Geplaatst: 24 dec 2007 17:41
Met een turbo ga je in verhouding inderdaad zuiniger rijden, dus ipv 1:5 bij 100km zonder turbo, 1:6,5 bij 100km.
Alle vrachtwagens hebben ook een turbo, en dat is echt niet voor het extra vermogen
Het rendement gaat omhoog met een (actieve) turbo.
edit :
Een los compessortje op je blok bouwen is denk interessanter als een turbo.
Turbo is (zoals gelezen) praktisch onmogenlijk te bouwen, spullen zijn er gewoon niet voor.
Een klein blowertje is wellicht makkelijker te maken.
Er worden ook doodnormalen rootsblowers gebruikt voor grote amerikanen.
En het geeft een heel erg leuk effect, met 1 simpel dingetje...
En wss is het ook makkelijk af te stellen, gewoon meer of minder gas op de roots-blower voor een bepaalde druk.
En de gas en rootsblower kabel zijn ook makkelijk op elkaar aan te sluiten zodat het -ideaal- is af te stellen.
Leuk om mee te knutselen.
Laat je brommer maar eens 9500rpm draaien met het luchtfilter eraf, en zet er dan eens de rootsblower op.
Geeft een leuk effect.
Alle vrachtwagens hebben ook een turbo, en dat is echt niet voor het extra vermogen
Het rendement gaat omhoog met een (actieve) turbo.
edit :
Een los compessortje op je blok bouwen is denk interessanter als een turbo.
Turbo is (zoals gelezen) praktisch onmogenlijk te bouwen, spullen zijn er gewoon niet voor.
Een klein blowertje is wellicht makkelijker te maken.
Er worden ook doodnormalen rootsblowers gebruikt voor grote amerikanen.
En het geeft een heel erg leuk effect, met 1 simpel dingetje...
En wss is het ook makkelijk af te stellen, gewoon meer of minder gas op de roots-blower voor een bepaalde druk.
En de gas en rootsblower kabel zijn ook makkelijk op elkaar aan te sluiten zodat het -ideaal- is af te stellen.
Leuk om mee te knutselen.
Laat je brommer maar eens 9500rpm draaien met het luchtfilter eraf, en zet er dan eens de rootsblower op.
Geeft een leuk effect.





