Honda 4-takt forum

Een F130-58
De vorige eigenaar zei dat hij hem ook op een CB had zitten, dus dat zou toch goed moeten zijn.

Bij het aandraaien van de achteras van mijn Dax met trommelrem draai ik het wiel op slot. Ik kan de as dus niet strak aandraaien omdat dan de trommel op slot wordt gedraaid en het wiel niet meer draait. Wat doe ik verkeerd?

Onlangs de lagers in je achterster vervangen en vergeten de bus tussen de lagers terug te plaatsen?

Hoi Niels,

Nee, geen lagers vervangen. Had een lekke band dus heb de velghelfden (8 gaats met Monkey naven) wel uit elkaar gehaald. Zouden de bussen tussen de lagers misschien verzakt kunnen zijn ofzo? Ik hoor eigenlijk niets rammelen als ik aan het wiel draai.

keesie75 schreef:Een F130-58
De vorige eigenaar zei dat hij hem ook op een CB had zitten, dus dat zou toch goed moeten zijn.

Als ik me niet vergis is dat een XR100 vervliegend vroegwiel.
Zou inderdaad verklaren waarom je niet bij de puntjes kan komen, heb dezelfde vergissing ook eens gemaakt.

Is er geen andere manier om ze af te stellen?

En wat voor sproeier gebruik jij?

het is op zich wel af te stellen, zet de puntjes op tijd met het vastgezette vliegwiel en dat zou moeten werken. Als ik zo de foto bekijk hangen de armpjes waar de veertjes aanhaken ook op half 7. Hierdoor vervroegt het vliegwiel veels te snel. Er moet echt enige spanning op de veertjes staan.
BTW zitten er ook echt 4 magneten in je vliegwiel?

Ik heb een #90 sproeier en de gasnaald op het 2e clipje van boven. De carb is wel een echte keihin, die soepel af te stellen is.

Dat dacht ik ook, maar volgens mij staat de nok ook helemaal anders.

Er zaten twee magneten in, de andere twee moest ik volgens de verkoper van mn 140 over schroeven. (Die zijn alleen voor het licht, toch?)

Wilde hem net nog even starten om te kijken of er geen vonkjes tussen de cp's te waren, maar langen dan 3 seconde bleef ie niet lopen..

keesie75 schreef:Dat dacht ik ook, maar volgens mij staat de nok ook helemaal anders.

Er zaten twee magneten in, de andere twee moest ik volgens de verkoper van mn 140 over schroeven. (Die zijn alleen voor het licht, toch?)

Wilde hem net nog even starten om te kijken of er geen vonkjes tussen de cp's te waren, maar langen dan 3 seconde bleef ie niet lopen..

Ik zou eerst de 2 ontbrekende magneten monteren, het magnetisch veld is niet in orde zo.

Dat had ik al gedaan.

Kreeg dit net terug van de verkoper:

Goedemorgen Hendrik,

Punten moeten met een vervroegend vliegwiel exact op de F-staan ikzelf zet hem iets later dan de F omdat er na zoveel jaar wel wat rek op de veertjes zit en hij al snel iets te vroeg komt te staan bij lagere toeren.

Het afstellen van de puntjes doe ik altijd met een multimeter op ohm, ik verwijder dan het vliegwiel en maak alle draadjes los van de punten.
Aan de punten doe ik dan één draadje dat ik achter de grondplaat naar buiten laat lopen. Vervolgens die ik de rode draad van de meter aan de punten en de andere draad van de meter aan de massa (het blok) Zodra deze meter tussen waarde en 1 aangeeft op de f dan staat ie goed.
Dit scheelt een hoop ge-eikel met stellen (ietsjes wijder iets strakker) daarna controleer ik het geheel op 1500rpm met de scope ook weer exact F.
(hier kwam ik zelf bij verschillende vliegwielen meestal achter dat ie iets na de F moest ivm rek van de veertjes. helaas zijn de losse veertjes niet te koop.

Ik heb het vliegwiel op de CB van mijn vader getest en gereden. Om het vliegwiel niet te veel uit te laten steken en mogelijk te beschadigen heb ik de nok eraf gehaald. Heb je daar goed naar gekeken??
Haal het gedeelte met de kruiskop schroeven anders eens los en kijk of daar iets mis opgedraaid zit.

Kan je hier iets mee?

Groet!

Nou ben ik nogal onhandig met alle elektrische dingen, maar ik ga het maar proberen (als ik al een multimeter kan vinden).

Zit de verdraaibare nok er wel op? Maak een foto van de binnenkant.

Dat hele gedoe met vliegwiel eraf en ohm meters is dikke stierepoep. Als je een passend vliegwiel had gekregen kon je gewoon het vliegwiel op F zetten en de puntjes stellen door de opening, zoals het hoort.
Ik begin te denken dat je misschien een beetje een oor bent aangenaaid.
De veerspanning kan je aanpassen door de aanhaak punten iets verder naar buiten te buigen, wel voorzichtig want het is gietijzer.

Ik heb het nog even nagekeken, je hebt inderdaad een XR100 vliegwiel. De nok zit op een andere plek, afstellen kan je het best doen door je oude vliegwiel te gebruiken om de puntjes op tijd te zetten, en vervolgens het XR100 vliegwiel te monteren.

Skypager schreef: Bij het aandraaien van de achteras van mijn Dax met trommelrem draai ik het wiel op slot. Ik kan de as dus niet strak aandraaien omdat dan de trommel op slot wordt gedraaid en het wiel niet meer draait. Wat doe ik verkeerd?

Skypager schreef: Nee, geen lagers vervangen. Had een lekke band dus heb de velghelfden (8 gaats met Monkey naven) wel uit elkaar gehaald. Zouden de bussen tussen de lagers misschien verzakt kunnen zijn ofzo? Ik hoor eigenlijk niets rammelen als ik aan het wiel draai.

Iemand nog een idee?

Wat voor remplaat gebruik je in die naaf, dax of monkey?

Te lange bouten voor het tandwiel gepakt.