Honda 4-takt forum

ander vraagje, maakt een pc 50 blokje met zo'n bovenliggende nok veel uit ?
kan meer toeren hebben toch ?
lijkt me dan een betere basis om een beetje aan te prutsen,
is daarvan de ontsteking ook gelijk ?

als ik ooit nog een keer goedkoop een blokje daarvoor kan krijgen moet ik dat dan maar doen ?

( heb geen zin in weer een noof verbouwen zodat er een c50 blok onder past )

blokken met bovenliggende nok zijn net zo als een stoterstangen blokje gewoon niet geschikt.
het betreft dan ook een allu nokje in een allu kopje...

ze zijn standaard naar mijn ervaring inderdaad net wat feller...

maar wil je hem sneller maken, dan doet een vliegwiel afdraaien weinig tot niks.
maar een vliegwiel vervroegend(heeft me pa eens voor zijn ps gedaan, maakte 3km verschil) verhoog de compressie, maar de carbureateur flow ideaal. dus spruit en kop ideaal. verlicht de koppelings schoentjes(zelfde manier als ze bij puch maxi doen, doormiddel van een gaatje boren op ongeveer de zelfde plek, en dan na wegen of allemaal even zwaar) enzovoorts

maar eigenlijk moet je zo'n ding gewoon niet snel willen hebben.
60 is echter wel haalbaar.

een vervroegend vliegwiel heb ik nog nooit gezien voor een ps/pc/pf 50..
en naar mijn weten, kun je met een bovenliggende nok iets makkelijker, meer toeren maken..
ook ben ik niet op de hoogte van die koppelings schoentjes lichter maken.. maar ik zal dat andere blokje van me eens open trekken in de vakantie.

Harm schreef:een vervroegend vliegwiel heb ik nog nooit gezien voor een ps/pc/pf 50..
en naar mijn weten, kun je met een bovenliggende nok iets makkelijker, meer toeren maken..
ook ben ik niet op de hoogte van die koppelings schoentjes lichter maken.. maar ik zal dat andere blokje van me eens open trekken in de vakantie.

vliegwiel moet je ook zelf maken.

wat ze bij puch maxi doen is in ieder koppelingschoentje op ongeveer dezelfde plaats een gaatje boren, dan na wegen of ze even zwaar zijn. en weer monteren. de schoentjes zijn lichter geworden, dus gaan later naar buiten. hij grijpt pas bij meer toeren wat resulteerd in harder/fijner optrekken. Althans dat werkt zo bij een maxi, daarbij maakt het een wereld van verschil. Of het ook bij een noof werkt is een kwestie van proberen. Wel slijt hierdoor je koppeling harder..

En als je nu een andere drijfstangset neemt (zoals wij doen voor onze crossbakbrommer met zundapp blok) en stevigere stoterstangen, dan kun je nog wat harder opfokken zonder dat alles direct in de soep loopt.
neem je zo'n 60cc cilindertje, grotere carburateur, kopje een beetje huis-tuin-en-keuken flowen. Koppeling bijwerken. Vliegwiel gewoon weggooien en net zolang zoeken tot je een elektronische ontsteking vind die past.

Trouwens............effe wat anders.... tomos elektronische ontstekingen hebben geen pick-up. De enige draad die naar de CDI-unit gaat is de draad van de voedingsspoel. Ik denk dat de vonk getimed wordt a.d.h. van he omklappen van de spanning ofzo. Of werkt dat anders? Zo niet, dan kun je toch een CDI-unit met een dergelijk principe aan elke puntenontsteking hangen? Er is hier vast iemand die weet of dat bestaat. EN beter nog.... iemand die daar een tekening van deze schakeling heeft. Bouw je eigen vervroegende elektronische ontsteking voor je noof! En dan hoef je het vliegwiel dus niet weg te gooien, zoals hierboven gesuggereerd.

Kippie had volgens mij ook zoiets uit thailand of zo?

was stefan dat niet? (dakana)

Eric schreef:Bij de maxi kan je ook het schroefje van de schoenen afstellen i.p.v. gaten boren

doe het maar eens, je zult merken het maakt echt een wereld van verschil.

stel je het af, is het nog steeds een ellende...

doe je dat, dan verbaas je je nog dat een puch maxi zo ''hard'' kan optrekken...
is volgens mij ook zat over te vinden, puch maxi koppeling verlichten.

nou moe, das niet lief

oei

niek is ik schreef:stel je het af, is het nog steeds een ellende...

Een Puch Maxi is sowieso ellende.