Honda 4-takt forum

Ah die Jensen, jouw naam was bij mij al bekend
Ik kijk namelijk al een klein jaartje mee op honda305, maar had me nog nooit aangemeld.

Hier op het forum zit ook nog een jonge gast die een CB77 heeft gekocht, weet ff niet meer wie, maar hij moest zijn motorrbw nog halen of was ermee bezig.
De pa van CB-figuur of NIX (ja, haal jullie steeds door elkaar ) heeft ook een mooie CB72 als ik me niet vergis.
Dan schijnt er bij mij in de buurt/regio ook nog een oudere man rond te crossen op een CB72, maar heb hem nog nooit gezien.
Maar hoorde dat toen ik naar de motorwinkel ging.
Veel meer zou ik er niet weten

En CB-figuur, ja ik was daar ook al achter

De man van wie ik hem kocht vertelde mij ook al dat de CB72/77 opzich niet zeldzaam is in NL , maar ze worden bijna nooit aangeboden, en de mensen die er 1 hebben, daarvan mag je wel uitgaan dat die over het algemeen wat ouder zijn, en ze wellicht niet op ieder motor-forum rondzwerven om te bazuinen welke motor ze hebben.

Ook denk ik dat veel mensen, die er een hebben er niet op durven rijden, bang dat er iets stuk gaat.

Mijn vader heeft niet eens een rijbewijs en durf ik alleen op de semi te laten tuffen. CB-viguur en zijn pa zijn de racers en techneuten. Ik draai alleen ouwe brol in elkaar en zit hier te kloten.

Whahaha, maar ik zie jouw ook altijd als een uber-honda god NIX

En Jensen, me vader heeft inderdaad een CB750 uit '76, hij rijd er nooit op, dus het spreekt voorzich dat ik hem mezelf toe ga eigenen

Daarnaast ben ik ook totaal geen fan van het harde rijden, rustig ploppen op de B-wegen is het mooiste dat er is, dat snelle gedoe vindt ik maar onzin, ik rij echt om het rijden zegmaar, niet om het hardgaan. Dat is denk waar ik groot gedeelte van mij leeftijdgenoten 'achterlaat' , + het feit dat ik helemaal weg ben van oldtimers, alles van voor de jaren 80 eigenlijk, jaren 60 het liefst, maar ik zie mezelf ook nog wel rondtuffen op een oude fiets uit de jaren 30, een oude Terrot 350 bijv. lijkt me echt fantastisch, lekker spartaans olie roken, lekken, trillen, die geuren gewoon.....

Maar wel gaaf man al die projecten die je hebt, we moeten elkaar zeker een keer spreken

Maar eerst me fietsje maar eens afmaken, het duurt me al veelste lang
Trouwens wel mooi een blauwe CB72, die zie je ook niet al te veel.

Nee, idd, een blauwe CB72 is redelijk zeldzaam, (deze is origineel blauw).

De motor heeft een jaar of 2 geleden voor het laatst gelopen vertelde de vorige eigenaar me.

Zelf heb ik hem nog nooit horen lopen.

Wel heb ik een keer de accu boormachine erop gezet, en alles liep soepel en de olie kwam goed rond.
Alles klonk mooi, en niets geen rare ratelingen ofzo, dus mechanisch is die in orde.

Het alleen nog de vraag hoe de zuigers en cilinders eraan toezij, maar dat moet ik gewoon afwachten, de vorige eigenaar verzekerde mij ervan dat het allemaal in orde was, het is ook een echte oldtimer liefhebber, dus ik ga er niet vanuit dat iemand daar over zou liegen.

De verhalen dat de oliepomp van een CB77/72 redenlijk 'zwak' is, heb ik zelf weinig van gezien, toen het boormachientjes erop zetten die 850rpm draait, schrok ik zowat van hoe hard de olie eruit kwam lopen bij de kop (langs de tap) , die kop krijgt gewoon genoeg olie.
In 1e instantie wou ik het pompje uit elkaar halen om te zien hoe de staat was, maar na het zien van deze test vond ik dat niet meer nodig.

