Honda 4-takt forum

Carburateur geplaatst en bakje liep netjes vol. Ik blijf echter problemen hebben bij het afstellen. Op zich draait het blok aardig, zolang ik maar gas blijf geven. Zodra ik het gas loslaat slaat ie af. Ook tijdens het rijden is dat het geval.

Ik heb nu het borgplaatje op de naald naar de bovenste positie verplaatst (volgens mij hiermee de meeste benzine toevoer?) maar blijft niet stationair lopen. Het lijkt er ook op dat er niet veel gebeurd als ik aan de stationair schroef of de lucht schroef draai.

Suggesties?

Stationair sproeier eruit en schoonmaken, doorspuiten met remmenreiniger en doorprikken met een afgeknipt draadje van de staalborstel.

- Stationairsproeier zorgt voor stationair draaien
- gasnaald is voor het middengebied
- hoofdsproeier is voor volgas

Luchtschroef op anderhalve slag, stationair toerental kun je afregelen met het schroefje met veertje (indraaien = hoger toerental).

Aanslagschroef van de gasschuif iets verder indraaien al geprobeerd?

Ik heb de stationair sproeier eruit gehaald en schoongemaakt met carb reiniger en remreiniger. Doorgeblazen, er komt lucht uit de gaatjes... lijkt me ok. Helaas wil ie nog steeds niet stationair lopen. Stationair sproeier uit een andere carb gehaald, schoongemaakt maar ook zonder resultaat. Hele carb vervangen met de andere... geen resultaat. Weet echt niet waar het fout gaat. Zolang ik het gas open hou blijft het motortje lopen, zodra ik het los laat slaat ie af. Ik merk het ook tijdens het rijden.

Kan het misschien te maken hebben met de plaatsing van de gasschuif in de opening? Er zit een puntje in de carb (nog net te zien op de foto) en ik neem aan dat daarlangs de uitsparing van de gasschuif in gaat. Weet eigenlijk niet eens of het anders überhaupt gaat passen?

@seeWhy50 Wat is een aanslagschroef voor de gasschuif? Ik heb maar 2 schroefjes waar ik aan kan draaien. Links stationair schroef, rechts lucht.

Afbeelding

Dat is de schroef waarmee je afstelt hoever de gasschuif naar beneden zakt. Te ver naar beneden en dus te ver dicht en de motor slaat ook af omdat ie geen lucht meer krijgt.
Op de foto hierboven zal het de schroef met de veer zijn.

Die heb ik als basisinstelling op 3 halve slagen staan. Als ik eraan draai is er geen verschil.

Er kan een verstopping in een kanaaltje in de carburateur zitten. Doorprikken, spuiten en weken, maar het beste is ultrasoon reinigen.

Aangekoekt benzineresidu is hardnekkig spul dus alleen doorspuiten is niet voldoende, ook al lijken de gaatjes vrij.

Ook de pasvlakken van de sproeier en carb meepakken.

Kan de oorzaak ergens anders zitten dan de carburateur? Als dit alleen maar in de carb kan zitten kan ik beter een nieuwe kopen. De carbs die ik heb zijn erg simpel.

Rutger1973 schreef: ↑09 mei 2022 22:30 Ik heb de stationair sproeier eruit gehaald en schoongemaakt met carb reiniger en remreiniger. Doorgeblazen, er komt lucht uit de gaatjes... lijkt me ok. Helaas wil ie nog steeds niet stationair lopen. Stationair sproeier uit een andere carb gehaald, schoongemaakt maar ook zonder resultaat. Hele carb vervangen met de andere... geen resultaat. Weet echt niet waar het fout gaat. Zolang ik het gas open hou blijft het motortje lopen, zodra ik het los laat slaat ie af. Ik merk het ook tijdens het rijden.

Kan het misschien te maken hebben met de plaatsing van de gasschuif in de opening? Er zit een puntje in de carb (nog net te zien op de foto) en ik neem aan dat daarlangs de uitsparing van de gasschuif in gaat. Weet eigenlijk niet eens of het anders überhaupt gaat passen?

@seeWhy50 Wat is een aanslagschroef voor de gasschuif? Ik heb maar 2 schroefjes waar ik aan kan draaien. Links stationair schroef, rechts lucht.

nee links zit de luchtschroef, rechts is de stationairschroef(die met de veer), draai die net zover in tot de gasschuif een beetje open blijft staan, dan draai je de luchtschroef(die zonder veer) helemaal in, en dan 1 slag uit. monteer de carburateur, start de motor, en ga stellen aan die luchtschroef tot ie zo hard mogelijk stationair loopt. daarna stel je het toerental terug met de stationairschroef.(die met de veer)

Dat denk ik ook. Die stationairschroef met veer heeft niets aan “drie slagen” als hij dan nog niet de gasschuif raakt/optilt. Kijk in de carb terwijl je er aan draait, zodat je ziet dat hij er ver genoeg in zit om de gasklep te stellen. Zie bovenstaande reactie.

Check, dat heeft idd ‘iets’ gedaan maar het is vooral pruttelen, dan weer geen respons, dan weer afslaan, dan weer hoog in de toeren en nu zelf flinke benzinelek via het luchtfilter… Ben klaar met deze ‘ouwe zooi’ ik ga een nieuwe carburateur bestellen.

Iemand advies welke carb een goede prijs-kwaliteit heeft voor een 49cc blokje, smalle flens?

Benzinelek uit luchtfilter? Vlotter sluit niet af, waarschijnlijk doordat vlotter op zijn kop gemonteerd is geweest is er iets verbogen, wat niet meer afgesteld is nadat vlotter wel juist gemonteerd is.
Bij een nieuwe carburateur zou dat goed moeten zijn.

ja of je maakt die vlotter gewoon in orde

maar enfin, deze (of iets soortgelijks) kocht ik een aantal jaren geleden aldaar, voor iets van 30 https://4taktwinkel.nl/Carburateur-Monk ... m-imitatie

lil schreef: ↑10 mei 2022 21:37
Ja of je maakt die vlotter gewoon in orde.

Maar enfin, deze (of iets soortgelijks), kocht ik een aantal jaren geleden aldaar, voor iets van 30

En de kabelchoke dan?
Niet dat die persé moet.

Gr. Wim.

Het lekken van de carb (en het merendeel van je problemen en frustraties) in het luchtfilter komt doordat de vlotter verkeerdom heeft gezeten en het palletje dat de vlotternaald bedient is verbogen. Je vlotter sluit dus niet af.

Honda 4-takt forum

Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok

Re: Afstellen motorblok