Honda 4-takt forum

Ik denk dat je de MAP sensor wel moet dempen, dus een kamertje oid ervoor maken met een kleine verbinding naar het spruitstuk, daar de inlaatpuls niet voor een gelijkmatig vacuum zorgt. Vaak raakt een MAP sensor gestuurd systeem al in de war als een hete nokkenas wordt gemonteerd, zelf bij een 6 in lijn.

bij de auto waar we em afhaalden bij de sloop zat er inderdaad ook een plastic kamer tussen de sensor en het spruitstuk, weet ik nu waar dat goed voor is.

Dit jaar examen vwo, ik dacht ik doe es gek met mijn onderwerp-keuze. af en toe denk ik dat ik het wel iets te gek heb gekozen.

maar ik vind het leuk en ik denk dat ik er ook nog wel mee doorga nadat ik de examens heb gehad. misschien hondadag.... misschien, als het zich heeft bewezen.

Misschien moet je wel 2 van die kamertjes toepassen.

lijp lijp koen, ik ga deze kerst maar ook weer eens bezig met alles wat ik in de garage heb staan. injectie verhaal snap ik niks van, leg dat maar keertje uit in de stad

update, de ontsteking werkt op de racer met een carb.








volgende stap is de injectie.

Mooi hoor, dat schiet lekker op zo

hier het filmpje van mij op de racer, met wat filmtechnische verbeterpunten...kuch. het ronde knopje dus..
punt is dat ie werkt met een vervroegingscurve.
Groeten

Geinig, hij loopt wel heel mooi stationair

wat is dat voor een ontsteking?

de rede dat ie afsloeg was een verstopt filter, benzinetank zat nog vol met prut. en de carb was nog niet goed afgesteld.

dit is een zelfgemaakte ontsteking met een schijf van gedeeltelijk lichtdoorlatend materiaal,(90 van de 360graden is lichtdoorlatend), zodra het lichtdoorlatende deel langskomt bij de infrarood-sensor dan weet je dat de zuiger bij het BDP zit. (de schijf hebben we er zo op gemaakt dat dat zo is). als die schijf vaker langskomt kan je met een programma meten hoeveel tijd de sensor een hoog signaal geeft. op die manier kan je meten hoe lang de motor over een omwenteling doet.

Daarna kan je dus instellen dat ie iets korter moet wachten dan zijn omlooptijd, om zo eerder te vonken en dus te vervroegen.

Groeten

tof hoor:) wat heb je voor de rest met het blokje gedaan? of is dat nog standaard?

lijkt me wel tof, als je daar een peervormige krukas in zet, met een hogedruk 50cc en sterkere klepveren en een ruige nokkenas:D

85cc NT, weet niet precies wat voor kop, hele tijd geleden een keer opengehad toen we em kochten.
19mm carb, beetje versleten naar mijn idee, erg kritisch als het gaat om afstelling.
2plaats bami koppeling, volgensmij was ie nog nieuw maar dat ding kan of alleen maar koppelen of alleen maar ontkoppelen , ligt er maar net aan hoe strak je het stelschroefje zet.
voor de rest zit er nog een 3bak achter. niets bijzonders. dat moet in de toekomst nog een keer veranderen als het gaat rijden.

je moet acteur worden man topper haha

ik zou is gaan kijken naar een andere koppeling. volgens mij gaat dat nog wel een keer plof zeggen.

niels hoeveel toeren kunnen die koppelingen op de kruk ook al weer aan.

max. ongeveer 12,5k

edit: Verklaard ook gelijk de vermogenskromme op de doos van mijn 85cc kitje.