Honda 4-takt forum

afgelopen weekend heb ik voor de 3e keer gereden met de CB72 van m'n pa, daarbij is die een beetje stuk gegaan. Verhaaltje daarover staat op m'n blog: http://hondaclassicracing.blogspot.com/
moest ik toch ff denken aan jouw carterdeksel met het laspplekje van een primaire ketting die ooit eens gebroken zal zijn geweest.

Ben wel benieuwd hoe het complete plaatje van jouw CB77 er nu zo'n beetje uit ziet, of ligt die nog grotendeels uit elkaar?
mocht je je oude bochten overigens weg doen, heb ik wel interesse.

Pijnlijk

Maar er zal bij die van mij inderdaad wel hetzelfde gebeurd zijn...

Zoals je al zegt, hoort erbij denk ik...

En ja, hij ligt nog helemaal uit elkaar, ik zou gisteren de wielen op gaan halen, maar De Haan nam niet op, en om 150km heen en weer te rijden op de gok is me net iets teveel in deze achterlijke hitte
Ik hoop dat ik ze woensdag dan kan halen als het een beetje uitkomt met het werk.

Als ik de wielen heb kan ik beginnen aan de opbouw, dan is alles compleet, en kan ik hem achter elkaar in elkaar zetten.

Of ik de uitlaatjes wegdoe weet ik nog niet, misschien dat ik ze zelf weer netjes opknap en weer laat verchromen.
Ik doe zelden iets weg

Maar ik heb mijn bochtjes uit Duitsland gescoord, verschrikkenlijk mooie kwaliteit, en in ongemonteerde staat al het geld waard, echt prachtig.
Mooie, dik verchroomde kwaliteit.

Ik had ze bestelt op motorradmeistermilz.de

Nou wat een KUT !

Vandaag heen en weer gereden naar De Haan, en de meuk was nog niet af

Volgende week maandag gaat ie ze versturen....

Ach ja, aan dat vele wachten ga je wel wennen

Zo, wieltjes zijn al even binnen.
Nog niet begonnen aan de montage (kreeg last van me rug) , maar hopenlijk zondag beginnen !

of je heb hele kleine wieltjes, of een heeeeele grote broek!!

Zo, achterremmen in elkaar gezet.
Was eigenlijk best veel werk.

Zo op het eerste gezicht ziet het er niet echt moeilijk uit, was het synchroniseren veel werk?

mr.chaly schreef:of je heb hele kleine wieltjes, of een heeeeele grote broek!!

En ook een hele grote achterremtrommel, of een hele kleine hamert.

Saik0 schreef:Zo op het eerste gezicht ziet het er niet echt moeilijk uit, was het synchroniseren veel werk?

synchroniseren is zo klaar, maar voordat alle rommel erop kon natuurlijk eerst alles netjes in de kopervet zetten, alles aandraaien, schoentjes eerst nog even lichtjes schuren en ontvetten, was er toch langer mee bezig als ik dacht, en ging ook nog een keer de fout in met de veer die het armpje terug duwt, daarvan zat de bout aan de verkeerde kant, en kon ik alles dus weer uit elkaar halen

Dit project ziet er zeer mooi uit.
Wat is eigenlijk de maximale diameter van de achterrem trommel, is dat 200mm?

Geen idee hoeveel mm het is, maar het is als het goed is 9inch, ter vergelijking, onder me wagen zitten achter rommel remmen van 10inch...

Dus het zijn grote remmen ja

hm... 1inch is volgens mij 2.2cm.. dus ja... zeg rond de 200mm dan..

Waarom heb je die verroeste moer laten zitten op die trommel? (1e foto)

Kan geen nieuwe vinden

Zijn hele platte moeren.

Geloof me, het staat genoteerd, ik heb zo nog wel een aantal aparte boutjes en moertje die verroest zijn, maar waarvan ik simpelweg geen nieuwe kan vinden.
Komt allemaal later wel, zijn allemaal spulletjes die je met de tijd wel kan vernieuwen.
edit : En het hele rem gedoe aan de buitenkant (dus alle heveltjes en asjes etc.) wil ik eigenlijk ook vervangen voor nieuw spul.
Of deze strak maken en opnieuw verchromen. Maar dat komt later wel als de fiets af is, dan kan ik rustig zoeken naar nieuw spul, of in de winterstop het er even afhalen, straks maken, en opnieuw laten verchromen.

bonjour schreef:Geen idee hoeveel mm het is, maar het is als het goed is 9inch, ter vergelijking, onder me wagen zitten achter rommel remmen van 10inch...

Dus het zijn grote remmen ja

hm... 1inch is volgens mij 2.2cm.. dus ja... zeg rond de 200mm dan..

200mm trommels zijn het, normaal 201 of 200,9 slijtagemaat
voor racegebruik voldoen ze overigens niet, ze zijn te licht.

boutjes en moertjes van 60's honda's bewaren en laten verzinken, ze gebruikten toen nog wel eens schroefdraden die honda nu niet meer kent, zoals 12x1,5 voor de voetsteunen.
12x1,75 is standaard en 12x1,25 is een gebruikelijke honda maat.

gaaf ding !