Honda 4-takt forum

Owja forza marmita …dat was niet zoveel , dat korte dragpijpie met bochtje en gaas hitte schild ook niet.
We hebben zeker wat onderdelen naar de **##&@ geholpen , vandaar die prijzen van bijvoorbeeld orginele luchtfilter balgen tegenwoordig. Een 5 bak heb ik ook wel gehad maar ik zag weinig heil in die investering in nieuwe dunne tandwieltjes, die takakitacogawa en china zooi was er toen ook nog niet echt in overvloed tot niet.
Er reed bij ons iemand rond die met 2 linker handen en een schuin oog zijn hoge pijp had afgezaagd en een schot half had verbogen…dat bleek een schot in de roos want er kwam een aardig volwassen geluid uit , een andere gast was daar zo wild van dat hij zeker 5 uitlaten heeft gesloopt om dat na te doen , inclusief pijpen die hij even geleend had..dat ging zover dat hij dan op het schoolplein met een rolmaat op ging meten hoe dat ding precies was afgezaagd..de rukker .
Ik weet niet hoe lang ik mijn opleving volhou maar ik heb er pas een schreeuwende luierverslinder bij dus ik zie de laatste maanden mijn eigen jeugd voorbij flitsen , af en toe op de ipad over brommers lullen ligt het dichts bij die hobby op het moment…ik heb wel nog wat leuke foto’s op te graven.
De schuur is ook niet zo groot dus ik moet tzt eerst een andere brommer op de weg zien te krijgen voordat de cd weer aan de beurt is .

Cool achterwiel en ik zou er 2 forza's op zetten voor nog meer herrie.

Bedankt , dat wiel is een brokkie huisvlijt.

Ik had nog wat knutsel projecten opgeduikeld in het digitale archief , mischien wel leuk om er naar te kijken …of ook niet , waar hebben we het over? C90 OT achterbrug kettingrandje, en een kruktandwiel montage en demontage tooltje compleet met spindeltje zoals de meeste poelietrekkers.

Clever!

Netjes.

kijk hier hebben we wat an, das een slim tooltje

Zie dit topic nu pas als leesvoer. Lachen...

het is voornamelijk plaatjes kijken

Onlangs heb ik mezelf verrijkt met de aanschaf van een 5bak hoofd , de nokkenasbanen en klepgeleiders zijn als nieuw dus dat is een goeie uitgangspositie.
Alleen zijn de boutgaatjes van de inlaat er aan gegaan , hoe en hoe vaak dat in het verleden is aangepakt was ik natuurlijk niet bij maar er zaten m8 helicoils in en ook dat was niet goed gedaan dus er zaten maar 3 functionele gangen in en je zit alsnog met m8 opgezadeld. Natuurlijk schrijven we dit kopje dan niet af maar de mogelijkheden zijn beperkt. Ik ben al niet zo’n fan van helicoils in deze setting want die zijn afhankelijk van de maatvastheid van het materiaal waar ze in komen en dat is natuurlijk een gok bij alu van een cilinderkop want daar zit natuurlijk leven in.
Doorgaans zou ik er bij een eerste reparatie meteen m10 in tappen en er een verloop naar m6 inzetten maar omdat er al m8 helicoils in zaten zou ik de boel alleen maar meer mee overhoop halen, de tap MF10x1.25 zou dan een betere optie zijn maar die is foetsie hier.
Er zit nu een verloop in van heli m8 ( in harde maten m9.6x1.25) naar m6, voordeel is dat er weer een insert in zit met vergelijkbare uitzettingscoëfficiënt. De flens moet alleen nog even gevlakt worden.
Verder heb ik nog wat t l c gehad in het afwerken van de giet rafels. De zittingen moeten nog een keer gedaan worden maar ik ben er voor nu gerust onder dat er weer iets van de smeltkroes gered is.

Elke kop is zo'n reparatie waard en ik maak ook altijd die luchthapper glad. Scheelt een boel wind over de verbrandingskamer. Bijna niemand weet dat daar koellucht overheen moet kunnen stromen.

inderdaad....de doorlaat aan de andere kant heb ik ook nog wat opgefluft!

Als je dat gat bedoelt waar de krant nu doorheen kijkt, die laat je het best zo klein mogelijk.

nee de kant bij de bougie , net wat gladder , dat inlaatje er naar toe dan net wel wat vloeiender ...zover het kan!

Ik ben weer gerustgesteld!