Honda 4-takt forum

Lejon schreef:

NIX schreef:

Lejon schreef:was bezig met een blokrevisie van de winter. Toen heb ik het hele zooitje wat kon slijten vervangen. Behalve de ontsteking.

Reviseren is vervangen wat versleten is. Nu heb je dingen zitten verkloten door ze in het wilde weg te vervangen door onbekende kwaliteit en afmetingen. Zorg dat je weet wat je doet in plaats van: het is nieuw en nieuw zal wel beter zijn. Nu slipt ie, dus ligt de oorzaak in de nieuwe delen of de wijze van monteren.

Het zijn uitsluitend ori honda onderdelen dus ik weet dat het goed is.

Een hele dikke foute aanname. Eerlijk waar. Het is namelijk niet goed, want de boel slipt. Of de spullen niet goed zijn, of dat ze niet goed gemonteerd/afgesteld zijn laten we even in het midden. Maar deze stellinge uitsluiting als oorzaak is zeker niet correct.

NIX schreef:

Lejon schreef:

NIX schreef:

Lejon schreef:was bezig met een blokrevisie van de winter. Toen heb ik het hele zooitje wat kon slijten vervangen. Behalve de ontsteking.

Reviseren is vervangen wat versleten is. Nu heb je dingen zitten verkloten door ze in het wilde weg te vervangen door onbekende kwaliteit en afmetingen. Zorg dat je weet wat je doet in plaats van: het is nieuw en nieuw zal wel beter zijn. Nu slipt ie, dus ligt de oorzaak in de nieuwe delen of de wijze van monteren.

Het zijn uitsluitend ori honda onderdelen dus ik weet dat het goed is.

Een hele dikke foute aanname. Eerlijk waar. Het is namelijk niet goed, want de boel slipt. Of de spullen niet goed zijn, of dat ze niet goed gemonteerd/afgesteld zijn laten we even in het midden. Maar deze stellinge uitsluiting als oorzaak is zeker niet correct.

Nee okey, maar de onderdelen zijn kwalitatief goed. Daar staat honda voor en ik heb ook niks raars aangetroffen.
Dat het verkeerd is afgesteld dat is mijn fout.

Lejon schreef:

NIX schreef:

Lejon schreef:

NIX schreef:

Lejon schreef:was bezig met een blokrevisie van de winter. Toen heb ik het hele zooitje wat kon slijten vervangen. Behalve de ontsteking.

Reviseren is vervangen wat versleten is. Nu heb je dingen zitten verkloten door ze in het wilde weg te vervangen door onbekende kwaliteit en afmetingen. Zorg dat je weet wat je doet in plaats van: het is nieuw en nieuw zal wel beter zijn. Nu slipt ie, dus ligt de oorzaak in de nieuwe delen of de wijze van monteren.

Het zijn uitsluitend ori honda onderdelen dus ik weet dat het goed is.

Een hele dikke foute aanname. Eerlijk waar. Het is namelijk niet goed, want de boel slipt. Of de spullen niet goed zijn, of dat ze niet goed gemonteerd/afgesteld zijn laten we even in het midden. Maar deze stellinge uitsluiting als oorzaak is zeker niet correct.

Nee okey, maar de onderdelen zijn kwalitatief goed. Daar staat honda voor en ik heb ook niks raars aangetroffen.
Dat het verkeerd is afgesteld dat is mijn fout.

ik zou zeggen stel gewoon is je koppeling op nieuw af.
net zo lang stellen dat als je de hendel in getrokken hebt ontkoppelt

als dat niet lukt kijk is of je wel goede olie in het blok heb zitten.
olie voor een natte plaat koppeling of zo iets staat er op het etiket op de achterzijde.

heb je verkeerde olie heb je warschijnelijk de pech dat daar door je koppeling blijft slippen

Het is castrol 4t 10w40 performance. Dusja Lijkt mij beste olie.

Lejon schreef:Het is castrol 4t 10w40 performance. Dusja Lijkt mij beste olie.

als het voor natte plaat is wel ja, zou ook zomaar voor de auto kunnen zijn.. die hebben geen natte plaat en dan heb je dus wel de verkeerde olie..

kijk even wat er op staat, meestal is motorfiets olie wel goed, maar altijd even lezen!

En die oude blokjes lusten over het algemeen ook geen synthetische olie.

Daar komt hooguit wat rommel of een antieke plaatvoering mee los. Maar het zou het beste wel motorfiets olie moeten zijn. Hou nou aub eens op met allerlei aannames, zo van: dat zal wel goed zijn. Nee, je moet weten waarom het ene wel en het andere niet goed is.

Ik lijk wel een schoolmeester, maar ik wordt wanhopiger van al die aannames dan jij van je brommer.

Ik zal niet zoveel uitspraken meer over die olie doen anders worden jullie gek. Maar er stond een motorfiets op de verpakking dus ik weet het wel zeker dat het voor motorfietsen was.

Kijk, dat is de enige info waar we op wachtten.

maar lejon heb jij toen je je blok gereviseerd hebt ook je koppeling op nieuw af gesteld?

omdat ik ergens las dat je er een nieuwe koppelings plaat er in had gedaan die kon nog wel eens wat dikker zijn dan die geene die er uit is gekomen.
dat kan nu net het probleem zijn waardoor je hem door de koppeling trekt

Er hebben nu al 3 man gevraagd/aangeraden om in de kap de boel te stellen.

Ja dat is gedaan en het werkt ik had hem echt een tikkie te strak staan. Alleen die ontsteking hapert nog als je het licht aanzet , zet ik het uit dan gaat het weer goed. Zie techniek topic voor beschrijving.

Dus? Slipt ie nu niet meer of nog steeds?

Al veel minder maar na een tijd rijden bleek hij toch te willen slippen. Ik zal hem nog eens wat losser zetten maar hij staat al erg los. Ik kan met mn hand dat "druktafeltje" nog een stukje indrukken. Voor de rest staat de kabel ook niet strak.

Dat je het heveltje een stukje in kunt drukken is normaal, een halve tot een cm speling is goed. De kabel strak zetten kan, maar dat zorgt er voor dat je koppeling pas vrij laat aanpakt.. Een iets lossere kabel werkt wat dat betreft fijner.