Honda 4-takt forum

Renier schreef:.... het was ook een speciaal race blok meende ik, van Van Hout, een tweewielerspecialist en tuner, waarschijnlijk (een van) de beste in de wijde omtrek.

Ik hoop 't echt voor je. Dat meen ik serieus!
Als ie open gaat maak er foto's van, zodat we er van mee kunnen genieten.
Afgesproken?

P.s. Wat staat er eigenlijk op het kentekenbewijs als type aanduiding genoteerd?

"Het onderblok is van een CB125, maar de rest is compleet afwijkend" heb ik net te horen gekregen, het geheel lijkt ook erg veel op een CB125 maar een aantal zaken zijn afwijkend.

ReezYard schreef:

Renier schreef:.... het was ook een speciaal race blok meende ik, van Van Hout, een tweewielerspecialist en tuner, waarschijnlijk (een van) de beste in de wijde omtrek.

Ik hoop 't echt voor je. Dat meen ik serieus!
Als ie open gaat maak er foto's van, zodat we er van mee kunnen genieten.
Afgesproken?

P.s. Wat staat er eigenlijk op het kentekenbewijs als type aanduiding genoteerd?

Ik zal kijken of ik wat foto's voor jullie kan maken zodra ik weer bij de Honda ben.
Hij staat geregistreerd als zijnde Honda SFX.

Ja met een beetje pech heb je dus gewoon een kenteken van een scooter erbij. Google maar eens op honda sfx. Het verhaal wordt steeds mooier.

Vooral blijven volhouden dat het een heel bijzonder race-apparaat is en vooral de verkoper vertrouwen ja.

Jurrien schreef:Ja met een beetje pech heb je dus gewoon een kenteken van een scooter erbij. Google maar eens op honda sfx. Het verhaal wordt steeds mooier.

Vooral blijven volhouden dat het een heel bijzonder race-apparaat is en vooral de verkoper vertrouwen ja.

Dit heeft niks met pech te maken, de 'verkoper' (vorige eigenaar) is overigens een bekende van mij waar ik wel meer mee samen doe en vooral ga doen, maar goed dat is weer een heel ander verhaal wat niks met Honda's te maken heeft (een auto project).

Renier schreef:

Jurrien schreef:Ja met een beetje pech heb je dus gewoon een kenteken van een scooter erbij. Google maar eens op honda sfx. Het verhaal wordt steeds mooier.

Vooral blijven volhouden dat het een heel bijzonder race-apparaat is en vooral de verkoper vertrouwen ja.

Dit heeft niks met pech te maken, de 'verkoper' (vorige eigenaar) is overigens een bekende van mij waar ik wel meer mee samen doe en vooral ga doen, maar goed dat is weer een heel ander verhaal wat niks met Honda's te maken heeft (een auto project).

Pech in de zin van je kenteken klopt niet. Op papier is het een bromscooter, maar op de foto's zie ik een aziatistische motorfiets.

Overigens is van Hout een TWEEtakt tuner, vooral populair onder crossers.

ml03zl schreef:

Renier schreef:

Jurrien schreef:Ja met een beetje pech heb je dus gewoon een kenteken van een scooter erbij. Google maar eens op honda sfx. Het verhaal wordt steeds mooier.

Vooral blijven volhouden dat het een heel bijzonder race-apparaat is en vooral de verkoper vertrouwen ja.

Dit heeft niks met pech te maken, de 'verkoper' (vorige eigenaar) is overigens een bekende van mij waar ik wel meer mee samen doe en vooral ga doen, maar goed dat is weer een heel ander verhaal wat niks met Honda's te maken heeft (een auto project).

Pech in de zin van je kenteken klopt niet. Op papier is het een bromscooter, maar op de foto's zie ik een aziatistische motorfiets.

Overigens is van Hout een TWEEtakt tuner, vooral populair onder crossers.

Aan mijn Trabant wou hij overigens niet beginnen ;P

De conclusie is dus voortaan het frame nummer op het frame(niet wat op een alu plaatje staat maar dat wat echt op het frame geslagen staat) goed zichtbaar maken/krijgen en vergelijken met wat er op de kenteken papieren staat, anders krijg je idd een tragisch verhaal van een nieuwkomer!
Brommer keuring bij de RDW kost je overigens ongeveer 200 euro incl. een plaat, voor het geval je legaal wil gaan rijden met je brommer!

Mits dit geval keurbaar is. Ik heb het vermoeden dat het een samenraapsel is met een erbijgebeund kenteken van een dubbelgevouwen scooter.
Wat is de blokcode?

Het kenteken is het probleem niet, meer het feit dat ie kaduuk is.

Renier schreef:Het kenteken is het probleem niet, meer het feit dat ie kaduuk is.

Ik denk dat alles aan jouw brommer/motorfiets een probleem is!
Als dit aan mij was aangeboden dan had ik even wat onderzoek gedaan en hem niet gekocht!
En had je nog een trabant gehad, weet niet wat beter is trouwens

Wat een ding...

Maar: De monteur had over de bougie wel gelijk. Maar als een aap de elektrode al 100x heeft "afgesteld", krijg je natuurlijk metaalmoeheid en breekt het af. Ook druk je niet meteen een keerring eruit bij een beetje teveel olie en moet hij het eigenlijk gewoon kunnen doen met die kapotte keerring. Verder is de wand van de cilinder gewoon van ijzer en heeft dit geen laag van iets of wat dan ook. Ook verdenk ik de beste man ervan dat hij nu een Trabant met snelle nokkenassen staat te verkopen.
Kenteken geen probleem?? In principe heeft dit voertuig geen kenteken. Want het frame en alles hoort niet bij de papieren. Kijk maar een wat de rdw site zegt als je je kenteken nummer invoert.

Op m'n werk zweren ze haast dat het niet aan de bougie heeft kunnen liggen, al beweerde de vorige eigenaar al dat de bougie al gaar was en ik deze meteen moest vervangen maar ik heb dit niet ala minute gedaan helaas. De bougie zag er in mijn ogen nog oké uit zeker voor een laatste ritje naar de motorfietsenzaak, maar ja.. De cilinder is achteraf gesealed niet van de fabriek af uiteraard. De Honda liep ook gewoon nog, voor geen meter goed maar hij liep nog wel genoeg om mij naar huis toe te brengen voordat we hem open schroefde en pas zagen dat de bougie afgebroken was en de keerring eruit, best vreemd eigenlijk.. maar blijkbaar is het mogelijk.. ook heeft hij nog enigzins een klein beetje compressie met de bougie eruit..!

Aaah ... kom op jongens, maak 'm nou niet verdrietiger dan ie al is!
Laat 'm rustig uitzoeken hoe ie 'm weer aan de praat krijgt!
Wel graag af en toe een fotootje, want nieuwsgierig blijven we wel!

compressie met de bougie er uit?
dat is nieuw

Niet in de war met de weerstand door het opendrukken van de kleppen door de nokkenas? (Is de extra olie er nu al uit?)

Cilinder gesealed, bedoelde men daar niet toevallig gehoond?