Honda 4-takt forum

Blokje inmiddels gesplitst. Reden van mis schakelen gevonden; een los zittende schroef van het schakel klavertje. Dit is nu al het tweede item wat losgetrild (eerder was het de koppeling). Dat betekent toch wel dat er iets op een nare manier vibreert in het blok. Als ik de krukas eruit haal blijkt ook wel waarom. Het big-end lager is inderdaad naar zijn grootje. Een klap op de drijfstang geeft een fraai rammelgeluid.

Verder zijn er meer dingen in het blokje wat aan de sleetse kant. Het hele distributieketting-verhaal is redelijk versleten en ook de as van de oliepomp ziet er niet fris uit op het punt waar hij door het middelste carter gaat. Nieuwe krukas staat inmiddels in bestelling en een hele berg klein grut plus pakkingen, keerringen en lagers zijn onderweg. Mijn doel? Als het blokje weer in elkaar zit, wil ik geen tik, rammel of vibratie meer waarnemen! Alleen maar het mooie plofgeluid

En wat is een mooi klusje als je op je onderdelen wacht? Nou, schoon schrobben natuurlijk!

Goed bezig, ben je direct overal vanaf.
Bouw je hem direct om naar 12 volt.

12 juli is de Gooische Vechtrit van de Honda Gangers Gooi en Vechtstreek. Zou leuk zijn als je je kan aansluiten met je CD

Ja dat was leuk geweest! Helaas ga ik die niet redden Volgende ben ik vast wel bij!

*Kleine update*

Na maar liefst 5 weken wachten is eindelijk de gereviseerde krukas terug van de 4-taktwinkel. Ik verwacht de overige onderdelen (pakkingen, keerringen en nog wat ander klein spul wat versleten was) elk moment binnen. Op dit moment druk bezig om de carterhelften netjes te maken en aan de buitenkant te spuiten in de originele grijze kleur met hitte bestendige verf.

Inmiddels een nieuwe originele benzinekraan gemonteerd, deze lekt tenminste niet als je hem dichtdraait en geeft een fatsoenlijke straal als hij openstaat. De nieuwe ontstekingsdeksel (zonder trapper voorbereiding) is ook binnen. Hopelijk kan ik binnen enkele dagen het blokje weer in elkaar zetten en eindelijk weer eens een rondje rijden. Want dat mis ik nu wel

Blokje weer helemaal in elkaar gezet. Dit is ook te bekijken op mijn YouTube-kanaal: https://youtu.be/DZAZOcBHAPg.

Het spuiten van de carterdelen bleek een teleurstelling. Het werd niet mooi en was bovendien niet hetzelfde grijs als de ontstekingsdeksel. Dus er maar weer afgehaald en dan maar flink laten glimmen die hap!
Nadat ik het blokje in elkaar had en onder de CD hing, lekker fris kannetje olie erin, na 3x kicken liep hij! Wel even zonder klepdekseltje bij de inlaat klep om te kijken of de oliepomp ook tot leven kwam. En na een klein minuutje stationair draaien was er overal olie. Ik laat hem nog een minuut of 2 stationair draaien en ineens hoor ik diep in het blok een harde tik/klap en begint er toch potdikke weer hetzelfde rateltje terug te komen! Meteen motor uitgezet. Olie afgetapt, ja hoor, leek wel metallic...

Weer een nieuwe bus olie erin. Voorzichtig gestart, behalve de harde tik leek hij verder goed te lopen. Toch maar rustig een rondje door de buurt rijden om te kijken of het wellicht minder werd als hij wat warmer werd. Maar helaas. Blokje er maar weer onderuit, rechter carterhelft eraf. Dikke stukken metaal in het oliefilter. De tik klonk mij zeer bekend in de oren, dat riekte naar big-end lager speling. Blok gesplitst, krukas eruit en ja hoor. Verdorie. 4taktwinkel gebeld; ja, raar verhaal, ik weet het. Na paar minuten stationair draaien wederom het big-end lager van een originele gereviseerde krukas naar z'n grootje. "Stuur maar op, dan gaan we kijken".

Ik begreep van iemand die veel revisies heeft gedaan, dat het een enkel keertje weleens voorkomt dat bij het ruimen een klein randje achterblijft wat dan bij de eerste bewegingen wegslaat en dan is er meteen weer speling. Natuurlijk wel balen als een stekker, want als de 4taktwinkel al een nieuwe gaat opsturen, dan heb ik wederom een nieuwe pakkingset nodig, etc. etc. Nog ff los van alle verzendkosten.

Enfin, CD staat nu wederom in de schuur te wachten op onderdelen. Balen, maar het is niet anders.

Ah neeeee! Dat is vervelend

Mag ik je eenmalig gebruikte pakkingen hebben?

UPDATE:
Na jaren flink experimenteren en restaureren heb ik dan toch eindelijk een set-up waar ik helemaal tevreden mee ben. Ik heb heel veel set-ups uitgeprobeerd, maar uiteindelijk was dit degene die het mooiste loopt en het fijnste rijdt:

- C90-blok als basis met SS50-4bak.
- Takegawa 3-plaats koppeling.
- 54mm lange slag krukas voor C90.
- 52mm cilinder.
- NT-zuiger voor C90-kop.
- OT 70cc-kop met standaard (41) nokkenas.
- originele 19mm Keihin.
- DH-uitlaat (de Zen Mechanic remake).

Het is een heerlijke sleeper, je kunt er rustig mee door een woonwijk roffelen, maar ook op de provinciale weg kom je prima mee. Als je de wind niet al teveel tegen hebt rijdt het 90 - 95 km/h wat ik voldoende vind. En niet onbelangrijk: het blijft heel!

Video over de restauratie: https://youtu.be/XNjalUUu7DA

Ziet er mooi uit Jim! Gelijk de rest van je verhaal gelezen en je filmpje gezien (die link van het blokje monteren werkt trouwens niet) . Weer een hoop geleerd, bedankt en ik zie je wel weer ergens.

PS gaaf gemaakt filmpje trouwens ook!

Die is mooi uit de verf gekomen!