olieboot

NIX · Bericht door **NIX** » 23 mar 2008 23:32

Deze cilinder ga je niet meer inrijden. Deze cilinder moet naar een overmaat geboord worden. Probeer eerst aan een zuiger te komen en breng het setje dan weg om met de juiste tolerantie te laten boren en honen. Dan zal het roken vanwege deze cilindwerwand op moeten houden. Ga ik er even van uit dat je klepstelen en klepgeleiders OK zijn.

driesp · Bericht door **driesp** » 24 mar 2008 10:10

Ok, de zuiger van 2e overmaat moet normaal nog makkelijk te verkrijgen zijn hé?

of maken wiseco of dergelijke ook zuigers, met misschien een samengestelde olieschraapveer? die doen hun werk toch stukken beter.

hypercub · Bericht door **hypercub** » 24 mar 2008 10:37

Een overmaat zuiger is moeilijk te krijgen. Je kan www.nrc-motors.de proberen. Wiseco maakt alleen zuigers voor de xr75, 80 en 100, welke geen van allen passen met een 50cc blok.

driesp · Bericht door **driesp** » 24 mar 2008 10:41

en een originele overmaat zuiger van honda? zijn die niet meer te verkrijgen via de dealer ( België ) ?
op cmsnl staan ze toch nog te koop, en kosten ergens 16 euro. op die nrc-shop is het al 43 euro

groeten

Henk Veen · Bericht door **Henk Veen** » 24 mar 2008 11:01

Als de cilinderwand nog redelijk glad is (kan ik op de foto niet goed zien) dan zou ik het eerst proberen met nieuwe zuigerveren. Als ik de geringe bruine aanslag op de zuiger zie en de slijtage van de zuigerveren, die wel slijtage vertonen maar nog net binnen de tolerantie vallen, dan zou ik het niet in die richting zoeken. Wat heb je allemaal vervangen en waarom? Hoe was het olieverbruik daarvoor?

driesp · Bericht door **driesp** » 24 mar 2008 11:19

zal eens mijn complete verhaal doen.

Vorig jaar dus een cb50 kunnen kopen voor een prikje, met alleen een tik in de kop. Het leek alsof het van de distributieketting kwam, en dat was het dus ook na thuiskomen en bekijken. We konden de ketting niet spanning mbv de spanners, en dan hebben we maar besloten om de brommer binnen te brengen bie een hier gekende 4takt shop, wegens tijdgebrek-kennigsgebrek. We hadden afgesproken om een revisie te laten uitvoeren van de brommer, met nieuwe zuiger, lagers etc. Na een heel eind wachten, kregen we als reactie dat de motor nogmaar onlangs vernieuwd was. Hij had wel nieuwe punten gestoken, en de spanner bleek verkeerd te zitten. Motortje draaide dus pérfect bij het ophalen.

Bij het thuiskomen natuurlijk direct de brommer uitgeladen, en ging die eens uitvoerig testen

, maar jammergenoeg duurde het allemaal niet lang. na een minuutje rijden begon de brommer in snelheid af te nemen, ze begon te roken, vuur en vlam.
direct stilgelegd, maar het was al te laat. Kop heeft zonder olie gezeten

. Volgens mij nog altijd de schuld van de shop, die een pakking verkeerd gemonteerd heeft, maarkom, de volledige kop + nokkenas + brug was kapot. Dit dan in occasie gezocht, kopje weggedaan om te helicoilen in de bougie ( preventief ), de kleppen opnieuw in te slijpen en de kop te vlakken.

Dit allemaal dan maar zelf in elkaar gemonteerd, starten en rijden

Het blokje was nu weer compleet in orde, reed een goede 60 en trok voldoende volgens mij. Maar sindsdien is er toch altijd wat olie verbruikt, zeker bij koud starten, volgens mij is de oorzaak hiervan dat de brommer enorm heeft afgezien bij het lopen zonder oliecirculatie in de kop, ze werd in een korte tijd érg warm. Heb daar een eindje mee doorgereden, maar kon het toch niet meer aanzien dat ze heel de tijd stond te roken en doen, 'k was zelfs niet meer op mijn gemak als ik ergens naartoe moest, bang dat ik niet meer thuis ging geraken.

