Honda 4-takt forum

Welke tekeningen passen het beste bij bamiblokken?
Ik heb het volgende onderdeel...

... en geen flauw idee meer waar die hoort.

Die schuifmaat zou ik er niet inzetten.

meebewegende slag-meter

Oh ik heb zoveel onderdelen over, past nu makkelijk!

Het ding moest dus onder de koppeling.
Ik kwam ook nog een dikke rubberen ring/bus tegen die dus blijkbaar tussen het kapje en de nokkenas moet.
Een boutgat in carter is wel een beetje lam helaas. Een bout maat groter halve centimeter inkorten zou wel moeten gaan.
Maar eerst maar zorgen dat de boel kan draaien en de kickstarter werkt.

Wel apart is eigenlijk dat heel veel wat "gelig" verkleurd is en dergelijke. Geen idee of dat temperatuur of vieze olie is geweest.

Duss.. Even ander blok eronder. Heb alleen steeds last dat het bij de benzinekraan lekt.
Aangezien het hendeltjeding niet als standaard onderdeel te krijgen is; Is de flexibiliteit van de rubberen schijf de hoofdreden voor de vloeistofdichtheid? Het gaat om een (C70) valstroom btw.

En vraagje mbt de gasnaald en -schuif.
De naald heeft het juiste nummer. Maar er zit een messing ring bij. Hoort dat? Zodat je de naald op een "halve groef" in kunt stellen of is dat niet zo kritisch?
En hoe zit het met gasschuiven? Past er enkel een in die werkt? Iirc was er sowieso een korte en lange,

Ik heb nu dat boutje van die remhendel los.
Beter dan dit niet gelukt. De draad in het aludeel uiteraard ook niet geweldig, maar valt mee.
Ik had enkel de hendel en het boutje nodig voor de smalle gasrondsel. Opzich hoeft het weinig te houden lijkt me (is met name borging toch?), heb ook niet gemeten of er genoeg is voor M4, denk maar gewoon een las apparaat kopen, word ik wakker met een spik splinter nieuwe bout opgepoetst en wel.

Zaag gewoon het slechte draad van de bout af, vijl het uiteinde netjes zodat de draad weer werkt en haal een M5 tapje door het armatuur. Niets aan de had.

Armatuur bedoel je het alu deel van het stuur mee? Is een drupje lock-tite nog handig of blijft dat echt wel hangen (zijn tenslotte twee verschillende materialen, wat ook wel eens positief werkt).

Kleine vraag tussendoor aan de Hondagod, wat is de "officiële" maat van de schroefkoppen? PH3 en PH3 zijn het eigenlijk niet helemaal (is de juiste überhaupt (nog) wel te koop).

robertsp schreef: ↑06 mei 2023 13:52 Armatuur bedoel je het alu deel van het stuur mee? Is een drupje lock-tite nog handig of blijft dat echt wel hangen (zijn tenslotte twee verschillende materialen, wat ook wel eens positief werkt).

Kleine vraag tussendoor aan de Hondagod, wat is de "officiële" maat van de schroefkoppen? PH3 en PH3 zijn het eigenlijk niet helemaal (is de juiste überhaupt (nog) wel te koop).

Dat is een JIS standaard.

Thanks, even uitzoeken dan, ik vind het zonde om schroefkoppen onnodig te mutileren. Er is al genoeg daarvan op de wereld tenslotte.
Ik keek even bij PB (m' n favo spul is daarvan vanwege de verwisselbare kling), maar aanbod viel wat tegen. Kwam er wel een tegenn voor kleine doppen en voor 'torque' wat alletwee nog nog wel interessant kan zijn.

(Heb ook wel gelezen over torque bits, maar de meningen gemiddeld genomen gaven geen goed/positieve uitkomst.)

Ik heb die van Vessel gekocht, bevalt erg goed! Wereld van verschil met een philips of pozidrive.

ildert schreef: ↑09 mei 2023 09:13 Ik heb die van Vessel gekocht, bevalt erg goed! Wereld van verschil met een philips of pozidrive.

Geen wonder, je schroefkoppen blijven heel en je kan kracht zetten. Voordeel van koppen met dezelfde vorm.

Idd! Was toch verbaasd hoeveel verschil het maakt.

Door de grotere afronding past de Phillips schroevendraaier niet goed in een JIS schroefkop (herkenbaar aan deukje/centertje naast de kruisvorm).

Andersom past meestal best goed (en dat is best handig )