Honda 4-takt forum

Henk Veen schreef:Hee, da's mooi! Mbt 50cc GB2: Volgens mij is er geen verschil tussen een GB2 krukas en een GK4 krukas. De drijfstang is wel anders, de GB2 is langer dan de OT, maar korter dan de GK4. Dus je moet bij een GB2 drijfstang een GB2 zuiger nemen. Dan past er een NT en GB2 kop op.

Er zit dus WEL verschil tussen de GB2 en GK4 krukas zeg je, want de drijfstangen zijn anders zeg je.
Dan klus ik even verder aan het bestand.

Oproep:
Menschen, maakt alstublieft foto's van verschillende modellen zuigers op 1 pistonpen.
Ik moet zelf ook nog ergens een foto hebben met een GN5 en een 087 geloof ik.
Post die foto's hier, dan klus ik verder aan een bestand.
Ik wil ook graag info over de GB5 zuiger in vergelijking met de GB6.

Ik heb hem bijgewerkt.
De foto's staan er bij met elk een verhaaltje.
Er is nu beter onderscheid tussen de GB2 en GK4 krukassen.
En ik het de 70-zuiger voor 50-kop er bij gezet. Ik weet alleen nog niet zeker of ik van die zuiger het juiste typenummer heb vermeld.
En een kleurtje aan de achtergrond gegeven zodat die wat minder hard is. Echter kan het kleurtje nog wel iets beter ....

De link nog een keer:
http://home.planet.nl/~bokel009/zuiger/watpast.htm

[edit]
Zo ... hij heeft nu dezelfde achtergrondkleur als het board
[/edit]

Hierbij een GB2-OT foto
Een GB2-NT plaatje lijkt me ook wel aardig. Zou ik wel willen maken, maar heb geen losse NT zuiger liggen. Als iemand in de buurt 'm te leen heeft wil ik 'm wel maken.

ik denk dat je NT 41.4 GB2 voor de duidelijkheid beter TT 41.4 GB2 kunt noemen. Idem TT 50 glijlager.

okee een paar foto's van mijn spullen;

rechts gb2 links gk4


links gk4 midden filly50 rechts gb2


gk4 drijfstang volgens mij


Gk4?? drijfstang tov 6volt ot


gk4 zuiger op gk4 drijfstang

Mooi overzicht, Ivo! Komt het ook in de FAQ te staan?


Wat betreft de GB5 zuiger. Stangenstoter (coert) trok er laatst nog een uit zijn C90 blok. Mischien kan hij ons helpen om duidelijkheid te krijgen, door hem op een pistonpen te zetten, samen met een 087 zuiger oid?

istvan schreef:Mooi overzicht, Ivo! Komt het ook in de FAQ te staan?


Wat betreft de GB5 zuiger. Stangenstoter (coert) trok er laatst nog een uit zijn C90 blok. Mischien kan hij ons helpen om duidelijkheid te krijgen, door hem op een pistonpen te zetten, samen met een 087 zuiger oid?

Hij staat al in de faq.

istvan schreef: Wat betreft de GB5 zuiger. Stangenstoter (coert) trok er laatst nog een uit zijn C90 blok. Mischien kan hij ons helpen om duidelijkheid te krijgen, door hem op een pistonpen te zetten, samen met een 087 zuiger oid?

aah bummer, heb mn blok net weer in elkaar zitten.. had hem wel vergeleken met een NT C70 zuiger, die kwam wat hoger uit qua zuigerdak maar ik heb er helaas geen fotos van gemaakt..


mooi overzicht trouwens ivo!

h5speedje schreef:

zollie schreef:

h5speedje schreef:

zollie schreef:die veren kunnen ook op je 087 zuiger natuurlijk

maar je vindt het een verbeterign tov een 087 zuiger? ik ben toch altijd helemaal van van OT70 kopje-zuiger combi...

ehm na veren van een 126 zuiger zijn wel degelijk dunner en ja dan passen ze dus op een 087 zuiger...of het geruisloos zal lopen betwijfel ik dan weer...

vreemd eigenlijk dat ze van de 087 zuiger nooit een hogedruk versie hebben gemaakt; het is immers net als bij de cf120a zuiger van een 5 bak..
Ook oud type 70cc is er met grote koelribben geweets cl70 dus zou je zeggen een hardloper..

CL70 wel maar een carb zoals de bd05a (ofzo) dus niet de grote!
ja die kopjes zijn mooi, heb er wel zulke gehad! en met kruk met orgi gat erin, dat had de 5bak ss dan weer niet... gekke jappen...


trouwens, ik heb op mn 087 zuiger 5delige zuigerveren, passen precies perfect, nieuwe techniek in oude maat? geen idee

heej das apart...na waarschijnlijk worden ze wat beter toch ook op het gebied van zuigerveren (waar ze ooit mee begonnen zijn)

Je bedoelt deze kop?? rechter althans..links is weer s65 de vader van de grotere cilinder inhoud..

voor de liefhebber nog een plaatje
rechtse is zoon cl70 kop
midden ot50, links (immi) nt 50

one big happy family...

Inderdaad de mooie koppen
heb hier nog 3 5bak koppen liggen ..tw 010 en 020 eindnummer en dan vergelijk je dat met elkaar en word je flauw wat er allemaal verschillend is allemaal

Ha en kan iemand mij nou de overeenkomsten/verschillen tussen een 126 en een GB5 zuiger uitleggen..? was me nog niet helemaal duidelijk..


Rij nu met een GB5 zuiger in mn C90 blok, originele 49,5 slag GB5 drijfstang en originele 50cc kop met squisrand en nu was ik wel benieuwd of ik met deze setup nou ook een GB6 zuiger kan monteren..?

spannend hoor al die zuigers...

Hmm, de zuiger die uit mijn c90 blokje kwam gepoept is een 126. Hoort dus niet

Jurrien schreef:Hmm, de zuiger die uit mijn c90 blokje kwam gepoept is een 126. Hoort dus niet

nee, dat hoort niet. Die hadden ze me ook ooit aangesmeerd bij leertouwer, wist ik toen veel. Heb daarna een GB6 zuiger gemonteerd en de compressie is een stuk beter. Het motortje heeft met een GB6 merkbaar meer power en klimt hoger in de toeren.

er is nog niemand die perongeluk een OT70 en NT90 zuigertje naast elkaar heeft?

ik heb geen c90 zuigertje hier... wel 50, 65 en 70...

zollie schreef:er is nog niemand die perongeluk een OT70 en NT90 zuigertje naast elkaar heeft?

ik heb geen c90 zuigertje hier... wel 50, 65 en 70...

In pagina 2 van dit topic zie je twee foto's van een GB6 en een 087