Honda 4-takt forum

Hugooving schreef: ↑24 sep 2020 22:23 Middencarters zijn van een nt c50 blokje... maar anders wordt het dus of takegawa lange as of koppeling voor korte as.

Zal het anders stellen. Zc bak past enkel in gb6p carters van honda. A la cd90 dus (en laatste type c90 met dat type carters)

MrSinga schreef: ↑23 sep 2020 22:01 Koppeling op de bak en gebruik van ot of gb4 middencarters is koppeling van de bekende grote merken. Je kunt geen ‘chaytona-zc-...koppeling’ gebruiken op die carters (of toch niet zonder aanpaswerken). Het past allemaal hoor, maar dan eet je koppeling binnen de kortste keren u middencarters op. Dat platte naaldlagertje heeft een reden, geloof me.
En dan heb je ook al een lange as nodig in de 4bak! Nu, ik zou persoonlijk die lange as sowieso klaar steken. Wil je achteraf dan toch koppeling op de bak, dan is dat snel gepiept

Nuja, 2de hands kun je die koppelingen (zeker de kitaco superclutch) toch scoren voor rond de 350. Takegawa meestal iets duurder, zeker de gewilde ot 3 plater. Daytona 2de hands gaat 450 tot 550

Hoi, ik ben nu zelf bezig met uitzoeken voor een koppeling op de bak. En in dit bericht lees ik dat die Daytona en zc een plat naaldlager hebben ergens, ik zou wel willen weten waar die dan moet zitten. Ik probeer exploded view op te zoeken maar ik kan me niet goed bedenken waar die dan zit. Heeft iemand hier foto's van of ervaring mee?

Even uit de losse pols:
Ik gok dat je een taatslager bedoelt zodat je de koppeling niet het alu van je carters invreet. Dus tussen de koppeling en het carter.

nielspbr schreef: ↑07 mar 2021 20:49 Even uit de losse pols:
Ik gok dat je een taatslager bedoelt zodat je de koppeling niet het alu van je carters invreet. Dus tussen de koppeling en het carter.

Oa en ook omdat een naald/glijlager (in linkerhelft) geen kracht kan opvangen in die richting. Dus de taatslager vangt die kracht op

Oké, dus dan moet dat taatslager dus gelijk achter de koppeling zitten als ik het goed begrijp, dus moet ik ff kijken wat ik daarvoor kan maken.

En ik heb op cmsnl gezocht voor een lange as, maar daar staat bij dat het vaste tandwiel op de as 12 tanden heeft, ik heb even geteld bij de as die er nu in zit bij mij en die heeft er 13. Zijn er ook lange Assen met 13 tanden of moet ik het tandwiel op de secundaire as ook vervangen en het tandwiel van de kickstarter ook?

ander secundair tandwiel ja, ander kicktandwiel nee, het kicktandwiel grijpt aan op een tandwiel ergens in de bak

13 is ss-bak. Nt monkey 11. De 13t wordt wel een zoektocht, minder vlot verkrijgbaar nu.

Super bedankt, hier kan ik zeker wat mee!
Dan ga ik toch voor het andere tandwiel op de secundaire as, dat moet wel lukken om aan te komen.

En dan heb ik nóg een vraag, jaja, het houd ook niet op . Past zo'n ali bami yx160 koppelingsdeksel op ori blok, of is het passend te maken zonder er aan te lassen? Want vind die oliekoeler aansluiting wel interessant, aangezien ik geen geweldig gevoel heb bij zo'n aansluiting op de cilinderkop, weet niet waarom maar is gewoon mijn gevoel.

Ik zou eerder starten met de koppeling en het taatslager in orde te krijgen. Tenzij je op 4 kogellager carters werkt

MrSinga schreef: ↑08 mar 2021 21:30 Ik zou eerder starten met de koppeling en het taatslager in orde te krijgen. Tenzij je op 4 kogellager carters werkt

Er zijn ook half automaten met koppeling op de bak, zoals Honda Astrea Grand,
Dream 100 en de Japanse C 100. Een erg goed blok dat heel mooi loopt.

wieb schreef: ↑09 mar 2021 10:12

MrSinga schreef: ↑08 mar 2021 21:30 Ik zou eerder starten met de koppeling en het taatslager in orde te krijgen. Tenzij je op 4 kogellager carters werkt

Er zijn ook half automaten met koppeling op de bak, zoals Honda Astrea Grand,
Dream 100 en de Japanse C 100. Een erg goed blok dat heel mooi loopt.

Die blokken zijn ook met 4 kogellagers

butt head schreef: ↑09 mar 2021 12:57

wieb schreef: ↑09 mar 2021 10:12

MrSinga schreef: ↑08 mar 2021 21:30 Ik zou eerder starten met de koppeling en het taatslager in orde te krijgen. Tenzij je op 4 kogellager carters werkt

Er zijn ook half automaten met koppeling op de bak, zoals Honda Astrea Grand,
Dream 100 en de Japanse C 100. Een erg goed blok dat heel mooi loopt.

Die blokken zijn ook met 4 kogellagers

Klopt en hiervoor geldt dus dat die taatslager niet nodig is (zoals nice/zc108/...)

lil schreef: ↑08 mar 2021 01:33 ander secundair tandwiel ja, ander kicktandwiel nee, het kicktandwiel grijpt aan op een tandwiel ergens in de bak

Heb gekeken bij mij in me blok, maar het kicktandwiel grijpt wel degelijk aan op het tandwiel bij de eerste versnelling, denk dat je het misschien verward met nieuwe type blokken (heb nu namelijk een ot cd50 blok). Ben nu toch maar op zoek gegaan naar een kogellager carter. Maarrr, zover ik kan zien zijn de gietmallen van gb4 en gb6p bijna identiek, dus zou misschien de passing van het naaldlager kunnen kotteren zodat er een kogellager in past. misschien heeft iemand dit al eerder gedaan, maar helaas niet kunnen vinden op dit forum. Zodra iemand weet of dit kan hoor ik het graag . En als dit kan wil ik weten wie er eventueel een glijlager carter voor me heeft die ik over kan nemen of ruilen tegen cd50 carter(alleen linker helft is prima). Alvast bedankt voor het meedenken!

ow sorry, ik dacht dat het ging om de secundaire overbrenging. niet goed gelezen. het ging dus over tandwielen in de bak, en ja dan zal het kicktandwiel ook vervangen moeten worden als precies die versnelling waar die op aangrijpt een ander aantal tanden heeft.