Honda 4-takt forum

niek is ik schreef:

nitelife schreef:ah daar zit het addertje, een verplichte geluidskeuring. die kost je rond de 450 euro en je moet ervoor naar lelystad.. dan ben je voor een kenteken 600euro kwijt.

uhm nee, geluids keuren doen ze gewoon bij het keurings station.
Deden ze voorheen ook altijd gewoon bij een normale keuring...

heb inmiddels al wel weer wat meer informatie, maar weet nog niet of ik het mag publiceren...

Maak van je hart geen moordkuil

Weet of heeft iemand een lijst met chassisnummers en corresponderende bouwjaren?

Tot wanneer is de Dax officieel gebouwd.
Wanneer dit voor 1998 is kan ik hier wat mee bij de RDW.

Peter

De regels voor bromfietsen zijn dus veranderd. Nu heb ik nog een C70 Passport '83 uit de VS staan. Zijn er voor motorfietsen ook regels veranderd? De Passport is/was niet keurbaar omdat bouwjaar is van na 1974 of 75 en hij komt van buiten de EU.

Zou het nu mogelijk zijn om deze wel te MOTORkeuren??

Gr. CT70K1

Van de site v/d RDW

Bromfiets invoeren uit de Europese Unie
Let op: onderstaande informatie is geldig vanaf 1 mei 2009.

Voor een bromfiets die al eerder in een lidstaat van de Europese Unie (EU) of de Europese Vrijhandels Associatie (EVA) geregistreerd is geweest, kunt u een Nederlands kentekenbewijs krijgen. Dit geldt ook voor een voertuig dat eerder is geregistreerd in Andorra, Monaco, San Marino of Vaticaanstad.

De eerdere registratie van de brommer moet u aantonen met het kentekenbewijs uit het land waar het voertuig vandaan komt. Als er bijzondere voorwaarden op het kentekenbewijs staan of de constructie van het voertuig is gewijzigd, dan zijn er mogelijk aanvullende beoordelingen nodig voordat de RDW een kentekenbewijs afgeeft.

Hij moet dus wel eerst in een andere lidstaat als bromfiets geregistreerd geweest zijn

met andere woorden je heb er zonder papieren van je brommer alsnog geen fuck aan.

Ben benieuwd wat er voor klassiekers geldt.

Vanmorgen ben ik naar de RDW geweest. Eerst vast het resultaat: een ZB op motorkenteken met 88cc

Het betreft een volledig standaard ZB uit Duitsland met papieren. Wijzigingen: andere cilinder. Ik heb de verlichting ook aangepast naar 2 standen: dimlicht en grootlicht. Dit is verplicht. Origineel zat er alleen dimlicht op.

Het is inderdaad allemaal eenvoudiger geworden voor voertuigen tot 1998.
Je moet wel het bouwjaar kunnen aantonen (papieren óf bv. bouwjaarverklaring importeur)
Als je gewoon met standaard spullen komt dan is dit geen volledige keuring, met name de identiteit wordt vastgesteld.

Als je wel wijzigingen hebt zoals ik met andere cilinder, dan wordt er wel gekeurd op de voertuigeisen (lichten, knippers, geluid, claxon etc.) Dit is ook duurder. Ik was in totaal 155 euro kwijt incl. wegen. Je moet als het een motorfiets wordt ook langs de douane voor BPM aangifte. Daar hoefde ik overigens niets te betalen.

Let wel: de regels zijn nieuw en nog niet volledig uitgewerkt. Bij mij werd nu goedgekeurd dat er een andere cilinder op zat en geschat wat het vermogen nu is. Mogelijk veranderd dit nog zodat je gegevens moet kunnen overleggen van je motor of dat bv. het vermogen gemeten wordt. Dit is nog niet duidelijk.

