Honda 4-takt forum

oei, die tank kan echt niet

maar wat is nu uiteindelijk je setup? en wat doet dat nou in kilometers?

ciebie schreef:oei, die tank kan echt niet

maar wat is nu uiteindelijk je setup? en wat doet dat nou in kilometers?

52mm cilinderkit (75,6cc) xr80 nokkenas, 24mm pwk carb, geflowde cilinderkop, een oliekoeler en een zelgemaakte rvs uitlaatpijp met faddybike demper en Cdi ontsteking (deze moet nog iets vroeger

Dit doet met een 22 keihin 95 op 9 à 10 000 toeren.
En heb t met de pwk nog niet geprobeert maar deze trekt al veel harder Op en Heeft een duidelijke powerband.

In combinatie Met een nog iets vroegere ontsteking is over de 100 zeker mogelijk

jorgen_blok1 schreef:

ciebie schreef:oei, die tank kan echt niet

maar wat is nu uiteindelijk je setup? en wat doet dat nou in kilometers?

52mm cilinderkit (75,6cc) xr80 nokkenas, 24mm pwk carb, geflowde cilinderkop, een oliekoeler en een zelgemaakte rvs uitlaatpijp met faddybike demper en Cdi ontsteking (deze moet nog iets vroeger

Dit doet met een 22 keihin 95 op 9 à 10 000 toeren.
En heb t met de pwk nog niet geprobeert maar deze trekt al veel harder Op en Heeft een duidelijke powerband.

In combinatie Met een nog iets vroegere ontsteking is over de 100 zeker mogelijk

valt me best mee eigenlijk, had verwacht dat ie ruim over de 100 zou lopen..

ciebie schreef:

jorgen_blok1 schreef:

ciebie schreef:oei, die tank kan echt niet

maar wat is nu uiteindelijk je setup? en wat doet dat nou in kilometers?

52mm cilinderkit (75,6cc) xr80 nokkenas, 24mm pwk carb, geflowde cilinderkop, een oliekoeler en een zelgemaakte rvs uitlaatpijp met faddybike demper en Cdi ontsteking (deze moet nog iets vroeger

Dit doet met een 22 keihin 95 op 9 à 10 000 toeren.
En heb t met de pwk nog niet geprobeert maar deze trekt al veel harder Op en Heeft een duidelijke powerband.

In combinatie Met een nog iets vroegere ontsteking is over de 100 zeker mogelijk

valt me best mee eigenlijk, had verwacht dat ie ruim over de 100 zou lopen..

dat komt nog wel

er moeten nog andere tandwielen op enzo

eindelijk!!!!

het probleem met mn vervroegende vliegwiel opgelost.

het komt erop neer dat ik en ben opgelicht niet alleen over de prijs maar ook het vliegwiel was foutief.
het vliegwiel mist magneten.
normaal zitten er in totaal 8 magneten op en zitten per 2 in het vleigwiel geplakt
op dit vliegwiel zitten 6 magneten, 2 maal ziten ze per 2 gemonteerd en 2 maal zit er een gemonteerd (voor de ontsteking).

hierdoor heb ik een hele slechte vonk en was ik verplicht een kleine carburateur te houden en moest ik de elektrode afstand van de bougie heel krap zetten.

maargoed dit is allemaal verleden tijd, morgen ga ik het een en ander monteren en hoop ik dat mn brommer een stuk harder rijd met de vervroeging.

ik heb ook gelijk mn kabelboom in orde gemaakt

hij heb met deze ontsteking dus dermate veel vermogen
dat ie door de koppeling slipt, dus ik heb vandaag ff zware koppelingsveren gemonteerd.
morge maar eens kijken wat t doet

na wat geknutsel ziet ze er weer mooi uit








en mijn nieuwe aankoop niet bepaald honda maar wel 4 takt en bruut

Wie is die blonde viertakt dan die achterop zit?

Mijn vriendin

benzinetank is veel beter zo!
ziet er leuk uit.
misschien wel even je ketting wat strakker zetten

Alleen die rode remklauw vind ik niet zo denderend, valt nu wel erg op dat het een grote klomp metaal is.

nielspbr schreef:Alleen die rode remklauw vind ik niet zo denderend, valt nu wel erg op dat het een grote klomp metaal is.

Achja dat soort dingen zie je pas als t in elkaar staat

een partij nieuwe foto's van de ttr600




de guzzi op de achtergrond






en de zijspan op de achtergrond



laat maar weten wat je ervan vind.

btw deze yamaha's moet een apart goedje hebben om de ketting te smeren, waarmee doe ik dit

Je hebt gewoon een goede kettingsmering nodig, de meningen zijn erover verdeeld. Je kan iets van een scottoiler ofzo monteren of je pakt een spuitbus met Shell Advance kettingsmeer ofzo, kwestie van kijken wat verkrijgbaar is en wat het minst spettert. Heb zelf op aanraden S100 geprobeerd en gebruik nu een of ander goedkoper busje wat ik bij de motorrijschool kon krijgen voor 8 euro waar ik eigelijk al blijer mee ben. Als je ketting droog meteen is op de loopvlakken had je hem eigeljik al moeten smeren, regelmatig inspuiten zorgt ervoor dat je twee keer zo lang ermee kan rijden!

Saik0 schreef:Je hebt gewoon een goede kettingsmering nodig, de meningen zijn erover verdeeld. Je kan iets van een scottoiler ofzo monteren of je pakt een spuitbus met Shell Advance kettingsmeer ofzo, kwestie van kijken wat verkrijgbaar is en wat het minst spettert. Heb zelf op aanraden S100 geprobeerd en gebruik nu een of ander goedkoper busje wat ik bij de motorrijschool kon krijgen voor 8 euro waar ik eigelijk al blijer mee ben. Als je ketting droog meteen is op de loopvlakken had je hem eigeljik al moeten smeren, regelmatig inspuiten zorgt ervoor dat je twee keer zo lang ermee kan rijden!

Als ie droog is gelijk spuiten, daarna rondje rijden en daarna spuiten, dan werkt het beter.