Honda 4-takt forum

Is de killpin de zwartrode draad? De draad van mijn schakelaar voor de relais is zwartrood, net als eentje naar de cdi. Volgens mij is het helaas dezelfde draad, als ik mn multimeter bij mn koplamp bij de zwartrode draad prik meet ie continuiteit bij mn relais en bij mn cdi. Ik denk dat ik de zwartrode draad bij de relais laat liggen en zelf een draad doorvoer vanaf de stekker in de koplamp naar de relais

je bent zeker dat je kabelboom gekocht hebt voor e-starter toch? Want het oudere model heeft dat niet en is zwart/rood dus voor stil te leggen

Hmm, dat zou best kunnen , is lang geleden dat ik m heb gekocht. Heb m nu werkend gekregen door de relais op oranje vrije draad te zetten en zelf een draad van de schakelaar naar de relais aangelegd.

Als je een cdi met 5 pins hebt is de middelste de kill pin. Als dat draadje via de schakelaar naar aarde gaat zit er iets fout. Cdi zou alleen via het contactslot naar aarde moeten gaan.

Hier is een plaatje:
https://offroadofficial.com/5-pin-cdi-wiring-diagram/

Welke kleuren je moet hebben weet ik niet. Op mijn skyteam is zwart/wit volgens mij aarde.
Meten is weten, dus trek de multimeter uit de kast. Maakt het een stuk makkelijker.

Ik heb inderdaad een killswitch kabelboom, zonder e start. E start doet het nu wel, blok start perfect. Ik wist eerlijk gezegd niet dat er daxen waren met killswitch zonder e start. Niet mijn slimste vraag hier

Een honda dax heeft nooit een e-start gehad. skyteam tot 2004 was ook zonder e-start. jincheng geen idee tot wanneer die geen e-start hadden.
E-start kwam pas in zwang bij de 110cc blokken (en 50cc ging toen gewoon mee want 1 draadboom/schakelaarset is makkelijker)

nielspbr schreef: ↑27 jun 2025 17:13 Een honda dax heeft nooit een e-start gehad. skyteam tot 2004 was ook zonder e-start. jincheng geen idee tot wanneer die geen e-start hadden.
E-start kwam pas in zwang bij de 110cc blokken (en 50cc ging toen gewoon mee want 1 draadboom/schakelaarset is makkelijker)

maar die draadbomen zonder e-start zijn nog te koop. En soms krijg je zelfs het verkeerde model toegestuurd

Tja, bij mijn 2004 pbr90 was toendertijd het knopje een aan/uit killswitch, het jaar erna was het een momentschakelar om te starten.

Als alle andere functies wel goed werken heb je maar één a twee extra draadjes nodig (ipv een nieuwe kabelboom).
Het contactslot heeft 4 pins. Twee verbinden de accu met de verlichting. De andere twee zetten de ontsteking uit (cdi naar aarde), die moet je hebben.

MonkeyMike schreef: ↑28 jun 2025 09:09 Als alle andere functies wel goed werken heb je maar één a twee extra draadjes nodig (ipv een nieuwe kabelboom).
Het contactslot heeft 4 pins. Twee verbinden de accu met de verlichting. De andere twee zetten de ontsteking uit (cdi naar aarde), die moet je hebben.

klopt, maar niet iedereen is zo bedreven met elektriciteit/kabels

zinder schreef: ↑27 jun 2025 17:03 Ik heb inderdaad een killswitch kabelboom, zonder e start. E start doet het nu wel, blok start perfect. Ik wist eerlijk gezegd niet dat er daxen waren met killswitch zonder e start. Niet mijn slimste vraag hier

Ik heb de relais aangesloten op de oranje draad, willekeurige draad op spanning, en een massadraad op de plek van de zwartrode draad gezet. Werkte perfect, heb de tank er in gezet en nu maakt hij een snel klikkend geluid. Denk dat er een draadje klem zit of dat de accu te zwak is

zinder schreef: ↑29 jun 2025 11:45

zinder schreef: ↑27 jun 2025 17:03 Ik heb inderdaad een killswitch kabelboom, zonder e start. E start doet het nu wel, blok start perfect. Ik wist eerlijk gezegd niet dat er daxen waren met killswitch zonder e start. Niet mijn slimste vraag hier

Ik heb de relais aangesloten op de oranje draad, willekeurige draad op spanning, en een massadraad op de plek van de zwartrode draad gezet. Werkte perfect, heb de tank er in gezet en nu maakt hij een snel klikkend geluid. Denk dat er een draadje klem zit of dat de accu te zwak is

batterij moet idd wel goed zijn. Ik heb die originele voor Honda Dax (12V vrij nieuw) gewisseld met 1 van een MSX. Zelfde formaat maar net dat meer Ah. Nu is het echt tik en go