Honda 4-takt forum

SeeWhy50 schreef: ↑09 feb 2024 17:17 Weet iemand misschien waar de specificaties zijn vastgelegd voor een rollerbank?
.........
Ik ben best benieuwd wat daar in staat

Het meeste heb ik hier geloof ik wel gevonden:
https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWB ... 2024-02-09

Ik mis nog wel hoe de 'wegweerstand' gedefinieerd is waarmee de testbank de bromfiets belast.

Als 43 jarige “ervaringsdeskundige” in het fietsenvak kan ik wel zeggen dat de “wegweerstand” (rolweerstand) op vlakke weg bijna nihil is ten opzichte van de luchtweerstand die moet worden overwonnen. Zie volgende uitleg en grafiek van Schwalbe (vroeger Swallow) fietsbanden.
https://www.schwalbe.com/nl/service/te ... weerstand/
Vraag me af hoe ze dat inbouwen in een rollenbank, het scheelt nogal in luchtweerstand hoe je gebouwd bent.

Dit is dus precies wat ik bedoel.
Omdat er zoveel verschillen zijn moet er ergens iets zijn vastgelegd dat als standaard fungeert. Als dat er niet is dan zegt zo'n meting niet zo veel. Daar kun je dan geen bekeuring mee uitschrijven.

De oude rollenbanken hadden een flinke fan die de luchtweerstand moest nabootsen. Nu zal het wel electronisch geregeld worden, je drijft tenslotte een flinke dynamo aan.

de fan zat alleen op de rollenbank voor koeling

Hoe werd die koelingfan gevoed?
(kan ik me niet meer herinneren hoe en of die bank ergens aanhing, heb maar 1x op zo'n ding gestaan en dat was onder de zuilense ring voor of in 1990 met een Si)

Ah, een Si.
Ik had ook ooit een Ciao(zelfde techniek)
Met een 65cc, 13/13 carb, liep 70km/u, ding weegt niets natuurlijk.
Ook met dat ding 1x op de roller gestaan vroeger.
Truuk bij die dingen toen, choke klepje een gaatje in boren,
zodat als die dicht staat je een gaatje(=de nieuwe doorlaat)van
nog 7 á 8mm overhebt. Steeds uitproberen hoe de snelheid is.
Afslag verwijderen van de choke dat ie er op blijft bij volgas geven.
Dan sta je al "viertakkend" op de rol met 40. Hopen dat die "smeris" dat niet snapte


Gr. Wim.

nielspbr schreef: ↑10 feb 2024 11:45 Hoe werd die koelingfan gevoed?
(kan ik me niet meer herinneren hoe en of die bank ergens aanhing, heb maar 1x op zo'n ding gestaan en dat was onder de zuilense ring voor of in 1990 met een Si)

met een snaar op de rollen, er word wel degelijk weerstand geboden, zou raar zijn als dat niet zo was want dan draait dat ding helemaal dol.

Je kunt gewoonweg geen snelheid meten met een rollerbank want er missen een aantal variabelen (luchtweerstand, gewicht, etc). Ik vermoed dat ze daarom er een weerstand op hebben zitten die ongeveer overeenkomt met de gemiddelde bromfiets en gemiddelde bromfietsrijder. Geluk als je zelf aerodynamisch gebouwd bent en niet al te veel weegt, pech als je een vetklep bent.

Hier zo'n analoog roller waar wij vroeger(jaren'80) op moesten.
Vandaar dat zo'n agent meteen de snelheid opsomde,
er hangt gewoon een vergelijkingstabel aan, maar hij meet indd
dus alleen het vermogen.

En er staat ook meteen hoeveel poen je moet betalen























Waar de foto's vandaan komen:
https://www.begrenzer.nl/gallery.html


Gr. Wim.

Al n kW, die waren er vroeg bij.
Je wordt nog gematst ook, er wordt naar beneden afgerond.
Oeps, 85kmh wordt niet genoemd, dat liep mijn mb5 met tegenwind (49cc, japanse ademhaling van voor tot achter)

edit, de boetebedragen zijn al in euro's 2002 of later dus.

Dat is de rollerbank zoals ik hem ken. Ooit stond m'n Puch Maxi er op. Blijkbaar was 65 km/u te veel...

nielspbr schreef: ↑10 feb 2024 21:28
edit, de boetebedragen zijn al in euro's 2002 of later dus.

Deze dingen waren al in de 70's in gebruik.
Euro-vermogen tabel is slechts een opgeplakt papiertje.


Gr. Wim.