Honda 4-takt forum

Ok bedankt.


me SS loopt nu zo :
http://ww.youtube.com/watch?v=n3AWYQpNoj4


als hij warm is loopt hij nog iets zachter.

Dat kan niet, want hij valt uit!

Klein vraagje.. Kan iemand die ervaring heeft met het tot brommer en motor keuren niet een FAQ schrijven? Waar je op moet letten, E-keur, snelheid, spiegels, knippers en ga zo maar door.. Misschien wat verwijzingen naar de RDW-site erbij?

DANK!

roow schreef:Dat kan niet, want hij valt uit!

niet , filmpje als hij warm is
http://www.youtube.com/watch?v=fPCKU5ODskg
is nog aan h et verwerken , dus kwaliteit is nog niet goed.

HondaRat schreef:

roow schreef:Dat kan niet, want hij valt uit!

niet , filmpje als hij warm is
http://www.youtube.com/watch?v=fPCKU5ODskg
is nog aan h et verwerken , dus kwaliteit is nog niet goed.

Ik zal mijn bami 110 eens aanslingeren, volgens mij loopt die nog lager stationair

Mijn C50 'piept' uit de carb , dat is toh gewoon valse lucht ?

HondaRat schreef:Mijn C50 'piept' uit de carb , dat is toh gewoon valse lucht ?

Kan zijn, mijn carb maakt een geluid alsof je met een rietje onderuit een glas drinkt. Geen idee waardoor het komt, maar hij werkt prima verder.

hoe vet, je hebt gewoon 2 bbq roosters op je brommer zitten

Een 10 000km geleden heb ik een ander blok onder mijn Cy50 gehangen, blok was incompleet en stond al een tijdje stil.
Ik heb het blok gewoon klaargemaakt en gemonteerd, maar al vanaf een duizend km rookte het blok als het warm was soms een beetje (niet veel).
Na er mee naar Frankrijk en terug te rijden rookte het blok soms toch al een stukje harder (na 200km op 1 dag met weinig stops was de motor zo heet dat het blok continu rookte stationair draaiend). Maar met normale afstanden (20-40km) was er nog niet echt een probleem.
Nu rookt het blok echter ook bij warme motor na zo'n 20km (vooral als ik goed wat toeren draai onderweg). Ik zie de rook trouwens enkel bij stationair draaien. Blauwe rook dus olie, maar na 1000km moet ik pas bijvullen dus geen groot olieverbruik.

Dus dacht ik dat het misschien gewoon komt doordat in dit blok misschien nog de 30jaar oude zuigerveren zitten? Compressie is tamelijk goed. Dus boren en honen of simpelweg andere zuigerveren? (brommer is dagelijks vervoer, dus ik had graag vooraf een gedacht van het probleem)

(niet echt een 'kleine' vraag )

Mijn kleine vraag, ik rijd al een tijdje met action olie 10 w 40, nooit problemen mee gehad. Nu heb ik er nieuwe action olie in gedaan (het blokje waar ik mee rijd was gratis dus het doet me niet zoveel) maar slipt de koppeling meer. Is dat toeval? Rijden er meer mensen met deze olie? Wat doet een blok als je koppelingsplaten op zijn? Slippen ze dan continu of krijg je lawaai? Hoe werkt dat. Dank dank.

Monkeymadness schreef:hoe vet, je hebt gewoon 2 bbq roosters op je brommer zitten

steenslag bescherming

Saik0 schreef:Mijn kleine vraag, ik rijd al een tijdje met action olie 10 w 40, nooit problemen mee gehad. Nu heb ik er nieuwe action olie in gedaan (het blokje waar ik mee rijd was gratis dus het doet me niet zoveel) maar slipt de koppeling meer. Is dat toeval? Rijden er meer mensen met deze olie? Wat doet een blok als je koppelingsplaten op zijn? Slippen ze dan continu of krijg je lawaai? Hoe werkt dat. Dank dank.

in het begin heb je met slippende koppelingen last op hoge toeren, dan maakt die wel meer toeren / gaat de motor een beetje gillen, maar gaat die niet harder. met een bakbrommer heb ik nog geen ervaring, maar ik kan me voorstellen dat die vanwege het gewicht die fase overslaat en meteen minder vermogen gaat leveren.

zelf gebruik ik al een paar jaar action olie en er zijn er hier genoeg mensen die er ook mee rijden. volgens mij is er niemand hier die er echt problemen mee heeft gehad.

stof schreef:lange, kleine vraag

ik vermoed dat je zuigerveren versleten zijn en je cilinder / zuiger nog goed maar dit kan je alleen controleren door de kop eraf te trekken. het probleem zit hem iig in je zuigerveren, cilinder en of zuiger. als je de kop eraf trekt en met voelermaatjes de spelingen controleert kom je er gauw genoeg achter waar je probleem zit. je kan ook besluiten door te blijven rijden. mijn ervaring is dan dat je olieverbruik steeds iets meer wordt en je compressie steeds iets minder. je probleem wordt dus steeds iets erger. het beste is tzt je zuiger / veren / cilinder op afkeurmaten te controleren.

HondaRat schreef:Mijn C50 'piept' uit de carb , dat is toh gewoon valse lucht ?

geen luchtfilter?

klopt , maar deed het anders nooit ,
ik heb de carb gemonteerd zonder die rubber ring
zou het daardoor komen ? . hij loopt alleen op choke , anders 'bwooooooop' geluid