Kort samengevat: Alle Honda's tot 1998 kun je keuren (brommer of motor naar keuze) mits je het bouwjaar aan kunt tonen. Ook kun je wijzigingen gelijk doorvoeren, dit kost ca. 50 euro extra. Dus zorg dat je gelijk al je langere achterbrug en definitieve motor monteert. Dit motornummer komt ook op je kentekenpapieren.

Vermoedelijk is het hiermee ook mogelijk een reeds gekentekende brommer om te keuren tot motor. Dit mag iemand anders proberen, ik heb geen brommers op NL-kenteken.

kijk ! dat is het nieuws !

Nu nog een brommer ervaring en we zijn kompleet, denk dan toch dat mijn verhaal wat ik als eertse typte aardig klopt.


ow en gefeliciteerd met het kenteken !

Gefeliciteerd!

CT70K1 schreef:De regels voor bromfietsen zijn dus veranderd. Nu heb ik nog een C70 Passport '83 uit de VS staan. Zijn er voor motorfietsen ook regels veranderd? De Passport is/was niet keurbaar omdat bouwjaar is van na 1974 of 75 en hij komt van buiten de EU.

Zou het nu mogelijk zijn om deze wel te MOTORkeuren??

Gr. CT70K1

Als je het bouwjaar aan kan tonen kan je die zo keuren nu .

ciebie schreef:Van de site v/d RDW

Bromfiets invoeren uit de Europese Unie
Let op: onderstaande informatie is geldig vanaf 1 mei 2009.

Voor een bromfiets die al eerder in een lidstaat van de Europese Unie (EU) of de Europese Vrijhandels Associatie (EVA) geregistreerd is geweest, kunt u een Nederlands kentekenbewijs krijgen. Dit geldt ook voor een voertuig dat eerder is geregistreerd in Andorra, Monaco, San Marino of Vaticaanstad.

De eerdere registratie van de brommer moet u aantonen met het kentekenbewijs uit het land waar het voertuig vandaan komt. Als er bijzondere voorwaarden op het kentekenbewijs staan of de constructie van het voertuig is gewijzigd, dan zijn er mogelijk aanvullende beoordelingen nodig voordat de RDW een kentekenbewijs afgeeft.

Hij moet dus wel eerst in een andere lidstaat als bromfiets geregistreerd geweest zijn

Dit is van toepassing als hij een KENTEKEN heeft gehad , een betriebserlaubnis of GVA (belg) is geen kenteken en is dus nog nooit
in dat land geregistreerd geweest met een kenteken .
Bouwjaar aantonen is en blijft wel een belangrijk punt .

aanvullende beoordelingen nodig

Geen kenteken/officiële papieren er bij is dus een volledige opname met keuren omdat er niet met een kenteken/officiële papieren aangetoond word wat het origineel is ( brom of motor).
Kosten zullen dan waarschijnlijk wel hoger uitvallen dan wat het eerst was .
Dus met papieren maakt het wel gemakkelijker en goedkoper .

Met de juiste officiële papieren zal er ook geen technische keuring
meer gebeuren maar alleen controle nummers enz en administratief
van een kenteken worden voorzien .

Dit alles wel bouwjaar VOOR 1998

Hier kunnen geen rechten aan worden ontleend

wow dit is veel meer dan ik op had gehoopt. dit betekend dus ook dat je een suzuki gag uit 88 op kenteken kan zetten

Alles VOOR 1998 is nu vrij simpel op kenteken te krijgen , misschien iets meer kosten dan een standaard keuring maar altijd een stuk goedkoper
dan de "oude" omwegen / lelystad keuringen .

nitelife schreef:wow dit is veel meer dan ik op had gehoopt. dit betekend dus ook dat je een suzuki gag uit 88 op kenteken kan zetten

Wat dacht je van de Yamaha pocke dan?

rise and shine schreef:

nitelife schreef:wow dit is veel meer dan ik op had gehoopt. dit betekend dus ook dat je een suzuki gag uit 88 op kenteken kan zetten

Wat dacht je van de Yamaha pocke dan?

??