Honda 4-takt forum

hehe, dank je. Vind het zelf ook erg leuk om te doen, vooral omdat je het dan later terug kan zien.
Lekker relax online verslagje bijhouden van je werk, werkt ontspannend

Anyway, weer wat dingetjes gedaan.

Allereerst de zuiger van de poot los gemaakt, zat echt tering vast.
Al het bruine dat je ziet is meuk, daar klemde die waarschijnlijk dus op. Zat echt geen beweging in. Maar met de 2 trekkertjes is het heel mooi gelukt.




Het andere carter deksel eraf gehaalt.



En de beschadigingen die het blokje in de loop der jaren heeft opgelopen.
De las ziet er super netjes uit, en doen ik verder niets aan.



Naar alle waarschijnlijkheid is de primaire ketting een keer losgeschoten of gebroken, de sporen staan nog heel mooi in het carter.



Verder nergens sporen van beschadiging te zien, dus waarschijnlijk al heel lang geleden gebeurd.

Ook kwam ik tot de ontdekking dat de ketting van de oliepomp mist. Dit is een kleinere ketting, en lijkt me niet dat deze de beschadigingen in het carter heeft veroorzaakt, is waarschijnlijk gewoon door de vorige eigenaar verwijderd.





De vorige eigenaar zal hebben gedacht dat het centrifugaal filter zijn werk niet goed deed oid, maar naar mijn weten filteren deze filtertjes prima, dus de aandrijving komt er gewoon weer op.

Onderin het blok ligt wel wat sludge, maar het is heel minimaal en heel erg fijn, bang voor verstopte oliekanaaltjes ben ik niet, gewoon ff spoelen na de 1e kilometers, maar dat was ik toch zoiezo wel van plan.

En het carter staat inmiddels in de primer.

Wat zien die meerplaats koppelingen er toch altijd vet uit! En je bent denk al bijna bij het stadium opbouwen?

Lejon schreef:Wat zien die meerplaats koppelingen er toch altijd vet uit! En je bent denk al bijna bij het stadium opbouwen?

Yep, basically het blok nog netjes maken (is zo klaar)

De spatbordjes moeten ook nog geschuurd en gespoten worden (ga ik deze week aan beginnen, misschien eind deze week al weer af)

Daarna kan die eigenlijk in elkaar.

Maar heb nog wat onderdelen nodig, zoals de uitlaat bochten, had een mooi adresje uit duitsland, maar die lui sturen maar niet op, bestelling is al lang geplaatst.
Achterschokbrekers, ga ik ook deze week regelen, hopenlijk kunnen ze verstuurd worden.
En ook nog een toerenteller kabeltje, maar dat e-bay gekut wil maar niet lukken, k'vraag wel of cmsnl het kan regelen, want ik ben het beu.

En nog steeds de wielen laten spaken, nieuwe velgen en banden.

Maar opzich veel 'opknap' werk is het niet meer.

Ik hoop dat ie begin mei klaar is, dat moet te halen zijn als alles een beetje meezit.

Vet man, dit topic kijk ik graag in. Als de mijne het doet (en ik heb mn motor rbw) moeten we eens samen scheuren!
Heb vandaag mijn tellerkabel van ebay er op gezet. Volgende maand weer wat doen..

Dat gaan we dan zeker doen !

Het zou ook wel wat wezen om een soort Honda C/CB/CL 72/77 forum op te zetten.

Er schijnen er 'zat' van rond te rijden in NL, maar aangeboden worden ze weinig.

Kwam er laatst nog achter (toen ik de voorvorken weg ging brengen om e.v.t. de bussen eruit te persen, wat hun niet gelukt was) dat er nog iemand uit mijn gemeente is met een CB72 of CB77.

Die vent had daar zijn remmen oid na laten kijken.

Was wel een soort van toeval dat ik daar achter kwam.

Anyway, er zijn er dus zat van mag je verwachten om een leuk forum of zelfs een complete club voor op te richten.

Zo weer wat dingetjes gedaan.

spatbord ontdaan van de verf, en in de primer.





= rommel.



Geschuurd.



Primert.





Kleppen deksel schoongemaakt.



En het blok grotendeels 'ontvet' en schoongemaakt.

