Honda 4-takt forum

of hij trekt de tank vacuum

Ja er zit zon rare antilekdop op een dax, die moet je open zetten anders stopt het na tijdje idd.

Tank gedemonteerd en volledig gekuist, nieuwe benzineleidingen, carb nogmaals gekuist, grotere sproeier gestoken (denk nu al 68 of 70) nieuwe bobine gestoken (bij warm worden stoppen?).

Alles terug gemonteerd, 1 kick en hij start, valt na twee minuten weer stil om nadien terug niet meer te starten, wordt er horendol van

Vlotterniveau gecontroleerd en/of afgesteld?

Klinkt als een te strakke klep of een bobine die bijna dood is.

ildert schreef: ↑28 mei 2025 22:33 Vlotterniveau gecontroleerd en/of afgesteld?

Ik heb de vlotter reeds wat hoger gezet, maar hoe doe ik dat volgens de specs?

NIX schreef: ↑29 mei 2025 10:43 Klinkt als een te strakke klep of een bobine die bijna dood is.

Er zitten nieuwe klepveren in en ze zijn gesteld volgens de specs van Honda. De kleppen en cilinderkop zijn gekuist en nagemeten, deze vallen netjes binnen de tolerantiewaarden.

NIX schreef: ↑26 apr 2025 14:21
Vlak eerst eens de pasvlakken van carb en spruitstuk. Verder zie ik volgens mij een oude pakking tussen isolator en spruitstuk zitten. Isolator zou ook gebarsten kunnen zijn.

Je gaf hier geen respons?
En?


Gr. Wim.

Vanwaar ben je ergens? Misschien dat iemand uit de buurt eens kan langskomen.

wim V8 schreef: ↑29 mei 2025 12:16

NIX schreef: ↑26 apr 2025 14:21
Vlak eerst eens de pasvlakken van carb en spruitstuk. Verder zie ik volgens mij een oude pakking tussen isolator en spruitstuk zitten. Isolator zou ook gebarsten kunnen zijn.

Je gaf hier geen respons?
En?


Gr. Wim.

Hey Wim, ik heb na je tip de pasvlakken nagekeken, en netjes gekuist, alle pakkingen zijn nieuw. Met de “remreinigertest” heb ik daar geen lekkages (meer).

Davyke schreef: ↑29 mei 2025 14:34 Vanwaar ben je ergens? Misschien dat iemand uit de buurt eens kan langskomen.

Oostkamo, tegen Brugge.

Uit het werkplaats handboek, volgens mij moet het 20mm zijn, maar ee staat geen voirbeeld bij hoe te meten.

Dat zal zijn, carb op zijn kop, dan meten vanaf pakkingvlak tot aan bovenkant vlotter.
Zonder de vlotter in te drukken uiteraard.

Edit: maar er staat fuel level 20, dan weet ik het niet zeker.
Maar honda gaf maten op zoals ik beschreef maar noemde dat toen geen "fuel level".


Gr. Wim.

Befankt! Ik ga hier morgen mee aan de slag!
Volgens Grok moet de vlotterafstand vanaf pakkingsvlak 20-22 zijn.
Ik zie op de pagina uit het werkplaatsboek dat er voor de st70 een andet nr carb wordt gebruikt maar ik zie nergens een nr staan op mijn carb? Mijn probleem is dat we de Dax als “rolling frame” kochten met een blok, alle andere onderdelen werden nadien aangekocht waardoor deze motor nu extra aandacht vraagt om alles op elkaar af te stellen.
Heb al heel wat Vespa’s en camino’s gerestaureerd en doe alles zelf aan onze Mini en BMW, maar dit is nu toch wel het meest hardnekkige motortje tot nu toe:(

als ie na 2min stilvalt. Heb je dan nog vonk? Want ja, je blijft denken aan benzine...dan kun je in een tunnelvisie komen en niet meer verder kijken. (doe dat ook genoeg)

Want stel dat vonk dan weg is ga je mogen zoeken richting ontstekingsspoel of bobijn die bij warm worden uit valt.