Honda 4-takt forum

zo man, dat is een mooie. gefeliciteerd

mooi apparaat!

NL C's zijn allemaal van '71. Met beide typegeodkeurnummers. Dat sommigen er jaren over deden om verkocht te worden is een ander verhaal.

Wauw dat ziet er goed uit! Nou zijn we natuurlijk erg benieuwd naar een foto van opzij, en het kontje natuurlijk.

#Allen, komttie dan, heerlijk ochtendzonnetje bij -1. Tips/adviezen zijn v. harte welkom!! Ff kort mijn planning. Door wat tijdrovende perikelen en zorg buitenshuis kan ik dit niet gelijk aanpakken, moet ff aantal weekjes wachten. Uiteraard heb ik al een lijstje met punten die langzaamaan groeit, allemaal geen spannende zaken maar, voor mij, wel urgente punten. Dit hele verloop naar de keuring toe zal ik in een ander draadje starten.
Voor nu de foto's;



Me er inmiddels van bewust hoe 'extreem' roestgevoelig het frame kan zijn. Mooi gebouwd maar voor modder en een hoge luchtvochtigheid (laat staan een plens water... of erger pekel...). Nu ben ik een mooi-weer mens dus vocht zal niet direct toegelaten worden en mijn garage is verwarmd wat ik wel lekker prettig vindt.



De ducktail. 2 Proplasjes, ik denk om de gasatjes te dichten van het oude bromfietsplaatje.



Beetje vreemde en verdraaide foto, stukje overbelichte achterband met daarachter het frame, de binnezijde.



Lekker glad en rond



Tot zover de ducktail, ik neig erna om dit allemaal met profi tectyl te behandelen... anderzijds, vocht zal deze brommer niet mee gaan maken en mooi glad/schoon/niet vet en schoon van middelen ziet er niet alleen fraaier uit maar je kan ook zien hoe het zich houd.



Ulo, ennuh alles werkt zoals het hoort. Remlicht, knipperts en verlichting.





Ik kom erachter dat ik mijn toestel niet recht moet houden maar verdraaien, sorry voor de 'liggende' plaatjes



Aiaiai, een lekker schakelas keerring... jammer maar helaas, misschien beschadigd tijdens restauratie destijds of gewoon hard geworden v. ouderdom. Zal een nieuw keerringetje in moeten en die inbusboutjes gaan eruit, komen kruiskopschroeven met bolle kop in. Geen Rvs maar elektrolytisch verzinkte exemplaren.





Ik ben er nog steeds erg blij mee! met de kwaliteit, met de compleetheid, met de aankoop, de aankoopprijs en de contacten die hiermee gemoeid zijn. Op termijn kan... er... nog... een... -euh- Daxje of Monkey variantje bij. Maaruh… da's voor later hoor. Er is nog een plekje in de garage

op de eerste foto lijkt het frame bobbelig te zijn, tussen schokbreker en zijkapje, dus ik dacht al ojee, maar op andere fotos lijkt het strak te zijn.

mooi ding hoor, lekker zo laten.

de fotos liggen op hun kant door de exif info die je phone aan de bestanden plakt. ik maak altijd een screenshot van de fotos op m'n computer, exif info eruitslopen, bijsnijden met irfanview, en dan plaatsen. doe ik met alles wat ik op internet gooi.

foto draaien kan irfanview ook, komt soms voor, als de foto gemaakt is met het toestel op z'n kant.
is gratis. aanrader.

Draaien en bijsnijden kan je gewoon uit windhoos doen hoor. En met dat screenshot ben je idd de los van de exif info, trouwens, met dat screenshot kun je gelijk bijsnijden, geen extra programma nodig.

Mooi ding!

En die olie die uit de keerring lekt is wel mooi schoon. Altijd fijn om te zien.

heb je heel erg veel speling op je versnellingspook as? ik bedoel, kan je de as op en neer bewegen (niet de pook)? dat kan namelijk ook lekken veroorzaken.

lil schreef: ↑21 jan 2020 16:01 op de eerste foto lijkt het frame bobbelig te zijn, tussen schokbreker en zijkapje, dus ik dacht al ojee, maar op andere fotos lijkt het strak te zijn.

