Honda 4-takt forum

Als je het idee hebt dat je boom nog goed is. Dan zou ik gewoon beginnen met het controleren van de kleuren van je boom en schakelaars met het wiring diagram dat ik eerder heb vermeld. Er is volgens mij in die jaren niet zoveel veranderd aan de kabelbomen. Als dat overeenkomt is het gewoon een kwestie van de draden volgen en correct aansluiten. Mocht je andere kleuren hebben laat het dan even weten.

SuzuhaTR1 schreef:Hoi Nix,
Sorry dat ik zo loop te prutsen inderdaad ! Wat een geknoei, jammer dat het niet draadloos is allemaal

Maar hoop toch uiteindelijk dat het gaat werken allemaal......De accu was wel aangesloten , dus waarom springt de lamp dan stuk?
Als ik de wit gele uit de schakelaar aan de witte wil verbinden moet er dus altijd een kabeltje tussen? want ook die uit de draadboom is mannelijk.
Heb geen zin om weer een nieuwe lamp om zeep te helpen.

Knijp even een nieuwe stekker aan een van de 2 draden. Of pak om te testen, even een draad van je knipperlicht als zijnde wit/geel. Je lampen branden nu door doordat er geen spanning "gelekt" wordt naar de accu. Accu zelf is misschien aangesloten (aan rood/wit), maar is niet aangesloten aan laadstroom.

Ok..de hele draadboom afgewikkeld, her en der een twijfelachtig stekkertje vervangen.
Voorzichtig proberen, eerst maar eens het remlicht....jawel, die doet het met niet draaiende motor (ik doe het allemaal in de woonkamer dus test eerst liever even wat zonder hem weer buiten te zetten.)

Maar wat opvalt....het remlicht werkt ook zonder massa, oftewel daar zit een hiaat.....ga maar weer even de draadboom detective uithangen.

Ok..de hele draadboom afgewikkeld, her en der een twijfelachtig stekkertje vervangen.
Voorzichtig proberen, eerst maar eens het remlicht....jawel, die doet het met niet draaiende motor (ik doe het allemaal in de woonkamer dus test eerst liever even wat zonder hem weer buiten te zetten.)

Maar wat opvalt....het remlicht werkt ook zonder massa, oftewel daar zit een hiaat.....ga maar weer even de draadboom detective uithangen.

nog een vraag:

mijn gelijkrichter heeft zoals gewoonlijk 2 draden die normaal gesproken Wit/Rood-wit zijn, maar in mijn geval : Rood-wit/ Wit-rood

Ik heb de Rood-wit aan de normaal Rood-wit gedaan en de Wit-rood aan Wit. Dit lijkt mij toch wel ok, toch?

Met een duplolampje is het achterlicht de massa. Via de bruine draad naar de tellerverlichting.

ok, dus dat is geen punt.nl, thanks!

En nu dus alles en alles opnieuw aangesloten, stuk voor stuk gecheckt (helaas is het blokbatterijtje van de meter inmiddels leeg)

Neutraal lampje : check
remlicht: check
Koplamp: check
Achterlicht: NOPE

En ik gaf gas......en daar ging de koplamp weer.....pats..

Nu net maar weer een vrachtje lampjes besteld, kan het zo zijn dat de gelijkrichter òf verkeerd aangesloten is, òf kapot is?
Althans, kan dat een reden zijn van doorfikken van de lampjes?

bijna radeloos.....

Origineel zit er tussen het spatbord en het frame een draadje voor de massa. Dit omdat het spatbord in rubbers hangt. Als dit draadje er niet zit, zal je achterlicht niet branden. Je kan ook gewoon een draad direct van je licht naar het frame maken.
Is inmiddels de geel/wit ook al aan de gelijkrichter en is deze aangesloten aan de accu? Gelijkrichter kan je denk ik niet verkeerd aansluiten. Het zijn 2 draden met kleuren en ik denk dat hij het gewoon doet als je de draden omdraait.

Hoi eric,
Nogmaals dank voor je hulp , ga morgen eerst een massadraad aanleggen naar het achterlicht.
Denk dat ik het idd maar rechtstreeks doe, want het spatbord hangt in keurig originele rubbers, en ook de achterlampsteun (hoop volgende week een originele Stanley te scoren!) heb ik met rubbers op het spatbord gemonteerd.

De rest van de bedrading is allemaal aangesloten, bovendien zit er sinds eergisteren ook nog eens een splinternieuwe `lood`accu in. Dus ook de wit-gele en de gele is aangesloten.

Check met de accu eraf en draaiende motor of er spanning staat op de rode draad (hopelijk wel). Check of er met aangesloten accu zonder draaiende motor spanning op de witgele staat (hopelijk niet). Laat even weten wat het resultaat is.

Ga ik morgen meteen doen en ik laat het resultaat weten (zodra mijn nieuwe 9V batterij binnen is!)

NIX schreef:Check met de accu eraf en draaiende motor of er spanning staat op de rode draad (hopelijk wel). Check of er met aangesloten accu zonder draaiende motor spanning op de witgele staat (hopelijk niet). Laat even weten wat het resultaat is.

Zojuist gedaan, resultaat:

Accu los en motor draaiende: is spanning op rode draad, rond de 5.8-6.1 stationair en als ik een beetje gas geef gaat hij naar ruim 9

Accu aangesloten en motor uit: is géén spanning op wit-gele draad

Dus , wat is dan de volgende logische stap?

EDIT 12:43

Ik lees zojuist ergens op het brommerforum dat een 6V/25/25 lampje standaard is, maar in die van mij zat 6V/15/15 , dus is dat misschien het probleem?
Wel k.t dat er nu alweer 2 foute lampjes onderweg zijn dan......maar goed, misschien ligt het daar niet eens aan, graag Uw meningen

Nee, dat is niet de reden van doorbranden. De test die ik je liet uitvoeren laat mij in elk geval denken dat de gelijkrichter ok is.

Ok Nix, dan weten we dat in ieder geval, kan het ook nog te maken hebben dat het achterlicht nog niet aangesloten én het feit dat de lamp dan wat licht is, dat hij daardoor dan overbelast wordt?

Eigenlijk niet. Een achterlichtje springt eerder als een voorlicht doorgebrand is. Ik denk aan een toch niet goed in het systeem aangesloten acu of soms weerstand ergens in de bedrading, meestal een stekkerverbinding of overgang stekker-draad.