Nee, ik ben er goed van overtuigt dat alles in orde is, alleen de staat van de cilinders en zuigers is nog even afwachten (compressie heeft ie ook genoeg)

Je maakt wel erg makkelijk aannames na het draaien van het pompje met de boormachine. Vergeet niet dat de pompen die Honda in deze machines gebruikt amper of geen druk opbouwen, het zijn volume pompen. Vergeet ook niet dat de olie koud in deze pomp erg goed gepompt wordt. Wanneer de olie dunner wordt (warm), gaat het ineens een stuk minder goed. Wanneer je van een volume pomp systeem (flow) een opening vrij geeft stroomt de olie er idd erg goed uit, maar zo moet je deze pomp niet testen. De pomp moet ook nog volume kunnen leveren als de tegendruk hoog oploopt (doordat de olie weerstand ondervind van de boringen).

Ach zal wel goedkomen.
Het zag er goed uit, hoe dat strakt uitpakt als de fiets in elkaar zit zie ik dan wel.
Dan krijgt alles natuurlijk nog een grondige naloop beurt.

Anyway,

Spulletjes in de blanke lak gezet en gepolijst.
Resultaat ben ik erg tevreden mee !

Ik kan mezelf er niet perfect inzien, maar veel meer kan een amateur niet doen denk ik.
Ik vindt het in ieder geval goed gelukt.

Het voorspatbord is een beetje vertekend, ik kreeg de weerspiegeling niet goed op de foto.





Het achterspatbord en de poten zijn ook gedaan, was alleen vergeten foto's te maken daarvan.

Morgen eerst me auto fixen (kut keering uit de versnellingsbak gevlogen ) , en daarna de motor in elkaar zetten !

Vandaag een glorieus momentje.

Blok en frame zijn weer herenigd.

Nu als een speer monteren.

Kon alleen me foto toestel niet vinden
Morgen hopenlijk weer

Zo, de assemblage is officieel van start gegaan.

Gisteren dus het blok met het frame herenigd (het blok weegt iets van 100000000x zwaarder dan het frame )

Vandaag de voorvork erop gezet, en het voorspatbord nog even ingespoten met tectyl aan de binnenkant.
Hoewel het zweer onwaarschijnlijk is dat daar ooit water zal komen, we leven immers in Holland, dus ermee rekening houden is altijd goed.

Morgen het voorspatbord en achterspatbord monteren.





Stuur zit nog niet helemaal vast ivm vloeistoffen die nog in het vorkje moeten.

Gaaf.. Ben benieuwd naar het "geheel"..

Heb je zowel de motordelen als spatborden etc. gespoten met hetzelfde Motip velgenzilver?

De motor is gespoten met motip velgenzilver , de spatborden ook, alleen de spatborden heb ik daarna nog een laagje of wat blanke lak gegeven.

Ik vind het zelf een erg mooie kleur zilver die perfect bij de motor past, en hoort.

Het probleem was dat Honda in die tijd geen ral-code's had, of andere nummers voor hun verven, zodoende moest er dus uitgevonden worden welke soort lak het meest overeen kwam met het orgineel.
Bill Silver, een soort Honda CB72/77 specialist, kwam tot de conclusie dat Dupli-Color SilverWheel Paint het meest overeen kwam.

Aangezien Motip een dochter bedrijf is van Dupli-Color (of andersom..) voldoet Motip Silverwheel Paint dus ook prima, het zal bijna zeker identiek zijn aan elkaar.
Dupli-Color is volgens mij het Motip van Amerika zegmaar, hier zie je juist weer meer Motip en iets minder Dupli-Color, is een de dezelfde als je het mij vraagt.
En wat je van een velgenspray mag verwachten, is dat het iets duurzamer zal zijn als normale lak, het zal wat meer tegen een stootje kunnen.
tenminste, dat mag je verwachten van een velgen spray, aangezien een velg nogal wat te verduren krijgt...

Maar het is echt een hele mooie kleur zilver/grijs.

Zo, voorspatbord en voorwiel gemonteerd.

Morgen achterspatbord en achterwiel, zodat ik hem makkenlijker en veiliger kan verplaatsen

heb je het frame ook opnieuwe gespoten?

Nee, frame vond ik nog mooi zat.