Honda 4-takt forum

Ja, twas echt een appart mannetje, kon er niet weg, prachtige verhalen en foto's had ie van zijn oude glorie dagen. Hij wist me ook te vertellen dat ie ook nog 1 seizoen op zo'n honda 6 cilinder (250cc als ik me niet vergis) heeft gereden, maar is ermee gecrashed... Wist echt niet wat ik hoorde, de held

Hij moet het vast mooi hebben gevonden dat een jong ventje als ik zo'n oud ding op kwam halen.

dikke machine iets voor de HDD?

Eindelijk die klote wiel naaf af !

Ben er denk 4uur mee bezig geweest, als het geen 5 is.

Ding stond ook weer in de blanke lak, en die meuk moest er eerst af voordat ik kon polijsten.
Ook was het allu onwijs aangetast, heb er zelfs de slijpschijf schuur dinges op moeten zetten
Schuren met de hand of dremel deed echt niets.

Anyway, foto'tjes.



Na het ontdoen van het tectyl, zie ook de blanke lak stukjes.



Blanke lak eraf gehaalt met super afbijt, wat ook niet vanzelf ging. Weet niet wat voor lak het was, maar damn ! het zat er echt heel erg goed op.



Geschuurd en gepolijst.



Tussen de ribbeltjes is wat lastiger, maar boeie, is schoon zat.







Zijn nog wel wat schuur plekken en ruwe stukken op te zien, echt een hoog kwaliteit polijst gehalte heeft het niet
Maar naar mijn zin goed zat, beetje ruw en ongeslepen mag best op zo'n oude krak fiets.

Gisteren aan wiel 2.0 begonnen (voorwiel)

Remplaat schoongemaakt, en een beginnetje gemaakt met polijsten (nog geen foto van het polijsten)





Schoongemaakt, en het KM-teller ding word ook nog netjes gepolijst.

Remankerplaat netjes gemaakt, en het rechter carter/kickstart carter eraf gehaalt.









Tandwieltjes schoongemaakt en het carter is inmiddels ook schoon, straks de verf eraf halen en opschuren zodat ie later gespoten kan worden.

http://i137.photobucket.com/albums/q214 ... /008-4.jpg


zie ik nu een scheur in het midden van je carter? of is dat een gietrand?

Dat is de verbinding tussen de 2 carter helften

Ze zitten boven elkaar, ipv naast elkaar.

Geniaal stukje ontwerp van Mr. Honda om te zorgen dat er geen druppel uit kan lekken
Hij zag de Engelse fietsen, die altijd olie lekken, en bedacht daar een simpele oplossing voor.

Honda motoren worden volgens mij nog steeds zo gemaakt, carters op elkaar ipv naast elkaar .

edit : En het schijnt ook een stuk sneller en efficienter te werken met het assimileren van het motorblok in de fabriek.

dat is toch ook omdat het een 2-cilinder is, anders krijg je volgens mij nooit zo'n krukas naar binnen!

ciebie schreef:dat is toch ook omdat het een 2-cilinder is, anders krijg je volgens mij nooit zo'n krukas naar binnen!

er zijn ook 2 cilinders met vertikaal deelbaar carter hoor, hebben de krukassen vaak geen middenlager maar een enorm stuk vliegwielmassa.
Niet wenselijk voor hoog vermogende motorfietsen natuurlijk.

Cartertje klaar gemaakt voor paint.

als ik jou was zou ik de gaare schroef nog wel probeern te vervangen voor een netter exemplaar dit is geen porum zoon half over de kop gedraaide schroef

butt head schreef:als ik jou was zou ik de gaare schroef nog wel probeern te vervangen voor een netter exemplaar dit is geen porum zoon half over de kop gedraaide schroef

Veel succes met het scoren van zo'n nieuw schroefje.

Het viel me eigenlijk ook al op.
Ik denk dat ik deze gewoon netjes oplap, beetje bij-dremelen.