En nu sta ik dus hier, met de cilinder eraf

ivm die overmaat zuiger, de firma TKRJ ( japans ) levert nieuwe piston set's voor de CB50j, die te krijgen zijn via cmsnl.

http://www.cmsnl.com/honda-cb50j-belgiu ... t/E09.html Dit is de partslist, en als je kijk bij de zuigers, zie je dat er een alternatief bestaat, nl. deze
http://www.cmsnl.com/products/piston-0- ... 33149000p/

kwaliteit of brol?

groeten

hypercub · Bericht door **hypercub** » 24 mar 2008 11:41

Ik heb ooit eens een tkr zuiger gebruikt in een xr100 blok. Prima zuigers, maar ik zou er originele zuigerveren bij gebruiken, indien mogelijk.

driesp · Bericht door **driesp** » 24 mar 2008 11:55

heeft honda geen zuigerveren met een samengestelde olieschraapveer?
want deze uit één stuk zijn al oude techniek eh

Henk Veen · Bericht door **Henk Veen** » 24 mar 2008 12:55

driesp schreef:Maar sindsdien is er toch altijd wat olie verbruikt, zeker bij koud starten, volgens mij is de oorzaak hiervan dat de brommer enorm heeft afgezien bij het lopen zonder oliecirculatie in de kop, ze werd in een korte tijd érg warm.

Als de oliecirculatie gelijk is aan bv een C50, dan wordt de cilinder en zuiger via de krukas gesmeerd. De zuiger en cilinder krijgen dan geen schade door oliegebrek in de kop. Maar een cilinder/zuiger revisie is altijd goed.

driesp · Bericht door **driesp** » 24 mar 2008 13:16

olie heeft hij wel gehad, maar volgens mij heeft hij erg moeten trekken om het boeltje rond te krijgen, met koude motor.

ivm cmsnl, de piston kits van TKR, zijn die geleverd mét zuigerveren of zonder? want de zuigerveren van honda zijn bijna uitverkocht, volgens hun. Kan je er dan géén meer krijgen?

grtz

NIX · Bericht door **NIX** » 24 mar 2008 20:12

Heb je de nieuwe kop verder goed gechecked? Geen idee of er klepseals in een CB kop horen, maar zo ja, zijn die vernieuwd door goede exemplaren? En heb je de speling tussen klepstelen en geleiders gechecked?

Die cilinderwand ziet er gewoon niet mooi uit, maar hij hoeft daarom niet perse de oorzaak van het olieverbruik te zijn. Je moet jezelf overtuigen van de toestand van de kop. Als die zeker weten OK is, blijft de cilinder over. Het kan natuurlijk ook een combinatie van beide factoren zijn, maar dat hoeft natuurlijk niet perse.

driesp · Bericht door **driesp** » 24 mar 2008 22:46

de kop is normaal gechecked door een revisiebedrijf, die zijn werk anders wel goed doet. Er zit een nieuw klepsealtje op de uitlaatklep. ( inlaat heeft geen )

Hij rookte erg bij het starten, na een tijdje ging de zware rook over, en bleef er nog een klein beetje rook uitkomen tijdens het rijden. bij het gas toegooien kwam er niet speciaal veel rook uit, wat normaal wel zou moeten gebeuren als de klepgeleiders versleten zijn.

NIX · Bericht door **NIX** » 24 mar 2008 22:54

Beetje rook bij de eerste keer starten lijkt mij normaal. Ik ben vergeten hoeveel kilometer je inmiddels gereden hebt. Misschien komt het nog wat beter, maar mooi is die wand gewoon niet. Als het de mijne was zou ik er nog een tijdje mee doorrijden en alvast op zoek gaan naar een goede vervangingszuiger. Als het niet beter wordt of zelfs erger, kun je alsnog de boel laten boren en honen.

Je hebt gelijk over het rookpatroon. Ik zou de kop ook niet al;s eerste verdenken. Als ie bij gasgeven erger gaat roken, is je cilinder echt te ver hee.n.

Soms kun je een gebruikte cilinder heel licht laten honen. Maar dan bedoel ik echt heel licht en ook nog met de fijnste hoonstenen die er zijn. Maar verwacht er niet teveel van.

driesp · Bericht door **driesp** » 24 mar 2008 23:05

Het roken was telkens als ik startte, niet bij de eerste keer, en met roken bedoel ik echt roken.

Zal de cilinder dan maar laten boren en honen, en een 2e overmaat zuigertje monteren.

ook kwam er tijdens lang rijden een beetje rook (klein beetje) vanuit de onderkant van het balhoofdhuis, waar de ontluchting dus uitkomt.

groeten

driesp · Bericht door **driesp** » 24 mar 2008 23:09

dubbelpost