Honda 4-takt forum

C320i schreef: ↑08 dec 2021 22:31

Dennoz schreef: ↑08 dec 2021 22:07 NSU had ook ooit wel een bijzondere nokkenas aandrijving…scheelt weer een lange ketting.

https://youtu.be/_4bgV9ICcU8

Dat waren van die schuivende stangen ja, ook zie je het wel een lading tandwielen, net als die kleine CBR 4 cilindertjes van Honda vroeger. Prachtige techniek, maar of het nou allemaal zoveel simpeler is dan een ketting..

Ja de radiale vliegtuig motor…met draaiende mantels om de cilinders .
Wellicht niet heel efficiënt toen maar sta niet gek te kijken als dergelijke technieken toch nog eens uit de kast getoverd worden. In 1950 reed er al een talbot rond met een soort van dsg versnellingsbak.

Enniwee , we houden je in de gaten

nielspbr schreef: ↑09 dec 2021 21:11 Voor die linker kop misschien eens even bij (plaatjes van) een takegawa twinspark kop spieken.

En een 4 of 5bak van een daytona190 of zs190. En ik weet dat dat niet standaard gaat passen maar ze zijn wel sterk.

Die twinspark kende ik niet eens, vraag me af of het zin heeft, die twee bougie's in zo'n klein cilindertje. Bij mijn transalp 650 (heeft ook twee bougie's per cilinder) merk je wel verschil in lopen als je één van de beide bougiekappen van een cilinder los trekt.

Ja, een in de soep gelopen Daytona blokje, dat zou wel een mooie basis zijn voor een sterke versnellingsbak, of nog beter een Honda Nice 110. Maar ja, dat zijn wel redelijk exotische blokjes. Ik heb een mooi origineel Nice blokje onder mijn SS50, maar die ga ik niet opofferen.

Bij een parallel twin moet je bij de linker cilinderkop vanuit een bepaald aantal mm onder het midden van de nokkenas beginnen te boren onder een exacte hoek van xx graden heb ik al eens ergens gelezen. Dan kom je met je boor exact op de juiste plek tussen de kleppen uit voor de bougie. Dan lijkt me een spannend gaatje En dan draad er in snijden en het andere bougie-gat dichtlassen.
Daar zal wel eens een cilinderkopje mee zijn vernield !

Ik heb het krukasdeel van het doorgezaagde carter verbreed en weer aan elkaar gelast.
Daarna de voorkant van een ander blokje afgezaagd, vlak gefreesd en exact haaks gemaakt.
Daarna lange tijd bezig geweest om mijn motorblok 0,05mm nauwkeurig 3D-haaks op de freestafel te bevestigen. Dit is nodig om binnenkort exact de ruimte weg te frezen die nodig is om de voorkant van het andere blok in te laten passen. Maatgevend is de krukas, deze staat exact evenwijdig met de freestafel zodat het deel van de verticale cilinder straks exact evenwijdig met de krukas komt te zitten.

wat een zaligheid om allemaal van dat soort machientjes voorhanden te hebben. draaibank, freesbank, ik ben stikjaloers.

lil schreef: ↑12 dec 2021 02:23 wat een zaligheid om allemaal van dat soort machientjes voorhanden te hebben. draaibank, freesbank, ik ben stikjaloers.

Vond ik ook altijd, tot ik dacht; Ik koop dat ook !
Je kunt er de mooiste dingen mee maken, het is echt geweldig, ik kan het iedereen aanraden !
Prutsen op next level

ja dat idee had ik allang, maar ik heb het geld er niet voor. een 2e hands draaibank kost al gauw 2000 euro, als je hem er al voor hebt, en dan heb je het vaak over behoorlijk aftandse versleten apparaten. ik heb altijd al een eigen draaibank willen hebben, want ik ben vakman draaier, en ik vind het zo'n ontzettend gaaf ding, maar een echte goeie draaibank is haast niet aan te komen voor een schappelijke prijs. en jouw machines zien er allemaal supernieuw uit, ik zit er echt van te kwijlen. sorry dat ik er zo'n gejank van maak

lil schreef: ↑15 dec 2021 17:52 ja dat idee had ik allang, maar ik heb het geld er niet voor. een 2e hands draaibank kost al gauw 2000 euro, als je hem er al voor hebt, en dan heb je het vaak over behoorlijk aftandse versleten apparaten. ik heb altijd al een eigen draaibank willen hebben, want ik ben vakman draaier, en ik vind het zo'n ontzettend gaaf ding, maar een echte goeie draaibank is haast niet aan te komen voor een schappelijke prijs. en jouw machines zien er allemaal supernieuw uit, ik zit er echt van te kwijlen. sorry dat ik er zo'n gejank van maak

Hahaha, mijn draaibankje heb ik al 20 jaar en gebruik ik niet echt vaak. Dat freesbankje en TIG lasapparaat heb ik nieuw gekocht, gewoon een kadootje voor mezelf. Iemand anders koopt een dikke auto of laat al het onderhoud doen bij een garage, ik doe alles zelf, heb geen dure nieuwe auto, en ik rook en zuip ook niet !

Vandaag ben ik weer een stukje verder met het V-twin blok gegaan.
Het uitgezaagde- en op maat gemaakte stuk van het andere blok heb ik exact op maat in het toekomstige V-blok gefreest.
Binnenkort alles inslijpen (dikke v-groef) zodat ik de nieuwe bovenkant er materiaal-dik in kan lassen.
Tot nu toe zijn alle belangrijke pasvlakken op 0,05 of minder nauwkeurig gebleven.
Nog geen serieuze tegenslagen gehad...

Vandaag de cilinderhoek eens opgemeten, dit is 79 graden.
Ik heb met opzet geen 90 graden V-twin gedaan omdat de staande cilinder dan behoorlijk achterover hangt en er een enorme hap uit het frame gehaald moet worden.
Ook moet de bovenste blok-bevestiging naar achter gezet worden, dit is bij 79 graden niet nodig.

Vandaag even een cilinder er op gezet, past mooi !

mooi wark.

Kan niet verder omdat mijn ARGON gas op is en ik de fles niet kan omruilen...
Hopelijk kan het online besteld en gehaald en gebracht worden...

Tja, alu en weer een lockdown...

Met click en collect moet dat wel kunnen

In België is alles open, misschien kan je hier heen komen om je ffles te ruilen.

Lucrafc schreef: ↑20 dec 2021 23:29 In België is alles open, misschien kan je hier heen komen om je ffles te ruilen.

Friesland ligt helaas compleet aan de andere kant van nl. Dat wordt een dure vulling.

Bedrijven zijn toch gewoon allemaal open?
Zo'n fles ruil je toch niet in een winkel.


Gr. Wim.