Hét forum voor Honda viertakt bromfiets liefhebbers. Mogelijk gemaakt door de Honda 4-Takt Bromfietsen Vereniging Nederland.
https://4takt.net/
Zover ik kan heb ik alles teruggezet. In neem aan dat de zaak de CDI weer begrensd omdat ze hem ook zelf ondgrensd hebbennielspbr schreef:En, is de brommer weer kompleet teruggebouwd naar originele staat bij inname?
Normaal vervalt bij een gemanipuleerde brommer de garantie.
NIX schreef:Als als als... Ja vaak is het zo simpel, maar ga vooral onnodige koelers en andere crap aan je brommer hangen. Dit soort als redeneringen heeft nog nooit iemand verder geholpen. Als je monteur zo goed was, had je dit probleem niet. Nog een geheim: de meeste monteurs kunnen a) geen juiste diagnose stellen; b) niet sleutelen. Les voor jou: geen zeken met loze beredeneringen uitsluiten, ze uitsluiten door zelf te checken en in orde te maken. Stel eerst je kleppen, dan heb je de rest van de geplande meuk niet nodig.KPR schreef:NIX schreef:Stel gewoon je kleppen. Je uitlaatklep zal te strak staan. Is normaal onderhoud.
Ik denk dat als het zo simpel was mijn garagist dit al lang gedaan had. Ze hebben weken met de brommer liggen proberen en tesen en Kymco zelf was ook ten einde raad... Het probleem wat ik nu heb weet ik niet of dat verholpen kan worden met kleppen stellen. Maar ik ga eerst olie temp meter kopen. Dat weet ik teminste of de motor echt te warm wordt. Anders is het weer het probleem dat ik eerst had. Of kan de motor ook te warm worden door fout in de ontsteking?
Los daarvan: wat voor Yamaha bobine zit erop? Een imi? Dat is troep. Zelfs elke pitbike bobine kan gebruikt worden voor een CDI ontsteking.
Oke dankje, en verschil in prestatie tussen? De orginele en mijn andere uitlaat? Ik weet dat ik met mijn andere uitlaat meer trekkracht heb wat wel veel fijner rijdt, maar ik hoor heel vaak dat een andere uitlaat geen effect heeft behalve het geluid bij 4-T...Soop schreef:Gelukkig heb je hem weer.
Kleppen werden hier ook genoemd he?
Kijk maar hoe die t doet. Dan vervang je over een tijdje je uitlaat als je dat graag wilt, dan kun je t goed merken of er verschil in prestaties is.
Die garage van jou, ik weet t niet zo..
KPR schreef:Oke dankje, en verschil in prestatie tussen? De orginele en mijn andere uitlaat? Ik weet dat ik met mijn andere uitlaat meer trekkracht heb wat wel veel fijner rijdt, maar ik hoor heel vaak dat een andere uitlaat geen effect heeft behalve het geluid bij 4-T...Soop schreef:Gelukkig heb je hem weer.
Kleppen werden hier ook genoemd he?
Kijk maar hoe die t doet. Dan vervang je over een tijdje je uitlaat als je dat graag wilt, dan kun je t goed merken of er verschil in prestaties is.
Die garage van jou, ik weet t niet zo..
Soop schreef:Je vraagt welke uitlaat je er op moet zetten, dus neem ik aan dat je ergens over twijfelt, zoals de prestaties bijvoorbeeld. Daarom zeg ik, probeer t even.
Uitlaat heeft idd niet zoveel effect als bij tweetakt.
Uiteindelijk moet je gewoon doen wat je wilt, het is jouw brommer. Als jij die andere uitlaat prettiger vindt, zet je hem er lekker op, toch?
Nog een vraagje. De uitlaat klep stond dus verkeerd toch? Ik neem aan dat ze die dus weer afgesteld hebben. Moet je de uitlaatklep afstellen op de uitlaat? Kan het anders niet zo zijn dat met een andere uitlaat de uitlaatkleppen opnieuw gesteld moetten worden?NIX schreef:NIX schreef:Als als als... Ja vaak is het zo simpel, maar ga vooral onnodige koelers en andere crap aan je brommer hangen. Dit soort als redeneringen heeft nog nooit iemand verder geholpen. Als je monteur zo goed was, had je dit probleem niet. Nog een geheim: de meeste monteurs kunnen a) geen juiste diagnose stellen; b) niet sleutelen. Les voor jou: geen zeken met loze beredeneringen uitsluiten, ze uitsluiten door zelf te checken en in orde te maken. Stel eerst je kleppen, dan heb je de rest van de geplande meuk niet nodig.KPR schreef:NIX schreef:Stel gewoon je kleppen. Je uitlaatklep zal te strak staan. Is normaal onderhoud.
Ik denk dat als het zo simpel was mijn garagist dit al lang gedaan had. Ze hebben weken met de brommer liggen proberen en tesen en Kymco zelf was ook ten einde raad... Het probleem wat ik nu heb weet ik niet of dat verholpen kan worden met kleppen stellen. Maar ik ga eerst olie temp meter kopen. Dat weet ik teminste of de motor echt te warm wordt. Anders is het weer het probleem dat ik eerst had. Of kan de motor ook te warm worden door fout in de ontsteking?
Los daarvan: wat voor Yamaha bobine zit erop? Een imi? Dat is troep. Zelfs elke pitbike bobine kan gebruikt worden voor een CDI ontsteking.
Oke dankjewel, ik wilde de nieuwe uitlaat er morgen op zetten voor een 50 cc tour. Aangezien het weer (30 graden) laat ik de originele uitlaat er maar op in verband met de hitte. Ben bang dat mijn blok weer te warm wordt met die andere uitlaat...Soop schreef:Dus gewoon even de kleur van je bougie in de gaten houden en je carb eventueel opnieuw stellen. Van de kleppen kun je voorlopig afblijven