Komende week ff die O2 sensor in de uitlaat snetteren. Ik zit een beetje met waar in de uitlaat. In de handleiding staat 45 cm vanaf de uitlaat poort. Maar ze hadden natuurlijk een wat groter blok in gedachte toen ze dat schreven, dus ik zit te twijfelen om de sensor toch een stuk dichter bij de kop te maken. Net na de turbo. Ideeën hierover?
Dan nog een paar dingen beter maken die ik in de rush om de hondadag te halen (en hierin heb gefaald) een beetje heb afgeraffeld, met name bedrading, dan hopen dat het wat beter weer wordt, maar weer eens een stukje rollen.
Of het gaat werken? Who knows, maar ik ga wel mn best doen.
Leuker dan crap uit een takegawa folder bestellen in ieder geval.
Die andere nokkenas scheelt enorm. Het loopt veel smoother, en volgens mij spoolt de turbo sneller op.
Hij loopt echt veel beter met de standaard nokkenas.
0,6 bar boost, niet slecht.
Hij loopt soms echt goed, maar soms wil hij niet starten, soms gooit ie de benzine de plenum in, hij is nog wispelturig.
Ik denk dat het et het vlotterniveau te maken heeft. Soms gaat ie in 1 keer in boost, soms blijft ie tegen boost aan hikken, en dan kan ik dankzij mijn funky AFR meter zien dat hij amper benzine krijgt. Onder boost loopt ie iets rijk, prima, maar de overgang van onderdruk naar overdruk is nog erg rauw.
Ik denk dat de benzine uit de vlotterbak gedrukt wordt als de turbo een klein beetje begint te pompen, en dat mijn fuel pressure regulator pas meer druk richting carb stuurt als er meer boostdruk is.
Volgende keer maar eens vlotterhoogte aanpassen, vertanding aanpassen.
Zal eens kijken of iemand een gopro heeft, dan kan ik het vastleggen voor de ongelovigen
Maar man wat is het toch bruut om die whieeeeeeeeeeee van de turbo te horen en de PSSSSHHHHT van de blow off valve als je schakelt.
