Honda 4-takt forum

Haha. Ik had ooit ook een mb5, ging ook tegen 90. Ook politie achter me wat ik niet doorhad omdat ik geen spiegels meer had. En dat gebeurde ook vlakbij het kanaal tussen alkmaar en den helder!!!

Vroeg me al af waarom die vissers me zo stonden aan te moedigen, totdat 1minuut later een politieauto langszij kwam….

Ik ben niet toevallig je neefje toch??

Ja de rs50. Mijn zoon heeft er eentje gehad, overgekocht van iemand uit beilen die meedeed aan racen op de tt baan in Assen. Wat een beest, 70cc roze top en versterkte krukas. Bij optrekken in de derde versnelling kon je met gemak nog op het achterwiel wegrijden( dus voorwiel van de grond). Top lag rond de 135/140 niet normaal. Ik vond het maar niks want gewoon de bocht door sturen was er niet bij want dan ging je rechtdoor. Nee het was een gooi en smijt brommer, dus plat gooien om strak de bochten door te komen. Hij vond hèt machtig en ik wat minder. Heb wel een paar keer de motorsteunen moeten lassen want die scheurden gewoon door.

Zie je! Haha, daar komen de verhalen al
Ze rijden toch weer allemaal 90km/u.
Sommige zelfs 140km/u
Dan zitten we nog niet eens in de kroeg.

Probeer nu maar eens een brommer uit de verhalen 90 te laten rijden
Met de financiële middelen van toen je 16 was.

Ik had wel de MB8 gemonteerd.
Met mn MB5 blokje met 50snel cilinder klokte ik met 20mm en bijbehorende uitlaat 75 soms 80km/u.
Toen MB8 gemonteerd, 5 bakje uiteraard is dan std.

Toen reed hij nog steeds max 80km/u, maar dan zoals het hoort.
In een mum zat ik op de 80, 5x schakelen


Gr. Wim.

Ben C50 schreef: ↑13 mei 2022 08:54 Haha. Ik had ooit ook een mb5, ging ook tegen 90. Ook politie achter me wat ik niet doorhad omdat ik geen spiegels meer had. En dat gebeurde ook vlakbij het kanaal tussen alkmaar en den helder!!!

Vroeg me al af waarom die vissers me zo stonden aan te moedigen, totdat 1minuut later een politieauto langszij kwam….

Ik ben niet toevallig je neefje toch??

Mijn neefje heet geen Ben en woont ondertussen in julianadorp, het was trouwens een lichtblauwe mb5 van de 1e generatie.
Als je vader in die tijd naast het politiebureau werkte, misschien wel.

ps. Ik woonde toendertijd nog in Breukelen. ff de p in mijn nickname omdraaien.

Ha! Dan ben ik niet je neefje. Maar woon wel slechts een kilometer of 10 van jouw neefje vandaan en had destijds ook lichtblauwe mb!!!

En die had ik gekocht in julianadorp…

wim V8 schreef: ↑13 mei 2022 10:19 Zie je! Haha, daar komen de verhalen al
Ze rijden toch weer allemaal 90km/u.
Sommige zelfs 140km/u
Dan zitten we nog niet eens in de kroeg..

Zal es polsen of m’n maat nog z’n pv heeft van de motorpolitie gepakt aan 90kmh op kustbaan in België. En toen zat hij nog maar in z’n 4 van de 6 versnellingen… moest zelfs niet meer op de rollen op dat moment. Was leuk om die af te stellen daar. Ring in uitlaat en ging nog steeds +70 op de rollen in 6e Wat een misirie was dat om 50cc terug 45kmh te laten rijden

wim V8 schreef: ↑13 mei 2022 10:19 Zie je! Haha, daar komen de verhalen al
Ze rijden toch weer allemaal 90km/u.
Sommige zelfs 140km/u
Dan zitten we nog niet eens in de kroeg.

Probeer nu maar eens een brommer uit de verhalen 90 te laten rijden
Met de financiële middelen van toen je 16 was.

Ik had wel de MB8 gemonteerd.
Met mn MB5 blokje met 50snel cilinder klokte ik met 20mm en bijbehorende uitlaat 75 soms 80km/u.
Toen MB8 gemonteerd, 5 bakje uiteraard is dan std.

Toen reed hij nog steeds max 80km/u, maar dan zoals het hoort.
In een mum zat ik op de 80, 5x schakelen


Gr. Wim.

Gewoon nl 4bak maar de komplete ademhaling van voor naar achter japans. slangen in filter en filter naar carb zonder restricties, 16mm keihin, juiste spruit en membraan, honda brede 5 koelribben 49cc cilinder(ori nl was6 smal) en de originele honda snelle uitlaat. Geen idee of de ontsteking anders was, blok was gereviseerd door de fietsenmaker, met de vraag of ik hem ori nlof ori japans wilde hebben .
O ja, zonder stuurkuipje reed die wel opeens 5kmh langzamer.

Dat is nog niets vergeleken met wat een recente derbi doet als je de restricties verwijderd. Gewoon 49cc...

Achja, de Honda M serie........ In onze streek was het de MT en MTX die populair was. Ik had wen witrode, met dakarkit erop. Rrrst origineel, toen 50snel. Op stage zag iemand mijn brommer en hij had nog een blokje liggen wat ik mocht hebben. Opgehaald, compleet met carb en al, gemonteerd en nondeju ging dat als een raket. Bleek het een duitse 80cc te zijn........Heetlijke tijd mee gehad

Hier nog eentje!

Wegens net mislopen van de laatste nieuwe ZB50 (die niet meer na te bestellen was) kwamen er bij mij achtereenvolgens:

-Nieuwe wit-blauwe MB50 (laatste type met de MBX wielen)
-Toen 1 jaar oude geel-zwarte MTX-SH met nieuw watergekoeld NSR50 blok (plug en play, was gewoon voorbereid op waterkoeling)
-Nieuwe wit-blauwe NSR50 type 1

Wel allemaal Honda dus (en paar jaar later alsnog een maagdelijke ZB50), maar andere merken vond ik ook tof:

-Aprilia AF1 (vooral het oermodel in rood-wit-groen en de latere Sintesi in rood-wit-paars)
-Aprilia Europa
-Aprilia Tuareg (alle modellen)
-Fantic Oasis
-Fantic Caballero
-Fantic Koala (hoewel ik er tot op de dag van vandaag nooit eentje in het echt heb gezien, schijnt nog wel in NL rond te rijden)
-Kawa AR50
-Malaguti RST (Vooral die! Bij ons in de buurt reed een kamper die een 80cc of 125cc crossmotorblok onder het kuipwerk gebeund had )
-Suzi TS50
-Yam DTR

Heb van sommige nog steeds de folders

Dat lijstje was voor mij vooral gluren bij de buren, lees de motorrad jaarcatalogus. Daar stond al dat leuke 50er spul in.
Aprilia europa, daar werd ik ook hebberig van, prachtding.