Honda 4-takt forum

Doe de vacuümkraan zijn werk nog goed? Misschien dat hij dicht blijft staan.

En is het een ding met injectie of een carb met stappenmotor? Zit er een Lambdasonde op?

Soms is van zo'n ding de stekker van de pickup slecht en moet je hem of solderen of eens los en vast maken. Zowel massa als pulsdraad.

Hmm ja kraantje kan ik eens checken. En het heeft sowieso een carburateur, maar stappenmotor daarop? Bestaat dat?

Trek je carburateur er eens af. Er zit een CV carb op met een grote rubberen krans rondom de gasschuif die de boel afdicht voor het vacuum. Deze scheuren zeer vaak.

Oh en check ook de acceleratiepomp op de zijkant van de carburateur. Deze sprietst een beetje extra benzine als je het gas in één klap open draait. Door pekel/bagger blijft deze wel eens onderin hangen waardoor het kwart-gas mengsel verruupt wordt.

Edo schreef:Trek je carburateur er eens af. Er zit een CV carb op met een grote rubberen krans rondom de gasschuif die de boel afdicht voor het vacuum. Deze scheuren zeer vaak.

Maar als hij eenmaal loopt, loopt het perfect.
Ook als hij de volgende dag gestart wordt, dan is het direct starten en lopen.
Dus dan lijkt het me niet dat het cv-membraam gescheurd is toch?

Die accerelatiepomp is wel een goede, die ga ik wel eens even nakijken.

Hebben die dingen niet een automatische choke? Lijkt wel of die niet dicht gaat bij de koude start.

Jurrien schreef:

Edo schreef:Trek je carburateur er eens af. Er zit een CV carb op met een grote rubberen krans rondom de gasschuif die de boel afdicht voor het vacuum. Deze scheuren zeer vaak.

Maar als hij eenmaal loopt, loopt het perfect.
Ook als hij de volgende dag gestart wordt, dan is het direct starten en lopen.
Dus dan lijkt het me niet dat het cv-membraam gescheurd is toch?

Die accerelatiepomp is wel een goede, die ga ik wel eens even nakijken.

Oh excuus, dat hij verder goed loopt haalde ik niet echt uit je post

Irritant is dat je verder niks kan doen behalve gasgeven en starten

Ik neem aan dat de kleppen gesteld zijn. Zit de milieuklep er nog op? Die is te herkennen aan een zwart vaatje (rechts) met één slang naar de cilinderkop, één slang naar het luchtfilter en een vacuum slang op het spruitstuk.

Zo ja; sloop dat ding er af, bouw een plaatje op de cilinderkop als afdichting (alleen carterlucht komt daar vandaan), dop het spruitstukje af (knoop in de slang) en knoop ook die slang die naar het luchtfilter gaat dicht. Die dingen zijn vragen om ellende en bedoelt om door de emissiekeuring te komen.

**TOEVOEGING** Dat membraan-unit-geval op de kopdekselkun je in zijn geheel eraf halen, daarna heb je zo'n plaatje nodig die je ook gebruikt om een Skyteam pijp-eco-geval af te dichten.

Ik ben bijna klaar met de hydraulische rem om m'n cb te bakken, maar nu heb ik nog een 'ABS' potje wat je op een remklauw kan schroeven..
Hoe werkt dit en werkt dit uberhaubt of is het gewoon onnodige onzin?

Gaat om dit model

het is een overdruk bak. als je te hard drukt gaat dat ding werken, waardoor je niet te veel druk kan geven. of het echt werkt weet ik niet. probeer het

Drukbegrenzer. (gewoon weglaten.)

Werkt net zo mooi als lucht in de leidingen?

Moet je even aan Erwin vragen, volgens mij heeft die rondgereden met zo'n ding op zijn ss.

Ik ga eerst wel proberen zonder dat potje.. leek me vrij sterk dat het een positief effect op het remmen zou hebben (ding weet immers niet wanneer je te hard remt)

Je kan wel eens minder hard remmen in nood als dat je eigenlijk wilt.



(Alhoewel dat voor mijn voorrem waarschijnlijk een goed ding zou zijn. Even de meute voorblijven... )