Honda 4-takt forum

Is die buis niet bewust een beetje krom zodat het spatbord niet aanloopt bij het frame?
Om een dergelijke constructie te plooien moet er wel een heel erge klap mee gebeurd zijn.
Zulke dingen gaan meten maken je gek, heb de lagers van de achterbrug al gecheckt? Dat zijn meestal de boosdoeners bij een dergelijke klacht.
Als je er achter rijd met een auto staan dan de wielen mooi in lijn? Zo ja niet meer piekeren.

Solex-19 schreef: ↑02 jan 2020 20:28
De brommer rijdt verder prima maar als je er met 2 man op zit kan ik hem amper op de weg houden

Check evt. ook of beide voorvorkpoten gelijke hoeveelheid olie bevatten. een afwijking tussen linker- en rechter voorvorkpoot kan heel a-stabiel weggedrag geven.

Als je op de wielbasis afgaat scheelt het nog niet zo veel maar waarom die buis zo krom is? Of de voorvorkpoten zijn ook krom. Het lijkt wel alsof de motor groter is als normaal maar dat is natuurlijk niet zo. Ook de achterste bouten schuiven makkelijk eruit. Ik zal straks proberen wat betere foto's te maken.

Dat met die voorvork olie zou zomaar eens kunnen. Als je met 2 man erop zit begint het stuur te "zoeken" en dan begin je te slingeren als je dat wilt compenseren

2 man van ieder 60 kg dan zit je wel aan de max hoor met zo'n klein motorfietsje.
1 persoon(bestuurder) van 80-85 is al genoeg eigenlijk.
Tuurlijk gaat het voorwiel zoeken met twee man er op, het ding wil bijna op het achterwiel gaan rijden.
De passagier zit met zn kont(gewicht) ver achter de as(middelpunt achterwiel)=spontaan wheeliën.
De druk is van het voorwiel.
Dingetjes zijn gemaakt voor een Japannertje 55kg en vrouwtje achterop 45kg.
Maar de voorste buis is zeker krom.
Waarschijnlijk een flinke frontaal klap gemaakt, wat misschien jou vermoeden bevestigd dat de balhoofdbuis aan de onderzijde naar binnen is geklapt.

Gr. Wim.

Ik denk ook dat het balhoofd verbogen is maar toch kloppen alle maten. Nou zegt dat nog niets over de hoek van het balhoofd. Aan de hand van een tekening van Ildert (gepost op dit forum) heb ik de maten nagemeten en alles klopt dus. Ook de wieluitlijning is prima en de veerpoten LIJKEN recht. Hier nog wat foto's:

zoo hee, die is goed krom man...

ja natuurlijk zijn alle buizen nog steeds dezelfde lengte, maar KROM. ik denk dat de bovenbuis ook krom is, op de dunste plek, ergens tussen de voorste en achterste tankophangpunten. ik vermoed dat de vorige eigenaar flink hard ergens tegenopgeknalt is, de voorvorkpoten moeten echt dubbelgevouwen zijn, dat moeten gewoon nieuwe zijn nu.

Die heeft een flinke klap gehad idd. zie,
https://www.cmsnl.com/honda-cb50j-gener ... g9VjEdKgUE

Geen slecht idee zo'n nieuw frame, totale kosten iets van 189 € inclusief BTW en verzenden. Maar nu komt het: er zal waarschijnlijk geen framenummer in staan en dus moet het oude frame nummer worden overgezet. Doen ze dat bij de RDW als je het oude frame mee neemt? Ik lees wel iets over restauratie van oldtimers waarmee dit zou kunnen en in feite is de cb50j een oldtimer. Iemand enig idee of ervaring hiermee?

Mail rdw met deze vraag en neem indien positief, mail mee naar keurstation.

Heb ooit een nummer laten verplaatsen op kaal frame en dat wilde ze niet doen tot ik de email liet zien

(Dat nieuwe frame vind ik wel een "strak" plan )

Thanks ! dat met die email is inderdaad handig

hier die link van de RDW: https://www.rdw.nl/particulier/voertuig ... n-voertuig

Ze hebben het over een voertuig alhoewel in de link auto staat.

Ik kwam dit net tegen op mp, https://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en ... ousPage=lr

Die had ik gezien maar dan zit je weer met de keuring omdat er geen papieren bij zijn. Toch bedankt voor de link want voor hetzelfde zit er wel iets bij dat past ! Ik ga eerst de RDW mailen met de vraag of een framenummer omgezet kan worden.

Solex-19 schreef: ↑04 jan 2020 16:08 Die had ik gezien maar dan zit je weer met de keuring omdat er geen papieren bij zijn. Toch bedankt voor de link want voor hetzelfde zit er wel iets bij dat past ! Ik ga eerst de RDW mailen met de vraag of een framenummer omgezet kan worden.

hmm... ik denk dat dat frame een van je beste opties is hoor. rdw maakt heel erg lelijke computer-framenummers. jeweetwel, grafish, met allemaal puntjes.
overweeg je opties, dat frame op mp is mooi origineel, en keuren kan geloof ik ook op bouwjaar, als je geen papieren hebt.
misschien is het ook mogelijk om een wijziging aan te laten brengen in je kenteken, doen ze ook als je je motorblok vervangt. (motor nr.)
je kan ook kijken of je je kromme frame opnieuw kan laten richten.

lil schreef: ↑04 jan 2020 17:41 je kan ook kijken of je je kromme frame opnieuw kan laten richten.

Ik heb de vraag inmiddels gedaan bij de RDW maar het richten is ook niet uitgesloten. Mijn zwager heeft een metaalbewerkingsbedrijf en had daarvoor een motorzaak dus misschien dat hij iets kan betekenen (had ik nog niet bij stilgestaan ) Het balhoofd heeft een afwijking van ongeveer 2 a 3 graden ten opzichte van een recht frame.

heb je een richtbank voor nodig, werkt met hydroliek, kan alleen een erop toegericht gespecialiseerd bedrijf.