Hét forum voor Honda viertakt bromfiets liefhebbers. Mogelijk gemaakt door de Honda 4-Takt Bromfietsen Vereniging Nederland.
https://4takt.net/
dat kun je vergeten. Dit past niet op dat type krukas. Hitatchi ontsteking = korte tap kruk en daar zijn GEEN ombouwkits voor te vinden.Maarten 1976 schreef: ↑16 nov 2024 15:09 Ik kwam ook al ombouw setjes tegen naar 12V met een CDI, als ik toch alles zou moeten vervangen misschien meteen een upgrade.
[/img]Bedankt voor de tips!Ik denk dat er in mijn Dax ook een Hitachi ontsteking zit met 6 kabels.MrSinga schreef: ↑17 nov 2024 08:44dat kun je vergeten. Dit past niet op dat type krukas. Hitatchi ontsteking = korte tap kruk en daar zijn GEEN ombouwkits voor te vinden.Maarten 1976 schreef: ↑16 nov 2024 15:09 Ik kwam ook al ombouw setjes tegen naar 12V met een CDI, als ik toch alles zou moeten vervangen misschien meteen een upgrade.
Nu Hitatchi 6 kabels??? Hitatchi heeft bij mijn weten zowat altijd 4 kabels maar. Mitsubushi kan wel met 6.
https://www.cmsnl.com/honda-st50k3-dax- ... t/E07.html. leert dat een Hitatchi dus weldegelijk 4 kabels heeft.
Dus nog eens... kloppen grondplaat en vliegwiel met elkaar? Graag foto's van de grondplaat en foto's van het vliegwiel. Zoals reeds gezegd, soms past het maar zal het af en toe ontsteking geven. Ik geef geen moer om het advies van winkels omdat zij soms ook door bv foto van enkel grondplaat of enkel vliegwiel gaan zeggen het is dat of dat.
Jouw ontsteking lijkt heel hard op die van mijn Dax. Ik heb ook een ontsteking met 6 draden die uit de motor komen. Ik heb ook in't begin zitten sukkelen met de contactpunten en condensator. Als ik mijn contactenpunten afstelde volgens de norm in de boek en met een voelerplaatje kreeg ik ook geen vonk. Uiteindelijk heb ik ze wat op het zicht afgesteld en toen ging het wel. Bij mij begon de motor te sputteren op hoge toeren. Na het vervangen van de condensator was dit opgelost.Maarten 1976 schreef: ↑17 nov 2024 10:57
Ik heb alles nog eens losgehaald en gecontroleerd, ik zie nergens beschadigde kabeltjes, ik ga komende week aan de slag met het maken van massakabeltjes.
Ik sluit de bobine voorlopog rechtstreeks aan zodat ik fouten in de kabelboom/contactslot kan uitsluiten.
Ik kocht een Hitachi repro condensator van €20, misschien moet ik toch nog eens een origineel Honda(€30) plaatsen?
Het is tegen mijn principe om onerdelen willekeurig te gaan vervangen zonder zeker te zijn van defect, maar in dit geval kan ik precies niet anders:(
Ik probeer nog eens de tip om de contactjes wat dichter te zetten, het klopt toch dat ze standaard op 0,3mm staan, met vliegwiel op stand “F”?
Hey Davyke, bedankt voor de gouden tip!!!Davyke schreef: ↑17 nov 2024 12:48Jouw ontsteking lijkt heel hard op die van mijn Dax. Ik heb ook een ontsteking met 6 draden die uit de motor komen. Ik heb ook in't begin zitten sukkelen met de contactpunten en condensator. Als ik mijn contactenpunten afstelde volgens de norm in de boek en met een voelerplaatje kreeg ik ook geen vonk. Uiteindelijk heb ik ze wat op het zicht afgesteld en toen ging het wel. Bij mij begon de motor te sputteren op hoge toeren. Na het vervangen van de condensator was dit opgelost.Maarten 1976 schreef: ↑17 nov 2024 10:57
Ik heb alles nog eens losgehaald en gecontroleerd, ik zie nergens beschadigde kabeltjes, ik ga komende week aan de slag met het maken van massakabeltjes.
Ik sluit de bobine voorlopog rechtstreeks aan zodat ik fouten in de kabelboom/contactslot kan uitsluiten.
Ik kocht een Hitachi repro condensator van €20, misschien moet ik toch nog eens een origineel Honda(€30) plaatsen?
Het is tegen mijn principe om onerdelen willekeurig te gaan vervangen zonder zeker te zijn van defect, maar in dit geval kan ik precies niet anders:(
Ik probeer nog eens de tip om de contactjes wat dichter te zetten, het klopt toch dat ze standaard op 0,3mm staan, met vliegwiel op stand “F”?
Met de foto’s duidelijkheid. Dat is het minder vindbare type hitatchi ontstekingen, met wel een mechanisme in het vliegwiel. En dus ook een kruktap waar zo’n conversiekit op past
Hey Maarten,Maarten 1976 schreef: ↑17 nov 2024 17:50Hey Davyke, bedankt voor de gouden tip!!!Davyke schreef: ↑17 nov 2024 12:48Jouw ontsteking lijkt heel hard op die van mijn Dax. Ik heb ook een ontsteking met 6 draden die uit de motor komen. Ik heb ook in't begin zitten sukkelen met de contactpunten en condensator. Als ik mijn contactenpunten afstelde volgens de norm in de boek en met een voelerplaatje kreeg ik ook geen vonk. Uiteindelijk heb ik ze wat op het zicht afgesteld en toen ging het wel. Bij mij begon de motor te sputteren op hoge toeren. Na het vervangen van de condensator was dit opgelost.Maarten 1976 schreef: ↑17 nov 2024 10:57
Ik heb alles nog eens losgehaald en gecontroleerd, ik zie nergens beschadigde kabeltjes, ik ga komende week aan de slag met het maken van massakabeltjes.
Ik sluit de bobine voorlopog rechtstreeks aan zodat ik fouten in de kabelboom/contactslot kan uitsluiten.
Ik kocht een Hitachi repro condensator van €20, misschien moet ik toch nog eens een origineel Honda(€30) plaatsen?
Het is tegen mijn principe om onerdelen willekeurig te gaan vervangen zonder zeker te zijn van defect, maar in dit geval kan ik precies niet anders:(
Ik probeer nog eens de tip om de contactjes wat dichter te zetten, het klopt toch dat ze standaard op 0,3mm staan, met vliegwiel op stand “F”?
De contactjes klein beetje dichter op elkaar gezet, buiten de normen van het boekje, en nu start de Dax met 1 trap op de kick!
Zonder je inzicht was ik nog een hele tijd bezig, of had ik alles vervangen zonder reden.
Aan alle forumleden: een dikke merci om te helpen meedenken en mijn probleem op te lossen.