Honda 4-takt forum

Edo schreef:Al een nieuwe bougie geprobeerd?

ja het is echt een carburatie (benzine toevoer) probleem
start ook alleen maar op de chocue en als ik m ook maar een beetje van de chocue af wil halen dan valt ie weer uit
ik moet btw wel gas geven om m aan te houden als die op de chocue aan gaat.

Luchtfilterbuis moet je even warm stoken met een föhn/verfstripper, dan is het rubber redelijk soepel.
Pas wel op met lekkende benzine...

Hoe oud is de benzine.

(die had ik dus een maandje terug )

hypercub schreef:Luchtfilterbuis moet je even warm stoken met een föhn/verfstripper, dan is het rubber redelijk soepel.
Pas wel op met lekkende benzine...

oke dankje dat is gelukt

is sproeier 90 groot voor op een 70cc?
18mm carb ori filter
lage uitlaat zonder demper

Dat lijkt me wel de goede sproeier (ongeveer). Maar sproeier heeft weinig invloed op stationair lopen. Zeker als je zegt dat ie "ineens" slecht is gaan lopen.

Ik moet denken aan ontsteking die niet op tijd staat door je problemen. Hoezo denk jij dat het een benzine probleem is?

Edo schreef:Dat lijkt me wel de goede sproeier (ongeveer). Maar sproeier heeft weinig invloed op stationair lopen. Zeker als je zegt dat ie "ineens" slecht is gaan lopen.

Ik moet denken aan ontsteking die niet op tijd staat door je problemen. Hoezo denk jij dat het een benzine probleem is?

omdat ik net de puntjes en de condensator en bougie vervangen heb en op tijd heb gezet en de kleppen heb gesteld
en daarna liep die prachtig
totdat ik met een regenachtige dag naar huis moest
en vergat mijn benzine kraan aan te doen dus viel die even uit
toen ging die iedere keer stotteren als ik van het gas af ging en viel die uit
toen ik ging zoeken bleek dat een kant van het spruitstuk niet goed vast zat want dat was gebeund
dat heb ik opgelost netjes nieuwe pakkingen enzo
en ik kwam er achter dat die karb dus ineens raar ging doen emt de vlotter enzo
dus ik dat ding aanpassen maargoed ik kan me dus niet voorstellen dat het de ontsteking is.
heb namelijk een mooie vonk enzo en als ik een beetje remmenrijniger in het spruitstuk spuit loopt die zo
dus ik zeg carburateur. haha

en als ik zonder spruitstuk kick en dan komt er een plop uit de inlaat klep...
mag dat?

Dat lijkt me geen probleem. Heb je vuil of water in je carb gevonden ? Water zie duidelijk drijven tussen de benzine.. Oh en met regenperikelen is altijd het eerste wat ik doe 5mm bougiekabel afknippen en dop er weer opschroeven.

Heb sindskort een VVV op mijn SS. Na het ritje van 25jr HVN bleek mijn verlichting doorgebrand. Zo erg zelfs dat de reflector iets gesmolten was en de sluiting nu scheef staat. Dat is inmiddels opgelost, maar zoek nu goeie lampjes voor wèhnag.... erg wèhnag. Heb 6 volt punten ontsteking, wil nog niet aan de cdi en wil graag een fors bakkie licht (als het kan LED) Ben aan het stoeien geweest met 6v LED zaklampjes (9 leds ofzo van de Action) maar ik denk dat dat snel stuk zal gaan aangezien de boel al redelijk warm werd op een aparte 6v voeding.

Wat zijn mijn opties ?

heb het probleem gevonden
was toch valse lucht
moet nu heli-coils in de kop laten zetten....

moet ik dan no.8 hebben?
ik neem aan dat ze M8 bedoelen en dat je dan weer M6 er in kan draaien?
http://www.draadsnijgereedschap.nl/arti ... UNF+No.+8+
of is dit niet de goede en moet ik
No. 6 hebben?

unf 8 is geen m8 (en ook niet m6)
Kijk bij de draadreparatiesets metrisch: http://www.draadsnijgereedschap.nl/arti ... +6+x+1%2C0+



edit: snijplaatje m22x1 36,50 Oef...

Rene77 schreef:Heb sindskort een VVV op mijn SS. Na het ritje van 25jr HVN bleek mijn verlichting doorgebrand. Zo erg zelfs dat de reflector iets gesmolten was en de sluiting nu scheef staat. Dat is inmiddels opgelost, maar zoek nu goeie lampjes voor wèhnag.... erg wèhnag. Heb 6 volt punten ontsteking, wil nog niet aan de cdi en wil graag een fors bakkie licht (als het kan LED) Ben aan het stoeien geweest met 6v LED zaklampjes (9 leds ofzo van de Action) maar ik denk dat dat snel stuk zal gaan aangezien de boel al redelijk warm werd op een aparte 6v voeding.

Wat zijn mijn opties ?

Normale bollen, een goeie accu en alles zou gewoon heel moeten blijven en goed licht. Of die led's het lang uit gaan houden met wisselspanning weet ik eigenlijk niet. Aangezien je lampen lekker door fikken en het goed warm wordt, heb je ook geen nieuwe spoel of een cdi nodig voor goed licht.

nielspbr schreef:unf 8 is geen m8 (en ook niet m6)
Kijk bij de draadreparatiesets metrisch: http://www.draadsnijgereedschap.nl/arti ... +6+x+1%2C0+



edit: snijplaatje m22x1 36,50 Oef...

wat bedoel je met dat snijplaatje?
en bedankt!
die ga ik zeker bestellen dan kan ik die mooi in m'n cilinderkop zetten

Eric schreef:

Rene77 schreef:Heb sindskort een VVV op mijn SS. Na het ritje van 25jr HVN bleek mijn verlichting doorgebrand. Zo erg zelfs dat de reflector iets gesmolten was en de sluiting nu scheef staat. Dat is inmiddels opgelost, maar zoek nu goeie lampjes voor wèhnag.... erg wèhnag. Heb 6 volt punten ontsteking, wil nog niet aan de cdi en wil graag een fors bakkie licht (als het kan LED) Ben aan het stoeien geweest met 6v LED zaklampjes (9 leds ofzo van de Action) maar ik denk dat dat snel stuk zal gaan aangezien de boel al redelijk warm werd op een aparte 6v voeding.

Wat zijn mijn opties ?

Normale bollen, een goeie accu en alles zou gewoon heel moeten blijven en goed licht. Of die led's het lang uit gaan houden met wisselspanning weet ik eigenlijk niet. Aangezien je lampen lekker door fikken en het goed warm wordt, heb je ook geen nieuwe spoel of een cdi nodig voor goed licht.

Sorry, ben niet helemaal compleet geweest zojuist zie ik nu. Ik heb geen accu maar wel een gelijkrichter erop zitten. Zie overigens een heleboel auto LED lampen (dagrij verlichting etc) los van de vraag of het past, moet dit toch ook kunnen werken ?

LEDs zijn diodes zoals de naam al doet vermoeden.. pakken dus alleen een gelijkstroom mee. Wisselspanning erop zettrn kan soms wel maar beter met een H-brugje ertussen die de spanning omzet naar DC. Denk ik.. maar waarom zou je denken met LEDs meer licht te gaan creeeren