Honda 4-takt forum

NIX schreef:Alleen Ronald is blij met die dingen.

Gelukkig heb ik dan wel standaard al een vijfbak.

Leuk , kun je een ding maken met een powerband tussen de 19000 en 22000 toeren.

Dat is toch echt niet de bedoeling.

Eerst maar eens afwachten op beter weer, lees 2 weken zoet water regenen. Tegen die tijd zijn de carb kit en de uitlaat ook binnen. De toerenteller ligt al bij de uitklaring in tokio.

Doe die nok weg. Alleen met 100cc heeft ie enig nut en dan nog loopt een 100cc lekkerder met een 100 nok.

kolomboormachine

Na een boel spullen voor mijn C project te hebben gekocht en uitdrukkelijk met mijzelf afgesproken te hebben om niet te kijken naar SS spul (vroeger gehad en nog altijd de mooiste brommer in mijn optiek!, maar erg prijzige onderdelen dus eerst maar eens weer lol krijgen aan sleutelen ed. vandaar de C), een frame van een SS gekocht..... en stiekem al aan het kijken naar een tank, iemand nog iets liggen

Eigenlijk heb ik alles er nog voor nodig, maar dat komt met de tijd wel, als ik ergens tegen aan loop voor een leuk bedrag of ruil.

Dat loopt weer prima uit de hand, zo te horen.

Klopt... ach een hobby hé

Bijna vergeten, achterlicht en carters heb ik ook al!

Nu ik er over na denk, weet iemand waar mijn oude SS50 is gebleven? Ik heb niet veel informatie meer helaas, maar hij was rood (zoals zoveel), portugees achterlicht, Tomaselli stuur en gas, carb met daarop het getal 17, 72cc en een buddyseat met daaronder een plaat staal gepopnageld vanwege de breuk in de bodemplaat verder zat er voor en achter een chromen spatbord op, voor was met een gekrulde rand. Ik heb hem medio 1995/1996 aan Arjan Marsman uit Vaassen verkocht, op het gele plaatje stonden de letters JeJe, naar de JoeBar cartoon.
Tevens zat er op het carter aan de koppelingskant een best diep weggesleten plek waar de uitlaat op gesteund heeft.

Maar ja, het is nu wel 20 jaar later dus waarschijnlijk een kleine kans dat het te achterhalen is.

Klinkt als een standaard SS en als standaard SS delen die je overal tegenkomt. Helaas.

Klopt, voor mij bijzonder maar voor het overige niet echt bijzondere kenmerken.

Dekker schreef:Klopt... ach een hobby hé

Bijna vergeten, achterlicht en carters heb ik ook al!

Nu ik er over na denk, weet iemand waar mijn oude SS50 is gebleven? Ik heb niet veel informatie meer helaas, maar hij was rood (zoals zoveel), portugees achterlicht, Tomaselli stuur en gas, carb met daarop het getal 17, 72cc en een buddyseat met daaronder een plaat staal gepopnageld vanwege de breuk in de bodemplaat verder zat er voor en achter een chromen spatbord op, voor was met een gekrulde rand. Ik heb hem medio 1995/1996 aan Arjan Marsman uit Vaassen verkocht, op het gele plaatje stonden de letters JeJe, naar de JoeBar cartoon.
Tevens zat er op het carter aan de koppelingskant een best diep weggesleten plek waar de uitlaat op gesteund heeft.

Maar ja, het is nu wel 20 jaar later dus waarschijnlijk een kleine kans dat het te achterhalen is.

zal heel moeilijk worden.

mijn eerste ss was grotendeels zwart op rode spatborden en achterbrug na. de tank ook zwart had rode strepen ala k1 stijl alleen dan dunne stepen. maar die kwam uit de schuur van de lokale brommer boer.

(Half?)hoge uitlaat.

slotje voor de verzekering.

vliegwiel, wielnaven en een dynamo voor de 33.

Setje hyperpro voorvorkveren voor de ape.

stoterstangen90 schreef:Leuk , kun je een ding maken met een powerband tussen de 19000 en 22000 toeren.

Het is geen dohc geval met bijbehorende toerentallen.

Alhoewel het onderblok van een ape50(AC16) zo'n beetje hetzelfde zou moeten zijn als van een dream(AC15). Ik heb al via foto's ontdekt dat de carters verschillen ten opzichte van een cy, de oliestroom bij de oliepomp loopt blijkbaar anders.