Betere voorremmen SS50

[SS50-Maarten]

Kwam ik nóg zo'n naaf tegen zeg op Marktplaats, in best mooie staat en met wat nieuwe onderdelen er al op en aan. Kon ik voor die vraagprijs niet laten liggen.





Deze hobby loopt inmiddels uit de hand.

[butt head]

Dan zou ik de trommel zo laten en 2,5 mm van de poot weghalen , laat je iig 1 onderdeel intakt.
Die poot gaat er toch al aan.

Ik zou daar ook niets aan doen, heel simpel gezegd je haalt materiaal weg dus het verzwakt.

Als de trommel goed in de voorvork paar lekkere laten zitten zonder bewerken maar gewoon de velg uit het midden spaken.

Beetje knutseloplossing dat bandje, je kunt beter een stang/plaat rechtstreeks naar het vaste punt daarboven maken, de voorste bout van het spatbord

Ja, heb ik ook overwogen. Maar het moet wel echt stevig zijn natuurlijk, dus er moet dan minimaal een sterke beugel zitten tussen beide bevestigingspunten van het voorspatbord.

Eens de rem verankering op je spatbord steun maken is niet het beste idee dun giet werk vaak door hobby bob en vastgerotte boutjes al vernaggeld, scheef geboord, of voorzien van een helicoil.

Zou op zoek gaan naar een set Honda ss50zb2 voovork poten, dat is een voorvork poot die voorzien is van een dikke m8 bout voor remverankering.
Het enige nadeel is het voorspatbord is anders.




En ja zo als vaker genoemd is Ronald Groenendijk de man die je nodig hebt op dit gebied hij heeft mijn remmen ook past gemaakt.
Voor cb450, achter ca95. Dit allemaal zonder de originele onderdelen te bewerken maar met behulp van verloop bus en nieuwe afstands bussen het passend gemaakt en de velgen uit het midden gespaakt.

[SS50-Maarten]

Dan zou ik de trommel zo laten en 2,5 mm van de poot weghalen , laat je iig 1 onderdeel intakt.
Die poot gaat er toch al aan.

Ik zou daar ook niets aan doen, heel simpel gezegd je haalt materiaal weg dus het verzwakt.

Als de trommel goed in de voorvork paar lekkere laten zitten zonder bewerken maar gewoon de velg uit het midden spaken.

Bedankt voor de adviezen.
Ik denk zelf ook dat uit het midden spaken een goed plan is aangezien de naafrand maar minimaal afwijkt van het midden. Ik kwam uit op een verschil van 3mm, de velg hoeft dus maar 1,5mm opzij.

Beetje knutseloplossing dat bandje, je kunt beter een stang/plaat rechtstreeks naar het vaste punt daarboven maken, de voorste bout van het spatbord

Ja, heb ik ook overwogen. Maar het moet wel echt stevig zijn natuurlijk, dus er moet dan minimaal een sterke beugel zitten tussen beide bevestigingspunten van het voorspatbord.

Eens de rem verankering op je spatbord steun maken is niet het beste idee dun giet werk vaak door hobby bob en vastgerotte boutjes al vernaggeld, scheef geboord, of voorzien van een helicoil.

Zou op zoek gaan naar een set Honda ss50zb2 voovork poten, dat is een voorvork poot die voorzien is van een dikke m8 bout voor remverankering.
Het enige nadeel is het voorspatbord is anders.

Ik had eigenlijk het plan om een stevig stalen strip/beugel te nemen en die te bevestigen aan de twee spatbordbevestigingspunten. En daaraan vervolgens de beugel aan naar de remplaat. Oh, dat schreef ik hierboven al.


Is dit de bewuste voorvork van de SS50Z B2?

En ja zo als vaker genoemd is Ronald Groenendijk de man die je nodig hebt op dit gebied hij heeft mijn remmen ook past gemaakt.
Voor cb450, achter ca95. Dit allemaal zonder de originele onderdelen te bewerken maar met behulp van verloop bus en nieuwe afstands bussen het passend gemaakt en de velgen uit het midden gespaakt.

