zo, complete carter staat terug dicht, met een nieuwe oliefilter+carterdichting. Ook al olie ingedaan, en je hoort de oliepomp mooi zijn lucht eruit "brobbelen" , en na een tijdje komt het aan de cilinder eruit. In orde dus, nu nog wachten op de cilinderkop. Heel misschien is ze vrijdag nog klaar, 'k hoop het toch !
kan ik als ik de brommer start ergens controleren of ik zuigersmering heb? Het pennetje met het veertje aan de krukas heb ik niet vergeten, maar je weet nooit.
bedankt!
zuigerkit cb50 - UPDATE: foto's project -
voila, motor zit ineen en bij de eerste kick starte hij al, er zat wel iets te tikken, maar dit bleek de distributieketting te zijn die nog los stond. Hij rijdt pérfect en verbruikt niets van olie.
oja, en de klepgeleider van de inlaat, die ik nieuw bij honda besteld had, had óók een gleufje om een klepseal te monteren. Dit hebben ze dus vernieuwd, vroeger had de uitlaat er alleen ééntje. Dus nu 2 gemonteerd.
groeten!
oja, en de klepgeleider van de inlaat, die ik nieuw bij honda besteld had, had óók een gleufje om een klepseal te monteren. Dit hebben ze dus vernieuwd, vroeger had de uitlaat er alleen ééntje. Dus nu 2 gemonteerd.
groeten!
Super, kan je weer 1000'en kilometers vooruit op je CB'tje 
Ik heb vandaag mijn CB ook eens onder handen genomen, koppelings platen vervangen, en het olie filtertje.
Maar jouw olie filtertje was vergeleken met die van mij nog schoon
Ding zat echt helemaal vol met prut, ben er gelukkig optijd bij, was echt niet normaal.
Zal morgen is een foto'tje maken.
Ik heb vandaag mijn CB ook eens onder handen genomen, koppelings platen vervangen, en het olie filtertje.
Maar jouw olie filtertje was vergeleken met die van mij nog schoon
Ding zat echt helemaal vol met prut, ben er gelukkig optijd bij, was echt niet normaal.
Zal morgen is een foto'tje maken.
Honda CB50J -> 80J -> *in voorbreiding 125T*
Honda PC50
Honda CB77 *24-3-2011, klaar*
Plymouth Barracuda
Yamaha XT500 *in de prak, maar wordt gered*
Honda PC50
Honda CB77 *24-3-2011, klaar*
Plymouth Barracuda
Yamaha XT500 *in de prak, maar wordt gered*
is inderdaad wel klote, en je kan het niet checken zonder dat carter eraf te halen hé.
de brommer krijgt gelijk alsmaar meer compressie, nu ze nog aan het inlopen is
wel heb ik een klein (afstel)probleempje, heb ik al altijd gehad btw. Als ik bv versnel tot een 50km/h en dan mijn gas zover los, dat ik nog maar een heel klein beetje geef , zodat ik half op die snelheid blijf hangen, dan begint de brommer een beetje te sputteren.
Niet echt zwaar sputteren, maar eerder een on-off reactie, met geschud als gevolg. als je dan een klein beetje meer gas bijgeeft, is het weg.
ook als je traag opschakelt, en je geeft dan terug gas, heb je soms dat de eerste halve seconde de motor even overslaat, wat wel nog lastig is.
heeft iemand een idee? volgens mij is de gasnaald een beetje ingesleten, of kan het zijn dat de gasschuif een beetje doorlaat, ze heeft een klein beetje speling in het huis.
groeten!
de brommer krijgt gelijk alsmaar meer compressie, nu ze nog aan het inlopen is
wel heb ik een klein (afstel)probleempje, heb ik al altijd gehad btw. Als ik bv versnel tot een 50km/h en dan mijn gas zover los, dat ik nog maar een heel klein beetje geef , zodat ik half op die snelheid blijf hangen, dan begint de brommer een beetje te sputteren.
Niet echt zwaar sputteren, maar eerder een on-off reactie, met geschud als gevolg. als je dan een klein beetje meer gas bijgeeft, is het weg.
ook als je traag opschakelt, en je geeft dan terug gas, heb je soms dat de eerste halve seconde de motor even overslaat, wat wel nog lastig is.
heeft iemand een idee? volgens mij is de gasnaald een beetje ingesleten, of kan het zijn dat de gasschuif een beetje doorlaat, ze heeft een klein beetje speling in het huis.
groeten!
hij stond vroeger idd te rijk, dan heb ik de gasnaald één trapje gezakt. Er zijn wel 5 trapjes, en volgens het wphb maar 4?
nu, dit was al véél beter. Zelf probeer ik mijn brommers altijd zo arm mogelijk af te stellen, dat ze nog nét mooi draaien. Dan blijven ze mooi proper, en zijn ze zuinig. De brommer draait stationair pérfect op eenzelfde toerental, zonder enige hapering.
het is enkel op 1/8 toerental ongeveer dat er hapering/overslag is.
ook bij stationair het gas in éénmaal opentrekken, is verzuipen. De brommer hapert dan bij +- 3000 tr en nogmaals bij 5000 tr ( volgens mij te rijk idd ). Maar als ik de gasnaald nu nog een trapje zak, is het teveel. Met de fijnafstelling kan ik ook niet veel meer weg, want als ik nog armer ga ( uitdraaien mengselschroef ), zijn er teveel "dode" plekken.
De gasschuif heeft wel een klein beetje speling in het huis, maar is wel miniem.
nu, dit was al véél beter. Zelf probeer ik mijn brommers altijd zo arm mogelijk af te stellen, dat ze nog nét mooi draaien. Dan blijven ze mooi proper, en zijn ze zuinig. De brommer draait stationair pérfect op eenzelfde toerental, zonder enige hapering.
het is enkel op 1/8 toerental ongeveer dat er hapering/overslag is.
ook bij stationair het gas in éénmaal opentrekken, is verzuipen. De brommer hapert dan bij +- 3000 tr en nogmaals bij 5000 tr ( volgens mij te rijk idd ). Maar als ik de gasnaald nu nog een trapje zak, is het teveel. Met de fijnafstelling kan ik ook niet veel meer weg, want als ik nog armer ga ( uitdraaien mengselschroef ), zijn er teveel "dode" plekken.
De gasschuif heeft wel een klein beetje speling in het huis, maar is wel miniem.