

M.v.g

wouter

[NIX]

Ik ga je doodmaken!