Zo'n expert is natuurlijk de beste oplossing. Zal ik zeker onthouden. Maar wil het eerst zelf proberen. Al moet ik er niet aan denken dat de boel losbreekt bij hard remmen.
Dan inderdaad beter op zoek naar die ss50z b2 vorkpoten.


Deze?

[butt head]

Dan zou ik de trommel zo laten en 2,5 mm van de poot weghalen , laat je iig 1 onderdeel intakt.
Die poot gaat er toch al aan.

Ik zou daar ook niets aan doen, heel simpel gezegd je haalt materiaal weg dus het verzwakt.

Als de trommel goed in de voorvork paar lekkere laten zitten zonder bewerken maar gewoon de velg uit het midden spaken.

Bedankt voor de adviezen.
Ik denk zelf ook dat uit het midden spaken een goed plan is aangezien de naafrand maar minimaal afwijkt van het midden. Ik kwam uit op een verschil van 3mm, de velg hoeft dus maar 1,5mm opzij.

Beetje knutseloplossing dat bandje, je kunt beter een stang/plaat rechtstreeks naar het vaste punt daarboven maken, de voorste bout van het spatbord

Ja, heb ik ook overwogen. Maar het moet wel echt stevig zijn natuurlijk, dus er moet dan minimaal een sterke beugel zitten tussen beide bevestigingspunten van het voorspatbord.

Eens de rem verankering op je spatbord steun maken is niet het beste idee dun giet werk vaak door hobby bob en vastgerotte boutjes al vernaggeld, scheef geboord, of voorzien van een helicoil.

Zou op zoek gaan naar een set Honda ss50zb2 voovork poten, dat is een voorvork poot die voorzien is van een dikke m8 bout voor remverankering.
Het enige nadeel is het voorspatbord is anders.

Ik had eigenlijk het plan om een stevig stalen strip/beugel te nemen en die te bevestigen aan de twee spatbordbevestigingspunten. En daaraan vervolgens de beugel aan naar de remplaat. Oh, dat schreef ik hierboven al.


Is dit de bewuste voorvork van de SS50Z B2?

En ja zo als vaker genoemd is Ronald Groenendijk de man die je nodig hebt op dit gebied hij heeft mijn remmen ook past gemaakt.
Voor cb450, achter ca95. Dit allemaal zonder de originele onderdelen te bewerken maar met behulp van verloop bus en nieuwe afstands bussen het passend gemaakt en de velgen uit het midden gespaakt.

Zo'n expert is natuurlijk de beste oplossing. Zal ik zeker onthouden. Maar wil het eerst zelf proberen. Al moet ik er niet aan denken dat de boel losbreekt bij hard remmen.
Dan inderdaad beter op zoek naar die ss50z b2 vorkpoten.


Deze?

Jep nummer 6 op het plaatje Honda nummer 51420-061-010AU

Die op de foto is mijn naaf met voorvork.
Ik heb de poten nog iets bewerkt dat het een bussen voorvork is geworden

[SS50-Maarten]

Jep nummer 6 op het plaatje Honda nummer 51420-061-010AU

Die op de foto is mijn naaf met voorvork.
Ik heb de poten nog iets bewerkt dat het een bussen voorvork is geworden

Dank voor je info. Ik weet niet meer waar ik de foto van jouw voorvork en rem vandaan had, waarschijnlijk van dit forum dan.

Alleen, ik zie op de tekening die M8 aansluiting niet afgebeeld.

En, is de SS50Z B2 nou niet het schijfrem model?

