Honda 4-takt forum

Lijkt erop dat ze de carburateur hier voor de turbocharger hebben geplaatst, neemt meteen je probleem van overdruk in je carburateur weg!

backfires worden dan wel minder plezant precies.. snap ook niet waarom ze geen blow-off valve er op hebben geschroefd in plaats van de alu box

Ik had al gegokt op de carburateur vóór de charger, omdat je anders met vacuüm problemen zit (de werking van de carb zeg maar).. Maar zelfs als je de carb vóór je charger zet, wat gebeurd er dan als je het gas ineens open draait, of dicht draait? Je bereid het mengsel van te voren voor terwijl je charger direct op de kruk-as de vullingsgraad verhoogt..

Zoals ik zei; weinig details in het filmpje Dat het werkt; geloof ik best.

Ik heb zo'n setje één keer in het wild mogen bewonderen op een demobike van de duitse daytona importeur. Helaas stond die midden in de "beurs" op een plateau opgesteld.

Ik zat wat te googlen over superchargers met carburateurs; Amerikaanse auto's hebben het ook.

Maar wat zij verder vertellen is dat het blok alleen normaal rijdt als je gaat vlammen, rustig rijden is zowat niet meer te doen.. Wat dat betreft is een turbo wel praktischer denk..

Daytona zegt dan ook dat ze iets gebouwd hebben met een karakteristiek tussen een blower en een turbo in.

Had een renault 5 turbo niet ook gewoon een carburateur. (De normale versie, met de motor voorin.)

Dit is ook een turbo charger, niet echt een conventionele supercharger en ook niet echt een turbo.. hier is de inlaat kant van een turbo aangedreven door een riem!

turbo met carburateur kan zeker wel werken, renault 5 had het inderdaad ook

Plaats de carburateur met de inlaatkant gewoon naar voren (A) Supercharged yes!

Dat is de ram air opstelling.

nielspbr schreef:Daytona zegt dan ook dat ze iets gebouwd hebben met een karakteristiek tussen een blower en een turbo in.

Had een renault 5 turbo niet ook gewoon een carburateur. (De normale versie, met de motor voorin.)

Dat klopt. Ik heb nog ergens zo'n renault5 carburateur liggen.
Mijn MG Montego Turbo heeft ook een carburateur en een turbo.

Klein rib uit me lijf, maar nieuwe boostmeter en afr wideband besteld.

Accu aan de lader.

Werkplaats opgeruimd.

Baby moet rollen yo!

Jeeeee! Een update

waarom gebruiken jullie niet zo iets ,toch veel goedkoper +-15e
http://users.skynet.be/bs712776/images/vacuummeter.gif
of werkt zo een boostmeter anders?

Het gaat denk ik over de wideband die een rib uit z'n lijf is, boostmeter trek je voor een tientje van marktplaats

Precies, die wideband was duur.

Je moet dan een wideband Bosch O2 sensor hebben, dat is het meeste geld. Dan nog een sturings computertje, want de sensor moet worden voorverwarmd, etc.

Morgen uitlaat aanpassen, sensor erin.
Bedrading doen. Ik ga het zo maken dat de metertjes pas aangaan als de motor loopt, want ik vermoed dat de spanningsschommelingen van het starten op de startmotor de oude boostmeter hebben gesloopt.

@ chalyb: Dat metertje zou prima werken, alleen ik wil zo min mogelijk heen en weer met aftakkingen van de boostdruk, alleen maar meer kans op lekjes.

Had zelf ooit zo'n wideband meter incl alles voor iets van 150 eu van eBay af.
Werkt goed.