Honda 4-takt forum

MrSinga schreef: ↑06 sep 2024 09:11

SS50-Maarten schreef: ↑05 sep 2024 11:52

lil schreef: ↑04 sep 2024 23:32spatsmering, en de krukas is vanaf 1 kant hol en loopt een oliekanaaltje naar het bigendlager. de oliepomp pompt zo olie in, en ook gaat er een kanaaltje via de gaten van 1 van de cylindertapeinden naar de nokkenas en tuimelaars.

Goede info, bedankt, ik moet dat nog eens bekijken hoe dat precies zit met de olie vanuit het pompje naar de krukas.

er is ergens, moet ik hebben, een afbeelding hoe de oliestroom in zo'n blokje is. Staat alvast in m'n clymer handleiding, die al eeuwen in de kast staat mooi te zijn.

Interessante info, zeker als je blokje om nog niet verklaarbare reden warmloopt.


===================================


Inmiddels weer wat verder gegaan met m'n nieuwe blokje.

Nieuwe originele cilinderkop, nieuwe kleppen, tuimelaars, nokkenas en wat je niet op de foto's ziet is ook nieuw. Zo veel mogelijk origineel Honda:










Tekening er naast is wel handig. Alle onderdeeltjes had ik nieuw. (sommige zaten nog in zakjes)


Klepveer indrukken zonder het juiste gereedschap.





===================================


Nieuwe zuiger eerst overmaat 39,25mm









===================================

Nu weer wachten op oliepompje.

En weer dezelfde kruk?

NIX schreef: ↑06 sep 2024 09:56 En weer dezelfde kruk?

Nee, nieuwe krukas

Ik lees, nieuwe zuiger 1e overmaat 39,25.
Je cilinder is inmiddels dus opgeboord en geslepen naar 1e overmaat?
Het verhaal wordt lang, geen zin om terug te zoeken


Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑06 sep 2024 10:29 Ik lees, nieuwe zuiger 1e overmaat 39,25.
Je cilinder is inmiddels dus opgeboord en geslepen naar 1e overmaat?
Het verhaal wordt lang, geen zin om terug te zoeken


Gr. Wim.

Ik had deze cilinder gekocht bij 4taktwinkel.nl als gehoonde originele cilinder (tweedehands dus)
De wand was naar mijn idee onbeschadigd na de warmlopers.
De cilinder was dus bij aanschaf 39,25mm boring. Op de zuigerveren stond 25.

Dus nieuwe zuiger gekocht in zelfde maat.

Als ik een cilinder breng naar een bedrijf voor boren/slijpen en zeg, boor maar naar 40,25
Zegt hij, nee dat doe ik niet, ik wil eerst de nieuwe zuiger hebben.


Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑06 sep 2024 10:45 Als ik een cilinder breng naar een bedrijf voor boren/slijpen en zeg, boor maar naar 40,25
Zegt hij, nee dat doe ik niet, ik wil eerst de nieuwe zuiger hebben.

Gr. Wim.

Ja, eigenlijk moet dat wel zo natuurlijk.
Ik weet niet hoe ze dat bij 4taktwinkel geregeld hebben.
Ik heb nu gewoon dezelfde zuiger als die er in zat.
Ik neem toch aan dat zij een cilinder plus bijbehorende zuiger geleverd hebben.

aannames zou ik in dit stadium niet meer doen , dat heeft je ondertussen al 1000 euro gekost . mocht hij nou weer warmlopen is het tijd om je kicker as te vervangen want die was nog niet gedaan!

Uit een pdfje dat op het internet rondzwerft:

SS50-Maarten schreef: ↑06 sep 2024 11:10

wim V8 schreef: ↑06 sep 2024 10:45 Als ik een cilinder breng naar een bedrijf voor boren/slijpen en zeg, boor maar naar 40,25
Zegt hij, nee dat doe ik niet, ik wil eerst de nieuwe zuiger hebben.

Gr. Wim.

Ja, eigenlijk moet dat wel zo natuurlijk.
Ik weet niet hoe ze dat bij 4taktwinkel geregeld hebben.
Ik heb nu gewoon dezelfde zuiger als die er in zat.
Ik neem toch aan dat zij een cilinder plus bijbehorende zuiger geleverd hebben.

Altijd in ieder geval de slotspeling van de zuigerveren controleren.

nielspbr schreef: ↑06 sep 2024 11:24 Uit een pdfje dat op het internet rondzwerft:

goeie dit....om ons gerust te stellen ...blaas die kruk as eens door .

nielspbr schreef: ↑06 sep 2024 11:24 Uit een pdfje dat op het internet rondzwerft:

Mooie tekening!
Zo zit er meer in zo'n Honda blok dan je op het eerste oog ziet. De olie van de oliepomp gaat via een kanaal in het koppelingsdeksel naar de krukas toe.

nielspbr schreef: ↑06 sep 2024 11:26Altijd in ieder geval de slotspeling van de zuigerveren controleren.

Goede tip. Ga ik alsnog doen. De cilinder en kop zitten nog niet vast en ik wilde kijken/voelen hoe soepel de krukas draait met de zuiger en cilinder gemonteerd.

De olie gaat via kanaaltje in koppelingsdeksel naar de krukas op de tek. Zoals bij een CB50
Zorg dat het gaatje ook in de pakking zit
Ja en krukas inwendig reinigen is een zeer belangrijke bewerking tijdens revisie. Altijd!
Niet vergeten. Anders is er te weinig spatsmering en dus ook koeling.


Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑06 sep 2024 11:54 De olie gaat via kanaaltje in koppelingsdeksel naar de krukas op de tek. Zoals bij een CB50
Zorg dat het gaatje ook in de pakking zit
Ja en krukas inwendig reinigen is een zeer belangrijke bewerking tijdens revisie. Altijd!
Niet vergeten. Anders is er te weinig spatsmering en dus ook koeling.


Gr. Wim.

Dus ik dacht ineens, zou dat mooie chrome koppelingsdeksel er iets mee te maken hebben. Schuren, polijsten, verchromen... er komt een hoop stof bij vrij en misschien zit dat kanaaltje wel verstopt.
Evenzo voor die drukstift, of hoe dat onderdeel ook heet, dar de olie via een kanaaltje richting de krukas leidt.

Alles gecheckt, niets gevonden. Helaas, anders hadden we de oorzaak.

Dennoz schreef: ↑06 sep 2024 11:24 aannames zou ik in dit stadium niet meer doen , dat heeft je ondertussen al 1000 euro gekost . mocht hij nou weer warmlopen is het tijd om je kicker as te vervangen want die was nog niet gedaan!

Hahaha, ja daar ligt het aan.
Klopt, het is een uit de hand gelopen project.
Ik hoop dadelijk toch trots m'n nieuwe blokje te horen snorren, dan vergeet ik het geld wel weer. (selectief geheugen)