[hypercub2]

De ZB2 heeft de schijfrem van de cb, maar dan met 25mm poten ipv 27mm.
cms = niet meer leverbaar. Beste kans er 1 te vinden is engelse facebookgroepen.
https://www.cmsnl.com/honda-ss50zb2-eng ... 0115710au/

[SS50-Maarten]

De ZB2 heeft de schijfrem van de cb, maar dan met 25mm poten ipv 27mm.
cms = niet meer leverbaar. Beste kans er 1 te vinden is engelse facebookgroepen.
https://www.cmsnl.com/honda-ss50zb2-eng ... 0115710au/

Ah mooi, bedankt. De foto er nog even bij om het dossier compleet te maken:

[butt head]

De ZB2 heeft de schijfrem van de cb, maar dan met 25mm poten ipv 27mm.
cms = niet meer leverbaar. Beste kans er 1 te vinden is engelse facebookgroepen.
https://www.cmsnl.com/honda-ss50zb2-eng ... 0115710au/

Ah mooi, bedankt. De foto er nog even bij om het dossier compleet te maken:

Jep dat is hem met die dikke nok. Zonder nok die is gelijk aan de ss50/cd50 onderpoot


Maar ik zie cms op de afbeelding is dat niet een poot met een beschadigingen daardoor af geprijsd

[SS50-Maarten]

Gisteren de voorwielen van de SS50's omgewisseld, het beste wiel in de goudfazant voor de motorkeuring. Dit wiel remt beter en gelijkmatig.

Gaf me meteen de kans om de grote remnaaf nog eens te passen. Zit wel prima zo. De velg zal 3mm naar de trommelremkant gespaakt moeten worden. De bus in het wiel die ik heb laten draaien komt perfect uit.

[wim V8]

Mag dat zomaar. Zo'n belangrijk onderdeel wijzigen, hoe dan ook.
Je wilt immers een SS50 laten keuren, en niet een ding met allerlei andere onderdelen.
Om maar een voorbeeld te noemen. Als een fabrikant ook maar één onderdeel zoals bijv.
een rem wijzigde, moest er steeds een nieuwe tno test en rdw keuring komen.

Ik persoonlijk laat een voertuig keuren in de aller origineelste staat.
Het oog van de keurmeester mag nergens op vallen, zeg maar.
Niets zou enige vorm van gedachtespinsels en/of discusie bij hem moeten opwekken.


Gr. Wim.

[SS50-Maarten]

Mag dat zomaar. Zo'n belangrijk onderdeel wijzigen, hoe dan ook.
Je wilt immers een SS50 laten keuren, en niet een ding met allerlei andere onderdelen.
Om maar een voorbeeld te noemen. Als een fabrikant ook maar één onderdeel zoals bijv.
een rem wijzigde, moest er steeds een nieuwe tno test en rdw keuring komen.

Ik persoonlijk laat een voertuig keuren in de aller origineelste staat.
Het oog van de keurmeester mag nergens op vallen, zeg maar.
Niets zou enige vorm van gedachtespinsels en/of discusie bij hem moeten opwekken.


Gr. Wim.

Wim, de keuring volgende week gebeurt met een origineel voorwiel.

[wim V8]

Heel goed.


Gr. Wim.

[butt head]

Mag dat zomaar. Zo'n belangrijk onderdeel wijzigen, hoe dan ook.
Je wilt immers een SS50 laten keuren, en niet een ding met allerlei andere onderdelen.
Om maar een voorbeeld te noemen. Als een fabrikant ook maar één onderdeel zoals bijv.
een rem wijzigde, moest er steeds een nieuwe tno test en rdw keuring komen.

Ik persoonlijk laat een voertuig keuren in de aller origineelste staat.
Het oog van de keurmeester mag nergens op vallen, zeg maar.
Niets zou enige vorm van gedachtespinsels en/of discusie bij hem moeten opwekken.


Gr. Wim.

mijn ss50 in in 2009 met een ducati elite voorrem gekeurd. en in het achterwiel meerdere gebroken spaken. daar is toen niet naar gekeken.

[NIX]

Precies. Het maakt weinig uit. Het moet werken.

[wim V8]

Oké.
En hij heeft al een kenteken. Het voertuig is bekend. Het is slechts omkeuren zou je zeggen.
Nu willen zij waarschijnlijk controleren of de brommer ook voor motor kan doorgaan.
Dan telt, denk ik, vooral de veiligheid en de gewone "motordingen" natuurlijk.


Gr. Wim.