een cdi is niks anders als een condensator die gevuld word en waarschijnlijk middels een thyristor word ontladen over de bobine..de lading is natuurlijk beperkt tot een bepaalde waarde..tevens zit er een schakeling voor zodat een cdi bijna een constante lading af zal geven..bij een punten ontsteking niet; hierbij zal de spanning even redig hoger worden met het toerental; immers bij gesloten puntje zal de spanning in de spoel zijn kortgesloten en pas gaan stromen bij opening..hierbij is geen beperking van de stroom of spanning (alleen de wisseling van veld zal hierop invloed hebben)Nicholas schreef:inductiespanning in de bobijn is bij een cdi toch zowiezo hoger?
een condensator ontlaadt veel sneller dan mechanische puntjes kunnen openen en de stroom doorlaten
en aangezien
U= deltaFlux/deltaTijd
is de inductiespanning over de primaire spoel van de bobijn hoger bij een CDI
Of er dan speciale bobijnen nodig zijn voor CDI weet ik niet...
bobine 12v gebruiken voor 6v?
-
h5speedje
- The 4T-MSB is my life!
- Berichten: 1158
- Lid geworden op: 24 jan 2007 19:49
- Bezit: Honda ss50m 1967
Honda ss50m 1966
Honda st50
Honda cf50 - Locatie: Vaassen;einde der beschaving
ja, ik weet hoe een cdi werkt
maar ik bedoel gewoon dat een condensator veeel sneller ontlaadt (denk maar aan een fototoestel voor de flits), en hij wordt dan nog is geschakeld door een transistor wat ook al sneller is dan een mechanisch element
de fluxverandering verandert dus veel sneller bij een cdi (een kleine deltaT) en dus krijg je een hogere inductiespanning over de primaire spoel dan bij een puntjesontsteking, zelfs al zit die op hoge toeren
maar ik bedoel gewoon dat een condensator veeel sneller ontlaadt (denk maar aan een fototoestel voor de flits), en hij wordt dan nog is geschakeld door een transistor wat ook al sneller is dan een mechanisch element
de fluxverandering verandert dus veel sneller bij een cdi (een kleine deltaT) en dus krijg je een hogere inductiespanning over de primaire spoel dan bij een puntjesontsteking, zelfs al zit die op hoge toeren
-
h5speedje
- The 4T-MSB is my life!
- Berichten: 1158
- Lid geworden op: 24 jan 2007 19:49
- Bezit: Honda ss50m 1967
Honda ss50m 1966
Honda st50
Honda cf50 - Locatie: Vaassen;einde der beschaving
okee dit klinkt logisch...wat dachten we van een test ala mithbusters want meten is weten..Nicholas schreef:ja, ik weet hoe een cdi werkt
maar ik bedoel gewoon dat een condensator veeel sneller ontlaadt (denk maar aan een fototoestel voor de flits), en hij wordt dan nog is geschakeld door een transistor wat ook al sneller is dan een mechanisch element
de fluxverandering verandert dus veel sneller bij een cdi (een kleine deltaT) en dus krijg je een hogere inductiespanning over de primaire spoel dan bij een puntjesontsteking, zelfs al zit die op hoge toeren
-
plofkop
- Moderator
- Berichten: 777
- Lid geworden op: 15 jan 2007 14:01
- Bezit: SS50 KO en een Chaly
- Locatie: Amsterdam
Ik heb ooit een heel verhaal geschreven over bobines en hun karakteristieken, maar ik kan het niet vinden... ik ga eens zoeken.
niet meer te vinden...
Een tradtionele bobine is een bobine die gemaakt is voor een puls die aanzwelt en weg klapt. Deze bobine kan ook overweg met een puls die hoog begint en dan in eens afvalt (CDI). Een CDI bobine is zo gemaakt dat deze echt op die puls werkt, dus een rustige golf van een contactpunt ontsteking daar kan hij niets mee.
niet meer te vinden...
Een tradtionele bobine is een bobine die gemaakt is voor een puls die aanzwelt en weg klapt. Deze bobine kan ook overweg met een puls die hoog begint en dan in eens afvalt (CDI). Een CDI bobine is zo gemaakt dat deze echt op die puls werkt, dus een rustige golf van een contactpunt ontsteking daar kan hij niets mee.