Gewoon Tania schreef:hoe haal je een grote dikke laag plamuur van een voorwerp af? Kan dat met de slijptol met de lamellenschijf? of zijn er nog andere handige manieren?
Uiteraard wel voorzichtig zijn en op z'n minst een bril dragen. De draadjes breken wel af en die wil je níet in je ogen hebben, dikke kleding is ook aan te raden.
Weet iemand hoe het ECHT zit? Voordat ik hem frituur...
Laat maar, in één keer goed aansluiten.
- rood gaat aan de dubbele stekker in de draadboom waar aan de ene kant accu, andere kant remlicht voeding zit
- wit gaat op wit
- bruin lekker laten zitten
- wit afknippen, dubbel stekker er aan en dan vertakken naar wit en geel (draadboom)
- groen op groen (massa ontsteking)
Rood uit een gelijkrichter/spanningregelaar op rood wit in de draadboom. Daar hoort ook de accu op te zitten en niet op rood.
Een accu heb ik alleen nog niet, maar hij moet inderdaad op rood/wit om hem via het contactslot te schakelen, pardon.
Gisteren in het donker gereden, maar de lichtopbrengst is om te huilen
Nee, uit mijn blok komt een witte, die ik op de witte uit de regelaar heb gedaan.
Maar als ik die er uit trek, heb ik meer licht dan als hij aangesloten zit.
Ik heb het dus zo:
GROEN uit ontsteking op GROEN van regelaar
WIT uit ontsteking, niet aangesloten dus, omdat ik dan NOG minder licht heb
GEEL uit ontsteking op WIT uit regelaar en zit samen met GEEL uit draadboom
En vervolgens heb ik dan de RODE uit regelaar op de RODE uit draadboom, remlicht werkt dus goed, staat een spanning van 9 volt over, stationair.
Dan hou ik dus nog een bruine en witte draad over, uit de regelaar. De witte staat bijna 2 volt over en de bruine geeft geen gelijkstroom geloof ik.
Nee, dat ding van mij heeft naast de bekende 12V regelaar een aparte/extra regelaar voor 2V gelijkstroom. (Ziet eruit als een 4polige cdi)
(Verder heeft dat ding van mij geen 12V accu maar wel een ballastweerstand.)
Zit net een duits draadje over een YX(180) door te spitten en daar zat ook een 5 polige regelaar bij. Helaas heeft die vent er gelijk een andere ontsteking opgezet zodat die 5pol regelaar nu net niet wordt gebruikt. (dus die z'n oplossing helpt niet)
Dan nu de vraag omtrentren motor maar wel een Honda.
Probleem:de motor start niet.
Echter kan ik niet vinden van het probleem is.
Zelf denk ik aan kortsluiting maar dan slaat de startmotor en vonken de bougies toch niet?
Of gaat dat over d accu?
Wat o wat moet ik proberen om de motor draaiende te krijgen.
De motor heeft gelopen maar na een ritje van ongeveer 20 km even gestopt.
Toen wou ik weer verder rijden maar toen sloegde motor af en is niet meer aan t krijgen.
Het gat trouwens om een Honda CB Nighthawk 650
Hopelijk weten jullie iets!