Klopt, ik zie het op de foto ook, ziet er niet uit door lichtinval. Maar wees gerust, het is maagdelijk Japans las-/productiewerk!!!!

Jurrien schreef: ↑21 jan 2020 19:16 Mooi ding!

En die olie die uit de keerring lekt is wel mooi schoon. Altijd fijn om te zien.

Thanks, is verse olie. Binnenkort een keerring halen, dan is dat weer gefixt

nielspbr schreef: ↑21 jan 2020 18:24 Draaien en bijsnijden kan je gewoon uit windhoos doen hoor. En met dat screenshot ben je idd de los van de exif info, trouwens, met dat screenshot kun je gelijk bijsnijden, geen extra programma nodig.

Er zijn dingen waar ik totaal niet goed in ben, dit is zo'n ding ….

lil schreef: ↑21 jan 2020 22:00 heb je heel erg veel speling op je versnellingspook as? ik bedoel, kan je de as op en neer bewegen (niet de pook)? dat kan namelijk ook lekken veroorzaken.

Geen radiale speling op het asje, ik verdenk ouderdom i.c.m. verse olie. Geeft niet, keerringetje zit er zo weer nieuw in.

Gooische Honda schreef: ↑23 jan 2020 08:51

nielspbr schreef: ↑21 jan 2020 18:24 Draaien en bijsnijden kan je gewoon uit windhoos doen hoor. En met dat screenshot ben je idd de los van de exif info, trouwens, met dat screenshot kun je gelijk bijsnijden, geen extra programma nodig.

Er zijn dingen waar ik totaal niet goed in ben, dit is zo'n ding ….

is niezzo moeilijk, gewoon eens proberen, beetje oefenen, ermee spelen, je hebt het zo door.
er zit zelfs een printscreen toets op ieder toetsenbord (prt scr), ergens bovenaan, rechts van de f12 toets, moet meestal samen met shift. het maakt een copy van je screen, dan doe je paste in irfanview, of windows paint geloof ik, en dan ga je ermee aan de gang, en als het klaar is sla je het op. ik meen me te herinneren dat windows paint alleen in .bmp kan opslaan, maar wellicht is het met de tijd meegegaan en kan het nu meer, ik weet het niet.

do every day something you're scared of.

Omdat er ff niet veel tijd is om actief aan de C50 te werken hou ik me ff bezig om een 'to-do' lijstje te maken, langzaamaan wordt dat een leuk tabelletje wat verder nogmaals in een nieuw op te starten draadje gedropt zal worden.

Toch weer wat advies nodig, t.z.t. wil ik tikkie meer power d.m.v. grotere carb. i.c.m. al dan niet een 70 cc kop. Met de juiste tandwiel verhouding wil ik comfortabel kunnen tokkelen en wat ruimte over houden, 60 á 70 km/h is voor mij hard zat. Dus onderdeeltjes sprokkelen maar! (zieke hobby )

Via MP een Keihin aangeschaft, volgens mij een 12 mm. Code op voet BC50B, ik denk dat het een 12 mm. exemplaar betreft. Nuttig 'nee'. Maar toch een mooi stukje gietwerk, hou er gewoon van en het staat mooi in de kast met onderdeeltjes... het is een net ding!

Zo heb ik ook onderstaande carburateur waar ik toch mijn vraagtekens bij heb. Op de voet staat C70D, maar datzelfde voetje is zo krom als een malle. Althans vlak waar deze gemonteerd moet zitten op het tussenstuk, maar daar waar die moertjes op komen... 'ietwat scheef'. Dat er nylon busjes in moeten spreekt voor zich maar die lossen niet de schuinte op... troep of?... Betreft een Keihin met een ovale doorlaat en ik denk 16 mm. maar klopt dat?