Honda 4-takt forum

Joelouz schreef:

jorgen_blok1 schreef:Werkt dit blok met een enkele cdi. Zo niet heeft iemand een schema voor een dubbele cdistekker
Ik heb geen contact slot maar een dodemans knOp. Hoe moet ik deze in het schema verwerken

ja heb één cdi

Vijf of meer pins

pff dat weet ik zo niet uit mn hoofd, het is gewoon een chineese kabelboom die ook voor de monkey gebruikt word

Vijf dus

danku

morgen ga ik maar eens t blok halen

okee, ben benieuwd hoe dat blok eruit ziet en hoe dat loopt, de afbeelding op die site is namelijk nog gewoon van het lifan blok die ik heb.. rijd echt 10 keer leuker dan 50cc, die ik na een jaar echt spug zat was.. de koppel en gasreactie is echt geweldig

Rij jij ook met een 30mm carb, en paste de originele uitlaat op de cilinderkop?

Dat je plezier hebt met die 200 cc lijkt me wel duidelijk.
Mijn 125 kreeg ik met een 13 mm carb er op en dat reed best leuk.
Nadat ik er een 24 mm aan had geknoopt werd ik ook wel heel vrolijk van het vermogen.
Even je gas aanraken en je gaat er ook werkelijk vandoor in plaats van iets versnellen.

Voor mij persoonlijk vind ik 200 te veel.

Zat dat Daytona windschermpje er standaard op of heb je dat besteld en waar dan?

Die dingen zijn bijna overal te koop nieuw, immi en tweedehands.

jorgen_blok1 schreef:Rij jij ook met een 30mm carb, en paste de originele uitlaat op de cilinderkop?

nee ik rijd met een 28mm carb, wat overigens een hel was om hem er fatsoenlijk achter te krijgen. originele uitlaat past niet meer, omdat EN de hoek van de uitlaatpoort anders is, en de diameter van de originele te klein is, waardoor dus het (spruitstuk) van de uitlaat, de hele cilinder kop in gaat.. ik heb nu dus een uitlaat zelf gemaakt die een diameter heeft van 38mm.

lupomob schreef:Dat je plezier hebt met die 200 cc lijkt me wel duidelijk.
Mijn 125 kreeg ik met een 13 mm carb er op en dat reed best leuk.
Nadat ik er een 24 mm aan had geknoopt werd ik ook wel heel vrolijk van het vermogen.
Even je gas aanraken en je gaat er ook werkelijk vandoor in plaats van iets versnellen.

Voor mij persoonlijk vind ik 200 te veel.

ja dat is grappig dat je dat zegt, ik vond destijds 200cc ook teveel, en kon bij hun kiezen tussen een 150cc blok of een 200cc blok. ik koos dus om dezelfde reden als jij, het 150cc blok. heb daar vervolgens een 3/4 jaar meer gereden en typte voor de grap het motorcode op google in en kwam na een tijdje zoeken op uit dat het een 200cc blok was. heb dus destijds het verkeerde blok geleverd gekregen.. maja of je nu met 125cc net als jij rijd, of met 200cc rijd, als je gepakt word ben je gewoon de sjaak..

Achja de bedoeling is dat t een supermotard word die je gemakkelijk op t achterwiel trekt.
Echt een stukje speelgoed.

Keb het apparaat ook voor een pakje sigaretten gekocht

jorgen_blok1 schreef:Achja de bedoeling is dat t een supermotard word die je gemakkelijk op t achterwiel trekt.
Echt een stukje speelgoed.

Keb het apparaat ook voor een pakje sigaretten gekocht

zo dat is oneerlijk, dat zijn 19 sigaretten voor één brommer!

Z'n 200cc met een 30mm carb.
En een korte vertanding, dat heeft toch wel een beetje wheelie vermogen?

tja geen idee, mijn eigen brommer komt niet automatisch omhoog, komt ook voornamelijk dat het blok vrij ver naar voren zit en dus mijn voorkant loei zwaar is.. en het blok weegt ook wel iets van 35 kg. op jou afbeelding te zien kun jij zelf nog een heel stuk naar achteren schuiven dus dan zal het wel lukken misschien. ik heb zelf wel is een wheely gemaakt, maar dan ging het meer perongeluk door de koppeling iets te ruw op te laten komen. het blok heeft wel zoveel koppel om een burnout te maken en door te kunnen schakelen naar de 2e en de 3e versnelling.