Honda 4-takt forum

Even een update,
Inmiddels heb ik de binnenvoorvorken in de poot gekregen, ze zijn ongeveer 5 cm langer dan roigineel maar dat zal weinig uitmaken denk ik.

Het probleem waar ik nu tegen aanloop is het boutje waarmee de voorvork afsluit niet "2 delig" is en niet past op het stuur.

Hoe los ik dit op of kan ik een mb50 stuur pakken en erop schroeven of is dit te breed?

T-stuk van een MB/MT is heel anders.

Hoe zal ik nu verder gaan, helemaal vervangen door mb balhoofd?

Nee, dan verandert je naloop. Ik ben bang dat je de gaten van je stuurplaat moet vergroten.

Aha, en dan de diameter van het draad aanhouden, maar sluit de bout de voorvork dan wel goed af als er nog wat staal tussenzit?

Even een update van de voorvorken en de brommer in het geheel.

Na iets van 1000km te hebben gereden met de mb50 voorvorken en vergrootte stuurplaat, heb ik geconstateerd dat ie een stuk fijner rijdt.

In de bochten voelt een iets hogere voorvork heerlijk, maar wel een aanrader om minimaal 120ml voorvorkolie in elke vork te doen anders knal je op de onderkant.

Cdi van 4taktwinkel doet het uitstekend tot nu toe dus hij loopt lekker hard.

Alleen mijn achterbrug is verdraaid en verbogen door de crash dus daar moet ik even een 2e hands zien te vinden.


Voor de rest ben ik happy dat mn brommer het weer doet.

Mooi! Welke CDI gebruik je precies? Een vervroegende neem ik aan, maar vervroegd ie ook bij een bepaald toerental of altijd?

Dat is altijd pas bij een bepaald toerental, nooit bij stationair.
Stationair is alleen de statische vervroeging.


Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑26 mar 2024 12:44
Past misschien een MB50 poot??

Wie weet. Dus even met je binnenpootje naar een MB figuur, handelaar.
Bedoel ik wel van de laatste cb50 types.
Niet die met de ss50 achtige vork.


Gr. Wim.

Toch gelukt dus.
Nieuwe vorkpoten en ook nog cheap


Gr. Wim.

wim V8 schreef: ↑13 jun 2024 17:15 Dat is altijd pas bij een bepaald toerental, nooit bij stationair.
Stationair is alleen de statische vervroeging.


Gr. Wim.

Er zijn goedkope cdis die altijd vervroegen en cdis die vervroegen vanaf een bepaald toerental of oplopend wim, net als een mechanische vervroeging, vast of variabel

Ah, oké.
Ik dacht dat 4taktwinkel die niet had, die vaste tijdstip vervroegde cdi's.


Gr. Wim.