Morgen met een zachte staalborstel langs de koelvinnen zodat die iets meer gaan glimmen (zo is de bedoeling)

Vies :



Schoner :



Heb alleen nog de cilinders gedaan, de rest van het blok komt later wel. Maar das zo klaar.

staalbortstel niet doen op alu, messing borstel gaat goed!

Heb ik inmiddels gedaan !

Gewoon messing borstel, het is alleen niet helemaal hoe ik wou.
Het is wel mooier en schoner geworden, maar nog niet helemaal 'glimmend' .

Het alu van de cilinders (vooral de uiteinden van de koelribben dan) hebben een erg grove afwerking, waardoor schoonmaken en/of polijsten niet echt goed gaat.
Als ik het echt mooi wil hebben zal ik de boel moeten laten stralen, maar daar heb ik geen zin in.

Misschien komt dat ooit nog wel, maar eerst wil ik dat ding rijdend hebben.

ja glasparelen dan, valt qua prijs best mee, maar als je het niet zelf kunt kost het best een hoop werk/tijd.

....of dagen met een pannensponsje poetsen....gaat goed. zijn mooi fijne draadjes...kost wel heel veel tijd.

nu ja, rijden dan maar he....en perfect is ie toch niet, je mist ook al een stuk rib.

maar wordt mooi!

Jah, helemaal perfect zal die niet worden, maar dat geeft niet.

Ik ga er waarschijnlijk toch veel mee rijden (als de betrouwbaarheid enzo een beetje meezit ) .

Regen ga ik wel proberen te vermijden, normaal boeit het me allemaal niet zoveel en rij ik het hele jaar door, maar met deze motor liever niet

En ik heb ook al iets gelezen over met soda stralen, schijnt een stuk vriendelijker te werken.

En werk hou je toch altijd wel aan zo'n motor, dus met de tijd hoop ik kleine detail dingetjes weg te kunnen werken/verbeteren.

Wat een gave restauratie is dit toch,minimaal een keer week foto's en vaak een update!ben benieuwd hoe hij word..
Maar even over dat stralen,ik kan dat wel voor je doen als je wil,tegen een mooi prijsje... Tis maar een idee,maar ik denk dat ik een beetje uit de buurt woon.Je kijkt maar!

ik zou t niet stralen, dat zand gaat echt OVERAL zitten..

Blokje is nu schoon, veel schoner gaat niet lukken.
Had de koelribben gehandeld met een messing borstel op het boormasjien.
( de klep dopjes moet ik nog wel ff polijsten )



Ook nog de ontsteking/alternator eraf gehaalt, en de startmotor koppeling bekeken, die zag er nog goed uit, de rolletjes en veertjes doe ik desondanks toch vervangen, kost namelijk niets.



Zie het verschil :





In het echt is het verschil nog veel groter.
Is goed gelukt.

En ook heb ik nog een geniale ontdekking gedaan in mijn zoektocht naar een oliefilter ketting, ik kreeg ineens een ingeving, ik had namelijk nog een tandwieltje leggen van een CB50 nok, die meegenomen, en vergeleken met de tandjes van het oliefilter, wat blijkt... juist ! It's a match !



De oliefilter ketting is echt nergens meer te krijgen of te bestellen, zelf niet op e-bay (niet dat bestellen daar mij nog lukt ) , dus nu kan ik het mooi oplossen door de nokkenas ketting van een CB50 te gebruiken, wel moet het natuurlijk een nokkenstok ketting zijn met schakel, want ik zal niet zoveel geluk hebben dat die ook de juiste lengte is

Als iemand het uit zijn hoofd weet, welke zaak nokkenas kettingen hebben met schakel, laat maar weten. (ik ga er vanuit dat alles nokkenas kettingen van de kleine 50cc hondatjes dezelfde grote en dikte hebben? ) En anders speur ik zelf wel weer wat.

Heerlijk dat improviseren !

wij gebruiken voor de racers nokkenasketting aan de meter met klinkschalmpjes, is van betere qualiteit dan ori.
geloof dat het ook per meter geleverd word als achterketting van minibikes.

minibike ketting is precies zelfde idd , maar koop dan wel een goeie van bimota ( of zo iets )
dat is met schakel , heb je al een bami startmotor ketting geprobeerd ? je weet maar nooit