Honda 4-takt forum

naar nix brengen

Uitboren van de inbus is een klere klus, de inbus bouten zijn al snel 10.9 of 12.9, je moet met goed gereedschap. Lassen is ook niet alles, alls goed afdekken in ieder geval

ontsteking afgemaakt, bobinesteuntje gevonden, de boel aangesloten en ff aan het achterwiel gedraait om te zien dat ik inderdaad vonkjes krijg
toen dodemansknopje gemaakt en gecheckt of die werkt
daarna gaskabel gemaakt, morgen nog een koppelingskabel en wat kleine dingetjes en dan zien of het blokje wil lopen.

Achterspatboardbevestiging voor de Baotian gemaakt en een achterlichtsteun met plaathouder.

KevinRekord schreef:Uitboren van de inbus is een klere klus, de inbus bouten zijn al snel 10.9 of 12.9, je moet met goed gereedschap. Lassen is ook niet alles, alls goed afdekken in ieder geval

Ik laat 't schijfje lekker zitten. Ik wil de naaf spuiten, ik plak wel wat extra afplaktape op de schijf ofzo.

KevinRekord schreef:Uitboren van de inbus is een klere klus, de inbus bouten zijn al snel 10.9 of 12.9, je moet met goed gereedschap. Lassen is ook niet alles, alls goed afdekken in ieder geval

Meestal ram ik er een bitje in van de slagschroevendraaier, dat werkt verrassend goed.

NIX schreef:

Eric schreef:Zelfde als de mijne? Super pijpje!!!! Nog steeds heel erg blij mee.

Ik kan nu zelfs een passend dempertje maken voor de jouwe.

Dat had je al gedaan, maar zonder klinkt hij toch het mooist1!!!

Oh, was ik alweer vergeten...

Van de TT C50 de kroonsteen draadboom vervangen door een exemplaar zonder kroonsteentjes wat ik nog had liggen. Accu er in geduwd, knippers, remlicht en toeter getest. Lampjes vervangen door 12V exemplaren, en nog een keer getest. Bami carburateur vervangen door een Keihin omdat de bami carb gescheurd was. Geprobeerd te starten, wilde niet vonken, andere CDI er in gedaan, toen startte die in 1 keer. Is de splinter nieuwe unit dus nu al kapot (heeft er gisteren 5 min mee gelopen). Olie ververst en de tank volgegooid.

Morgen even in de aanhanger gooien en testen in het buitengebied om te kijken of ie niet te hard gaat. Een niet gekentekende onverzekerde brommer bij mij in de buurt testen lijkt mij niet verstandig aangezien ik bijna midden in het centum van Tilburg woon.

Maar, alles werkt, dus hij zou vrijdag zo door de keuring moeten rollen.

originele uitlaat op de chaly gezet, gelijk het probleem van te veel toeren opgelost :p

KiP schreef:originele uitlaat op de chaly gezet, gelijk het probleem van te veel toeren opgelost :p

uhmm

hij moet toch motor worden? dan moet zo'n ding toch snel gaan? dan moet zo'n ding toch toeren kunnen maken?

Uh ja maar voor de keuring mag hij niet te luidruchtig zijn.
En een originele pijp begrenst de boel iets wat de motorsport niet doet

bam.. zuiger in de uitlaat.



een motorsport kan je ook dempen.

Dit blokje afgemaakt met 2plaats koppeling en ss50 koppelingscarter & onder mijn dax gehangen:

-st50g carters met naaldlagers
-ss504bak en kickas
-jincheng 6v-tap krukas
-jincheng oliepomp (stukje dremelen en boren)
-jincheng ontsteking
-72cc cilinder + zuiger voor 50kop
-jincheng kopje

Rijdt echt super. Ben zeer te spreken over de jc onderdelen.

Vandaag de Cee even getest voor de keuring morgen. Loopt een nette 48Km/h op top zonder te begrenzen, dus dat is mooi. Wel nog even een ander wiel er in gezet, het wiel wat er in zat had een redelijke hoogte slag, dus maar even het wiel van de C90 geleend.